Gå till innehåll
måndag 30 juni 2025

ChristerN

Guldmedlem
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    7 726

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    150

Forum Inlägg postade av ChristerN

  1. Postad

    2 timmar sedan skrev TonyJ:

    Ja om den blir vattenfylld så förstår jag att det blir mindre som bär upp den, men jag tänker på om det gör någon skillnad på hur den flyter i vanliga fall, vid normalt åk-läge alltså.

    Det är svårt för en novis att formulera sig rätt i dessa sammanhang, hoppas ni har förståelse för det. 

    Jag är alltså bara ute efter lite smidig förvaring 😊

    Ok. Båten kommer säkert ”flyta” likadant oavsett extra förstyvningar och håltagningar eller ej.
    Min gissning (OBS!) är att du kan behöva styva upp bänkarna lite om du tar hål i dem för att styrkan sidledes i skrovet ska bestå.

     

    • Gilla 1

  2. Postad

    Svaret på frågan känns så självklar för mig så jag undrar om jag uppfattat den rätt?

    Självklart blir flytförmågan sämre i en vattenfylld båt om man tar upp hål i annars täta utrymmen!

    Eller har jag missat något?

    Sen är det ju du som kör båten som har ansvar för båtens sjöduglighet och ev passagerares säkerhet.

  5. Postad

    5 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

    En hydrofor, eller utjämningstank, för att du skall få att jämnt flöde i kranarna.

    Den ger också en skonsammare körning av vattenpumpen med färre tillslag/lägre fart.

    • Gilla 1

  6. Postad

    46 minuter sedan skrev Kane:

    Gäller inte det bara CE-märkta båtar?

    Bra fråga! Kanske någon annan här vet?

    Men som jag ser det finns ingen anledning att inte tillämpa dessa regler då installationen därmed blir säkrare.

  7. Postad

    Sladdhärvorna tror jag går att fixa till genom att förlänga dem (de som kommer uppifrån) och dra bakom kanten på takets förlängning och sedan dra fram dem bakom reglaget och in i styrkonsolen.

    Sladden, om det nu är en sladd, som kommer akterifrån borde gå att hänga upp under skarndäck. 
    Tänk på att nuvarande krav på elinstallationer gäller när man gör om saker i båten de betyder bla att kablar ska gå i mjuka kabelrör eller -slangar och fästas upp, tex med buntband var 20:e cm (tror jag det är). När du ändå är där och fixar så se till att kablarna är mångtrådiga och att du använder svart till minus och rött till plus. Samt, förstås, att de har tillräckliga dimensioner och är korrekt avsäkrade.

     

    Och visst går det att måla glasfibern vit. Har ingen erfarenhet av vilken färg som är bäst men om du söker här på MG så ser du att flera målat med De Ijsel (eller vad färgen heter) med gott resultat.

     

    Välkommen till MG!

  9. Postad

    1 timme sedan skrev -PLM-:

    fast batterimätaren visade att det ska finnas kräm nog, tror dock att det visade ca 9volt i smartcraft instrumentet

    9V är INGENTING. Batteriet är säkerligen slut, kaputt, finito. Bara att lämna till återvinningen.

    Sen håller jag med @No_jah om att du har spänningsfall någonstans och hur vet du att det inte ligger och tjuvdrar något även vid vanlig koppling?

     

    • Gilla 1

  10. Postad

    11 timmar sedan skrev raol:

    Jag förstår inte varför alla såna ska vara så fula. Men de är säkert jättefina inuti.

    Tyvärr har de skrov som maximerar svall. Ser man en sån där bör man genast se till att öka avståndet så mycket som möjligt innan vågorna kommer. Den typen av båtar har genererat de kraftigaste svallvågor jag nånsin upplevt. Båten föll en meter och saker skakade loss inne i salongen.

     

    Tycker Fleming 55 är en väldigt snygg båt och under 8-9 knop drar den nästan inga svall alls. Drar man däremot på så blir det såklart grova svall. Men vi har väl sjövärdiga båtar? ;)

     

  11. Postad

    Just nu skrev Yopphedi:

    Skämt åsido, vad är problemet med us-båtar egentligen? Som spekulant utan erfarenhet av sådana blir jag genast nyfiken.

    Min åsikt är att US båtars största nackdel är mattan som alltid ligger i båten. Lär bli rätt smutsig i vårt klimat.

    Nackdel 2 är nog, vad jag hört, den dåliga elektriska standarden i dem. Har bara skruvat i en och det var en utmaning. 

  12. Postad

    44 minuter sedan skrev Lintott:

    Men jag drömmer inte om en Fleming. Den ligger långt utanför mina ekonomiska ramar både i inköp och drift. Men jag måste erkänna att det är en fantastiskt genomtänkt och välbyggd båt i yppersta kvalitet.

    Det finns ju Lotto ;)

    Fast, handen på hjärtat, så är jag inte säker på att jag skulle köpa en sån ens om jag vann rejält med pengar. Men en häftig båt är det ju med en byggkvalitet som lär gå utanpå det mesta.

  13. Postad

    2 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

    Men titta igenom höstens- och vinterns båtannonser, kolla på båtar irl, försök att bilda dig en uppfattning om hur praktiskt eller opraktiskt det skulle vara att vistas eller bo i olika båtar. Kolla hur däckslayoten är, kan man vistas på däcket utan att riskera att trilla i. Hur är det att laga mat och äta ombord? Hur praktiska är toalett och hygienutrymmet? Hur sover man? Hur många besättningsmedlemmar skall du ta ned och hur många finns det plats för i kojerna och runt matbordet? Vad har båten för maskin? Och hur är den underhållen?

    Ett bra råd som jag vill komplettera med att man bör vara förberedd på att en båt på land, speciellt i en hall, ser väldigt stor ut. Betydligt större än den ser ut i vattnet.

    Fråga inte varför jag vet, men frugan blev den gången omöjlig att övertala. Gick bättre när vi landat i en båt i mellanstorlek först. Sen, två år senare, köpte vi just den båten jag ville ha men hon tyckte var för stor. (Sen är det en annan historia att vi köpte en annan båt, nuvarande, några år senare.)

    • Gilla 2

  14. Postad

    2 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

    Det är väl inte längre någon hemlighet, men jag skulle aldrig ens komma på tanken att köpa en us-båt, inte ens gå ombord på en sådan… även om det hänt av misstag en gång. Möjligen skulle jag kunna tänka mig en Grand Banks, men den är väl inte byggd i USA, bara konstruerad där..?

    Eller ännu hellre en Fleming 55… 😀

    Iofs byggd i Taiwan men fortfarande en US båt.

    https://www.flemingyachts.com/model/Fleming-55

     

    Ja, drömma kan man ju alltid…

    • Gilla 1
    • Haha 1

  15. Postad

    31 minuter sedan skrev Capitan:

    Lyxen du får i Aquador är bara en känsla pga bra marknadsföring av varumärket samt lite teak

    Nu trampar jag säkert en del på tårna men jag håller med ovanstående.

    Dessutom är ”lite teak” ofta bara fanér och deras reklam för ”körsbärsinredning” ger jag inte mycket för. Har sett exemplar där körsbärs-fanéren spruckit upp så att plywooden är blottad och detta har på några varit båtar som har förvarats inomhus på vintern.

    Har ingen aning om det är enskilda modellår eller om det är allmänt. Har heller ingen erfarenhet av nämnda Searay-modeller. 

    • Gilla 1

  16. Postad

    Innan jag såg ditt sista stycke

    1 timme sedan skrev raol:

    Den största nackdelen är nog att man behöver planera om elsystemet lite, beroende på vad som finns innan, och att utgiften initialt är större.

    Så var jag på väg att tänka att hur f_n tänker han. Det var ju tur att jag läste till slut ;)

    • Gilla 1
    • Haha 1

  17. Postad

    Di har redan fått en hel del goda råd och här försöker jag mig på ett litet tips.

    Du skrev:

    7 timmar sedan skrev Dun:

    Plus då en extra under motorn som finns mitt i båten (enl. vad jag läst om tidigare).

    Du bör ju kolla var motorn verkligen sitter!

    Mitt tips är att tänka att motorn är det tyngsta i båten. Motorer brukar sitta med minst 4 bultar i en stadig del av skrovet. Där ska du sätta stöd/bock på varje sida under motorbädden då det dels brukar vara stabilt och dels ligger en stor del av tyngdpunkten där. Sedan sätter du stöd på sidorna enligt tidigare råd samt något fram och/eller bak för att förhindra att båten tippar i längsled.

  18. Postad

    8 minuter sedan skrev johan_sjobjorn:

    D.v.s motorn kan ta skada / slitas om man inte sköter oljebyten men kanppast av att man inte bytt stift varje säsong ? (eller?)

    Så resonerar jag också - men kan ju ha fel!

  19. Postad

    12 minuter sedan skrev johan_sjobjorn:

    Väcker denna gamla tråd.

     

    Är inne på andra säsongen med min motor (ny 2020) och nu är det dags för service, motortimmar uppgår till 100h nu. Oljor och filter, impeller, kontroller men funderar på det här med stift. Motorn skall ha dessa stift;:

    https://drev.se/produkter/itr4a15?ref=4234

     

    Det är nämligen inte någon liten kostnad, tändsiften till min maskin går på dryga 2 papp (8st). Så att byta dem i onödan känns väl inte så smart. Motorn har går som en klocka så funderar på det inte är smartare att låta dem gå en säsong till.

     

    Vad säger expertisen ,  nån mening att byta stiften ändå. Isåfall, kan man komma undan billigare?

     

     

    Är absolut ingen expert men om stiften byttes förra året borde det vara lugnt att köra en säsong till på nuvarande stift (de var väldigt DYRA!).

    Du kan ju alltid köpa nya stift och ha med dig i båten och om den börjar gå sämre så byter du?

    Fast det är bara mina lekmannamässiga råd. Maskinen i sig är säkert väldigt mycket dyrare så i sammanhanget är det nog lite pengar.

  20. Postad

    Oj! Där skulle det behövas en rejäl upprensning!

    Det ser ut som om alla batterier är parallell-kopplade.

     

    Några punkter som inte är svaret på din fråga men som kan vara orsaken till dina problem.

    Ta bort all skit runt polerna.

    Kör med smärgelduk så att polerna blir rena.

    Slipa bort all rost på kabelskorna eller byt dem.

    Byt polskorna och sätt kabelskor, riktiga rejält pressade, på kablarna som sitter på batteriet. Såna polskor där man klämmer ihop en kabel är bara skräp

    Ordna så att det endast går en kabel från varje batteris pol, dvs samla plus och minusanslutningarna på plintar dit du ansluter övrig utrustning. Möjligt undantag för laddaren om sådan finns.

    Sen bör ju batterierna vara fästa i båten så de inte far omkring, men fästena kanske du har tagit bort? Annars funkar billiga spännband på någon meter som finns på Classe tex som fästs med lämpliga skruv i botten på trä-lådan, som jag gissar att batterierna står i. Tycker det ser ut som om batterierna står i varsin plast-låda och det är bra. Helst ska dessa lådor ha ett lock och då ska naturligtvis spännbandet gå runt såväl låda som lock.

     

    Det var länge sedan jag såg en så dålig batteri installation. Men låt dig inte nedslås av det! Det är ganska enkelt att fixa.

     

    • Gilla 1

  22. Postad

    2022-09-27 vid 14:13 skrev Kane:

    Vad hade du förväntat dig för bäst-före-datum?

    Om man handlar över disk hos båttillbehörsbutiken, vad är det för datum på de tuberna tro.

    Har handlat Sika hos fysisk större båttillbehörsbutik och har konstaterat att bäst-före datumet passerats men då var jag redan vid båten och höll på med det jag skulle ha den till och det funkade bra.

    Sedan dess kollar jag alltid på datum på liknande produkter.

    Köpte en sån där tub med lim som man ska ha istf spik (ja, ni vet vilken produkt jag menar) på Classe för ett par veckor sedan, dvs i mitten av september. Utgångsdatum var 09/22. Hittade ingen nyare så jag köpte och använde den utan problem. Iofs kanske jag skulle sagt till i butiken för att få rabatt men det brydde jag mig inte om. (Jag är vanligtvis en snäll och lydig konsument!)

  23. Postad

    39 minuter sedan skrev Hybro:

    Acetec... Är strömsnål. 

     

    Men dyr i inköp. 

     

    Sorptionsavfuktare (med alla olika namn de förekommer under) är bra och effektiva ner till ganska låga temperaturer. Men jag vet inte om 930W vid avfuktning och 550W vid bara fläkt är så strömsnålt (EvoDry 12). Men det kanske finns mindre/strömsnålare?

  25. Postad · Redigerad av ChristerN

    40 minuter sedan skrev IngemarE:

    Som @Peter_K skriver så måste det vara någon brist i anläggningen om den luktar.

    Nja. Alla toaletter med tank genererar lukt i tanken och när denna luft trycks ut så luktar det. Ffa för grannbåtarna men ofta letar sig naturligtvis denna lukt in i den egna båten också. Har nu på hösten börjat använda en spolvätska som, tycker jag, minskar lukten.
    Annars gör jag ju, som jag skrivit om flera gånger, rent tanken och slangarna med en annan vätska ett par gånger per säsong för att minska lukten och få bort urinsten från tank och slangar.

    • Gilla 1
×
×
  • Skapa nytt...