Tias
-
Innehålls Antal
203 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Tias
-
Vill inte påstå att jag är någon träbåtsexpert... Men ska den stå kvar på land en okänd tid så hade i alla fall jag hängt i en vattenslang och fyllt upp henne till vattenlinjen så hon får svälla lite. Under förutsättning att inget elektriskt/mekaniskt får vatten på sig.
-
Fel av mig. Du har så rätt så Men då kan vi ju konstatera att det måste vara drevet som är roten till det onda. Det bästa är att byta alla packboxar och o-ringar. (så vet man att det är tip top)
-
När du får upp båten så börja med att provtrycka drevet. Går att dra i en nippel i hålet till oljestickan och sen mickla ihop med lite slangar och grejer. Om det är tätt så kolla packboxarna i ändarna på trimkolvarna.. där kan det läcka ibland.
-
Det är stora skillnader,den största är nog åldern:)dvs. börjar bli svårt att få tag i delar till 100 dreven. Sen ska du ha tilt på 280 drevet, kolla bara så att tiltmotorn fungerar, dom kan krångla en del. Hade det bara hängt på drevet så hade jag köpt den med 280 drev direkt:) Lycka till
-
Om du har en liten käck tandläkarspegel så kan du kika under avgaslimpan om du kan se nåt där. Kan även tänkas att det är packningen mellan limpan och turbon som läcker. Det ska sitta en stålpackning där. Gör det inte det så är det mycket troligt att det är just den som är problemet.
-
Dom där motorerna är rena skiten... synd att yanmar börjat gå samma väg på dom nya BMW spisarna.. fast med steyr´ s elbitar borde det ju funka tycker man
-
har du ett topplock så är det en 2002.
-
Kolla med Sjöbergs Marin. dom håller till i sthlm. Dom är störst på yanmar i 08.
-
Vad var det jag sa..... hoppas att det släpper ordentligt så du får igång den... väntar spänt på fortsättningen
-
Kamaxeln behöver du inte oroa dig för, den är trycksmörjd. så att så länge du har oljetryck så får den den olja den behöver.
-
som alla vet... sitter ringarna fast i kolven så förlorar man en massa kompression. vilket ju inte är bra. men har du tur så kanske dom inte sitter så hårt och släpper efter hand..
-
Om kolvarna suttit fast så in i bänken så kan du nog även räkna med att kolvringarna har fastnat. Hade jag varit du så hade jag lämnat in/rivit isär själv för att kolla detta...
-
Så är det väl ändå så att en båt med en dieselmotor i är mer lättsåld och betingar ett högre andrahandsvärde än en båt med bensinmotor i.
-
Antar att det är volvos motorer? I så fall... 3l fyran är byggd i mexico...dom är inget vidare... har renoverat en sönderrostad motor som var 2 år gammal.. 6an däremot är det inga större fel på.. hade jag vart du så hade jag valt sexan. då har du mer motor som håller längre..
-
är du väldigt mån om bränsleförbrukningen så finns det bara ett självklart val. Yanmar 4LHA-STE. 4cyl/240hk. den tar mindre plats och väger mindre än motsvarande volvomotor. Den drar betydligt mindre bränsle än volvos motorer. Kolla in den. den är inte alls dum:)
-
Jag har själv arbetat på Rodahl. Den som kan hälften av det som Anders kan, han kan med lätthet kalla sig expert. ´Jag har heller aldrig varit med om att han räknat fel på någon propeller. under förutsättning att han har haft tillgång till alla nödvändiga data. Har svårt att tänka mig att dom bemöter nnågon otrevligt i telefon heller för den delen. Större delen av deras försäljning sker nämligen över telefon.
-
Angående din fråga om leveransåtagande så kan jag säga att det slarvas en hel del med just den biten. Det är en del återförsäljare som helt enkelt struntar i det. Jag har själv fyllt i otaliga serviceböcker till näst intill helt nya båtar där just den första kollen inte är ifylld. Sen finns det säkert dom som gör kollen men som inte fyller i boken.
-
ja precis.
-
Köp Hempel´s mille drev i stället. funkar lika bra som volvo´s men kostar hälften typ.
-
antar att det är själva bälgen runt drevet du ska byta. I så fall får du skruva loss drevet och lyfta ur det ur båten. Sen får du dela det där bägen sitter fast. 6 skruvar med ståltråd igenom.
-
har en sån på min Yamarin. har funkat himla fint på alla sätt..
-
en provtryckning samt justering kostar inte mer än ett par tre hundralappar. Behöver du däremot byta spridarspetsar så kostar dom nästan 1000 kr/styck. Hade jag vart dig så hade jag bytt topplockspackning och kollat över ventilerna också i samma veva. det kostar ju lite slantar,men det är det värt om du planerar att behålla motorn ett tag till..
-
Detta inlägg kan inte visas eftersom det är i en lösenordsskyddad forum. Fyll i lösenord
-
jag hade 6 fot till min pioner 8. så det är nog det till 325 an med..
-
Är dom så gamla så är det inte fel att byta dom. Du kan se om dom är spruckna. När du byter dom se till att du får rätt hårdhet. olika fram och bak.
