Flintstone

Tråden är 3,5 år gammal och TS var spekulant på båt inklusive motor så det är nog inte så stor chans att få ett vettigt svar på din fråga. TS har inte varit inloggad på snart två år heller...

Att det är vanligare med skador på segelbåtar tycker jag inte är så konstigt. Det är i regel mycket svårare att bromsa en segelbåt genom att lägga i backen, speciellt om man bara har en liten utombordare där bak. Kan också tänkas att en del seglare är som jag som sätter en stolthet i att lägga till utan att ha startat motorn...det kan ibland sluta i sårad stolthet vet jag av egen erfarenhet...

Är det en sjösättningsvagn eller är det en väg-vagn? Om den ska ut på vägarna så måste axeln renoveras ordentligt...den ser inte ut att må speciellt bra! Nya lager kostar några hundralappar men det gäller att man vet vad man gör när man installerar dem om det ska bli säkert.

Skaffa dig rätt kunskaper, var noggran, ha tålamod och använd rätt prylar så kommer du få till ett kanonbra elsystem! Lycka till!

Det pilen visar är bromstrumman och den ska givetvis inte skruvas fast i vagnen, då skulle ju inte hjulet kunna snurra. Pilen pekar på bromsbackarna som trycks ut mot trumman när man bromsar. Normalt sett tar man bort hjulet innan man tar loss trumman men hela paketet sitter fast med axelmuttern.

Står inför samma jobb själv. I vår båt fanns det i princip inget elsystem kvar och det som fanns var erbarmligt dåligt. Riv ut, gör om, gör rätt! För mig är det dock inget problem då elsystem är bland det roligaste jag vet att syssla med! Renoverade systemet i brorsans Albin 25:a helt frivilligt under två nattvaktsnätter!

Lustigt att de får skicka trycksatta behållare till privatkunder utanför UK...kollade lite snabbt under deras Terms and conditions och förväntade mig något om att släckarna endast skickades till fastlandet men hittade inget sånt... Med en så stark Krona är det verkligen värt att kolla runt utomlands! Från UK riskerar man ju ingen tull eller moms heller!

Normal sett ska inte förbrukare och motor vara ihopkopplade alls annat än via laddningen. Motorn har sin egen krets med startbatteriet samt instrumentpanel och förbrukarna har sin separata med förbrukarbanken. Det verkar som att någon gjort riktiga speciallare i din båt... Kolla länken Toaen postade, all info du behöver finns där. Sidan är lite knepigt upplagd men sätt av en halvtimme och klicka dig runt så kommer du lära dig massor.

2400 kr tycker jag är riktigt rimligt! Nu har jag turen att jag redan har en likadan men med Halon samt en manuell, även den med halon, så jag känner mig redan ganska skyddad. Båda dessa är riktigt gamla men det är bra tryck i dem och jag har testat att puffa ut lite vilket fungerade bra. Jag sparar uppgifterna om firman på Blocket...bra att ha när mina gamla tuber ger upp helt. Mvh Fred

Jag har Nykab-stöttorna och de är otroligt smidiga när de används. De är självjusterande vilket gör att när båten väl läggs på plats så anpassar sig stöttorna automatiskt efter båtens bottenform. Båten ligger inte stumt med dessa men rörelserna i sidled är mycket små, jag kan lätt gå på skarndäcken utan att båten rör sig nämnvärt. De kanske inte är supersmidiga att förvara då de har fasta tvärbalkar för stabiliteten men min tanke är att ta loss den övre delen och ta med den hem medan jag lämnar den nedre delen på uppställningsplatsen över sommaren. På så sätt är vitala delen borta och stöttorna är därmed värdelösa för ev. tjuvar. De du visar bild på verkar vara enklare att stuva undan någonstans. Jag gissar att man ska ha en längsgående balk i fyrkantröret...annars ser de lite riskabla ut för att välta långskepps. Mvh Fred

Helt rätt Hency men tidigare fanns det många butiker med namnet Watski, så är det inte längre. En del av butikerna finns kvar men under annat namn och de får säkert sina grejer från bl a Watski medan andra butiker försvunnit. Det känns som SeaSea är det nya Watski i avseendet många butiker. Mvh Fred

I någorlunda närhet till Stockholm finns bara tre Watskibutiker kvar: City Kommendörsgatan 26, Lidingö Brädgårdsvägen 4 och Bromma Voltavägen 13-15. Det har verkligen gått utför för Watski...

Det ser ut som en vidareutveckling av Nykab-stöttorna, fast de verkar inte vara självinställande...

Det låter troligt. Du har säkert en jordplint någonstans och kabeln som matar den från batteriet har troligen tappat kontakten någonstans. Lanternorna är ju kopplade parallellt så varje enskild lanterna har sin egen jordmatning. Mvh Fred

Tyvärr är ju motorn nästan alltid ett svart hål när man köper begagnad båt privat. Visst kan dokumentation och muntlig historia vara bra men det kan på inget sätt garantera att man inte behöver slänga ned en massa pengar i hålet inom något år eller två. Det är dyrt att ha båt...

I den här typen av läge så finns det ju egentligen bara en sak att gå på och det är att bedöma båtens generella skick. Om det är väldigt bra så är sannolikheten stor att även motorn är väl underhållen, åtminstone jämfört med ifall det generella skicket var riktigt skabbigt. Detta är givetvis ingen garanti, det finns många människor som lägger mycket tid på sådant som syns (ytan alltså) men inte bryr sig ett dugg om sånt som finns under huven. Finns det ingen möjlighet att du lägger till ett villkor i köpet? Säg att du tar båten för begärt pris men håller inne med en summa pengar tills någon motorkunnig kunnat kolla motorns skick. Om den visar sig vara OK så betalar du fullt men om motorn är skrot så behåller du resterande pengar. Mvh Fred

Vi har ju en tråd om festliga Blocketannonser där även exempel på fantasipriser passar in. Jag la in den på bilden (trots att den är från Tradera) för att jag höll på att skratta ihjäl mig när jag såg den första gången. Denna auktion har återaktiverats många gånger utan någon som helst justering sen den las in någon gång i våras. Det skulle vara så otroligt intressant att få veta hur säljaren tänker. Sänker han Köp nu-priset med 100.000 (ett hundra tusen!!!) kr så kanske han kan få båten såld...men inte ens då är det säkert!

Håller med Peter, limma upp liggunderlag och täck denna sedan med någon skrovbeklädnad. På så sätt får ni en jämn yta som är lätt att hålla ren samtidigt som ni inte riskerar kondensfukt i garderoben. Mvh Fred

OT: Scanna in eller kopiera kvittot Thomas så har du kvar en läsbar version av kvittot som räcker bra mycket längre än 10 år! Mvh Fred

Så ni förstår vad jag menar... Så kommer inte vårt kapell se ut när vi är klara!

Ett knep jag använder för att det man har i termosen ska hålla temperaturen längre är att förvärma (eller förkyla om det är kall dryck man vill ha) termosen. Fyll upp med kokhett vatten och låt stå en stund. Häll sedan ut vattnet och genast i med det som ska hållas varmt. Detta fungerar på alla typer av termosar, bra som dåliga, men givetvis bäst på riktigt bra. Vi kör uteslutande med rostfria termosar och dessa håller inte temperaturen lika bra som de med glasbehållare. Dock har vi haft iste med oss under extremt varma dagar och temosarna klarar att hålla det kallt hela dagen om vi först kylt med riktigt kallt kranvatten. Sen har vi i några isbitar och kylskåpskallt iste. Mycket läskande under heta sommardagar...tyvärr har det inte blivit något sånt i år...

Ytterligare en fördel med att låta proffsen ta hand om bågarna är att de vet allt angående hur bågarna ska förvaras när man kör båten med kapellet nere. Jag tror att det inte är helt ovanligt att man böjer till sina bågar endast efter ståhöjd och hur kapellet är när det är uppe. Sen syr man upp kapellet efter bågarna och när man sedan fäller ned det första gången så märker man att bågarna ligger helt galet. Det kan t ex vara att de skymmer sikten, ligger för luckor och såna saker. Vi ska sy vårt kapell själva och samtidigt höja bakre bågarna för att få lite högre höjd samt att bågen hamnar lite längre akterut i nedfällt läge så att man inte har den i ryggen när man sitter i baksoffan. Vi tänkte även höja främre bågarna för att jag skulle få ståhöjd vid förarplatsen men det slog mig att dessa då kommer hamna framför rutramen när kapellet är nere vilket inte kommer fungera alls bra eftersom det då skapas ett rejält vindfång för fartvinden som slår upp mot framrutorna. Sen tycker jag att kapellet måste ha en attraktiv form när det är uppfällt också så inte båtens linjer helt förstörs. Det är mycket att tänka på...

Många av de som syr kapell har även material till bågar så om ni ändå tänker låta sy upp ett kapell så kan ni ju höra med firmorna om de kan ordna nya bågar. Det kan nog vara en fördel att de får göra hela jobbet så de kan anpassa bågar till kapell och tvärt om istället för bara kapellet till befintliga bågar. Mvh Fred

Nu har du ju redan tagit till dig av toens råd så detta är kanske lite överflödigt men det kan vara bra för andra att läsa. Att plasta över kontaktlim innebär att plastningen får samma vidhäftning som kontaktlimmet har mot ytan vilket inte är speciellt bra. Jämför med att plasta ovanpå en post-it-lapp eller tejp. Därför måste allt lim bort innan plastningen påbörjas. Även gelcoat behöver tas bort men det handlar mer om att polyester inte fäster så bra på gelcoaten än att gelcoaten skulle lossna från underlaget. Mvh Fred

...ersätter både våldtäkt, mask och snorkel?!! Personligen behöver jag inget som ersätter våldtäkt, det är inget jag sysslar med...men en smart borste till båtbottentvätt som gör att man slipper bada med våtdräkt är ju intressant...