Dykarn

Jag har en sådan, köpte den hos en lokal bildelshandlare, fanns även hos OK har jag för mig... ca 4-500:- Funkar kanon.

Jag har en sådan, köpte den hos en lokal bildelshandlare, fanns även hos OK har jag för mig... ca 4-500:- Funkar kanon.

Ja, det är ju mkt märkligt... Skall försöka peta in lite fett iaf där det finns öppningar, kanske att något kommer ner där det hjälper. Att de inte monterar rostfria tappar är ju ofattbart, måste ju enbart bero på att de vill ha servicejobb ? Tack för svar iaf .

Hej Kollade själv på sundancer 220,230,240, 250 osv innan det blev en 270 pga planlösningen och utrymmets skull vilket jag ännu inte ångrar. Sundancer 220, 230 o de äldre 240 (96-00) väger kring 2 ton och fungerar att traila även i 80 med rätt bil, kärra o kort. Integrerad badbrygga finns på olika modeller från -89 o framåt. 220 sundancer har en främre soffa (förarsoffan) som kan fällas bakåt för att kunna sitta ansikte mot ansikte med de i den aktre soffan med bord mellan sig, men då försvinner ju de främre sittplatserna som fanns... fungerar kanske med den lilla familjen som er, men ej om man vill vara flera - då måste man ställa in lösa stolar. 230 sundancer har fom -94 en liten u-soffa i aktern på cockpit istället för utspridda små säten/soffa med bord mitt i (där man går in/ut). 240 sundancer kom med en ny modell/planlösning 2000 tror jag, med en liten främre L-soffa samt 2 små soffor mittemot varandra akter till. Jag föredrar planlösningen som finns i 240 96-00, 250 95-99 samt större modeller som 270, 290 osv i samma årgångar med längsgående soffa på babordssidan och många sittplatser. Skulle med välja en båt med öppningsbar dörr till akterbryggan så slipper man klättra för att komma ut. Bra att tänka på kan vara att välja en båt med stora kapellet (campingkapell- som är i bra skick) om ni vill kunna nyttja båten även vid lite sämre väder, eftersom de små som sluttar ned till aktern eller slutar tvärt på mitten rakt ned, gör att man ej kan vistas på ett bra sätt i aktern på båten när de sitter på. Detta gäller även de större båtmodellerna. Dessa kapell är dyrare att köpa men ger mkt mer båt och jag skulle själv aldrig handla en båt med ett halvt kapell. Tror inte heller på V6 alt för dessa båtar, de är för tunga med last i, minst 5,0 motorn. Skulle tro att bränsleförbr. som sagt hamnar mellan 1,5-2,0 L/dist för 220,230 o 240 med 5,0 alt 5,7 L V8 motor i marchfart med olika last osv. Senast ändrad av Dykarn | 19 maj 2008 | 10:48 Senast ändrad av Dykarn | 19 maj 2008 | 10:51

Det verkar ju faktiskt vara så och jag tycker det är lite konstigt när det funnits på äldre modeller ? Ett fel som finns ibland på dessa är ju just att det blir glapp vid styrtappen, så då borde det ju vara extra bra att kunna smörja hela paketet för att undvika just det.

Hallå Håller på med vårservice på min båt med Bravo 3 drev. I servicemanualen står att man skall smörja området kring styrtappen i gimbalringen/skölden på äldre modeller, och jag kan ej hitta något ställe att smörja på mina prylar. Frågan är då om man ej skall smörja nyare styrtappar/lager eller annars var o hur ?? Bifogar bild på min sköld/gimbalring med tapp. Senast ändrad av Dykarn | 18 maj 2008 | 17:41

Hmm, det låter ju mer som att han satte in en motor som var slut och behöll den andra . Om kompvärdena från alla cyl låg mellan 0-5 kg så har ju något allvarligt hänt alt motorn är mer eller mindre slut i loppen skulle jag tro. Min bigblock V8 skall ha (och har) komp kring 8 kg. Man brukar ju kunna testa sig fram för att hitta felet vid dålig komp men då oftast vid en eller några st cyl med dåliga värden. Enstaka cyl brukar oftast vara ventilbekymmer. 2 eller flera i rad, tyder på läckande/kass topplockspackning Sedan kan det ju vara kolvringarna som är slut så de ej tätar i loppet. Kan då testas genom att slå i en skvätt olja i den/de cyl med lågt värde för att se om värdet ökar med oljan i som tätar lite. Läckande topplpackning kan väl ge en del vatten i motoroljan om jag inte är ute o cyklar, kollat den ? Du kan ju alltid lyfta ventilkåporna med för att se hur ventiler/fjädrar mm ser ut och om de rör sig som de skall när du drar runt motorn (försiktigt). Att köpa en beg motor utan någon form av garanti eller provkörning och testning (komptest mm) kan ju om du ha otur betyda att du hamnar i samma sits som du nu är, men fattigare, så försök i så fall att få chans att prova motorn innan köp och gå igenom den så gott det går ! Installation av ny motor i båten gör den ju naturligtvis mer lättsåld, men du lär aldrig få tillbaka pengarna du lagt ut för den, var så säker. Närmast kommer man nog vid egen import som sagt, men då blir det ju inte lika enkelt samt tar tid.

Hej Har du fått kompprovsresultaten redovisade ? Om du har det så skriv in dem här med resp cyl i ordning så kanske det går att reda ut vad som orsakar de låga värdena och vad som behöver göras... Dålig topplockspackning, defekta ventiler, kassa kolvringar osv. Hur länge har problemet med dålig hastighet funnits ?? Om detta endast är senaste tiden och den har tappat rejält så behöver det ju inte betyda att den är slut i motorn men något allvarligt kan ju ha inträffat. Har problemet smugit sig på kanske den har sett sina bästa dagar...

Ehmm, går med vinst, nja det beror kanske lite på hur man ser på saken... Det du syftar på är att budgeten för i år uppskattas ha ett överskott på 101 miljarder kronor, vilket inte betyder att staten ligger på plus utan att det beräknade resultatet har visat sig högre än man trodde. Fakta: Statsskulden 2008-04-30 : 1 052 465 809 464 SEK Statsskulden motsvarade cirka 38 procent av bruttonationalprodukten vid slutet av 2007. Det är en minskning från cirka 80 procent 1996. Vi räknar med ett överskott i statsbudgeten på 101 miljarder kronor 2008. Utslaget per invånare i Sverige är statsskulden cirka 130 000 kronor. Statsskulden är den skuld som staten har byggt upp genom åren eftersom utgifterna har varit större än inkomsterna. Det har lett till ett underskott i statens budget. Källa: https://www.riksgalden.se/default____13012.aspx Med andra ord är staten fortfarande högt skuldsatt och har ej gått med vinst totalt, men årets budget har visat sig ha ett överskott, dvs vi kan beta av statsskulden lite bättre än vanligt men nettot är fortfarande något negativt Att bränslepriserna ökar är ju inget konstigt då konsumenterna hela tiden ökar samtidigt som tillgången avtar och enligt vad jag hört kommer oljekällornas tillgångar sakta men säkert börja tömmas ut = inget mer bränsle till någon till slut (även om det tar lång tid), så enkelt är det. Ang bensinskatten undrar jag: har skattesatsen på bränsle ökat eller är det det ökade råvarupriset som ökat skattebeloppet man betalar / liter ?? Att ta bort skatten på bensin eller minska den betyder ju att man måste höja någonting annat för pengarna måste ju komma in då vi har en statsskuld att betala av, jämför med att ta bort skatten på alkohol, varför har denna inte tagits bort ? Jo, därför att statskassan har den som en jättestor mjölkko, även om man skyller på alkoholdebatter osv... Det roliga i slutänden är ju att det är aldrig någon som vill betala, utan det är alltid någon annan som skall göra detta (som givetvis har det mkt bättre), ett fenomen som alltid kommer upp i samband med politiska diskutioner t.ex vid valtider Att jämföra ett annat lands bränslepriser med våra blir ju lite konstigt om man inte jämför resten av det landets förutsättningar med våra också, t.ex lönenivåer och sociala skyddsnät - sjukvård osv samt hur prisbilden har sett ut tidigare i det aktuella landet (procentuell utveckling). Givtvis gillar inte heller jag att betala massa pengar för soppan då jag med åker V8 och är medelinkomsttagare, men man vet ju vad man ger sig in på och får betala vad det kostar, annars är det ju bara att bli bryggseglare...

Instämmer med föregående talare, låter som att spisen går på 3 burk av ngn anledning - tändning eller komp problem kanske ?

Hej Om motorn gick bra innan frakt så har man ju lite svårt att tro att något skulle ha gått sönder under frakten. Det är inget så enkelt som dödmansgreppet som är off ? Något extra installerat stöldskydd eller larm som kan blocka tändningen ? Kan ju vara någon typ av kortis någonstans med kanske ?

Tjenare Talade med dig ang detta en kortis (på gymet) idag, och som vissa påpekar bör ju Uttern vara mkt angelägna av att detta ordnas upp så fort som möjligt utan att de får massa dåligt rykte särskilt när det gäller något så pass farligt som bränsleläckage ! Tänk som sagt vad som kunde ha hänt om någon rökare varit i närheten av båten när bensinen flöt ikring ? Att du bör ha ersättning/lånebåt under tiden du väntar på en NY likadan båt är väl ganska självklart, och bör också ligga i Uttern's intresse om de vill uppehålla sitt rykte. Givetvis bör Uttern få chansen att kolla upp vad som hänt med båten även om man kan tycka att en av dem utvald åf borde vara tillförlitlig, sedan återstår ju bara för dem att ersätta dig på bra sätt och detta så snabbt som möjligt då våren/sommaren är på intåg ! Får hoppas detta löser sig smidigt nu så blir alla nöjda och så kanske vi ses på böljan den blå framåt sommaren... ( gotland i slutet av juli ?? ) Senast ändrad av Dykarn | 16 maj 2008 | 02:53

Kalas, då blir det ju inga problem ! Tackar för svar

Har en Saab 900 själv och med den får jag dra släp med B-kort på max 1450kg, och har för mig att min bil låg med bland de bilar som får ta högst vikt med samma villkor. Som du skriver får ju ej heller totalvikten på 3500kg överstigas, och då får ju bilen ej bli för tung så jag tror ej du hittar en bil som får ta över 1500kg utan att totalvikten överskrids. Har du däremot ett efterfordon (30km/h) gäller inte denna högsta vikt men det är en annan historia, sök på forumet isf.

Tja Ok, du menar att man kan komma in med händerna inuti badbryggan ifrån motorrummet ? Har inte båten hemma ännu så jag kan kolla efter (och minns ej hur det ser ut) , men är det verkligen så, i så fall är det ju kanon måste kolla upp detta i veckan ! Tack för svar.

...och badbryggan på en systerbåt med originalstegen på styrbordssidan:

Kan ju visa en bild direkt också, så här ser den ut:

Hej. Har fått tag på en fin badstege med kassett för underliggande montering på badbryggan på båten (sea ray 270 sund.), och klurar nu på hur denna skall monteras för att sitta kvar ordentligt ? Hur är plasten egentligen gjuten på badbryggan på dessa båtar, är den ihålig eller helgjuten ? Räcker det med att montera kassetten med grova rostfria skruv typ träskruv, eller måste man dra genomgående för att det skall hålla (då faller ju hela iden') ? Vill inte gärna börja borra hål innan man vet om det går... Kassetten har 4 skruvhål på varje sida, dvs 8 totalt. Ser ut så här: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=1114

Schysst lösning med o likadan stege ser det ut som.

Typ denna modell...

Hej Den typen av båttrailer som jag använder mig av är usa modell med längsgående bunkstöd (filtklädda träplankor som stöd, likt båtvaggorna) och det jag saknar på dessa trailers är främst avsaknaden av lyftmöjlighet av båten på trailern när det är bottenmålningsdags. Skulle vara kalas med någon typ av domkraft vid varje stödhörn, så man kunde veva upp båten med stöd en bit så man kom åt bättre under, det är väldigt trångt annars. Detta borde fungera även på trailers med rullar, om man sätter rullarna på några få fästpunkter så det ej blir så många lyftanordningar, men blir ju lite ostabilt vid snedlyft om man ej vet vad man gör (någon typ av höjdskala på varje domkraft vore bra). Tror iof att det redan finns en del trailers med denna funktion, men är ej säker. Saltvattentåliga bromsar/lager är ju ett annat önsketänkande som sagt.

Det där blev ju sk**bra ! Kommer definitivt kolla över den varianten på min båt med ! Blir det inte en del belastning/nötning mot avbärarlisten dock när man kliver i den ? Kanske går att lägga något emellan/sätta fast något mjukt på stegens rör just där isf. Bra båtval förresten och tack för bilder o info !

Ok, låter ju som du provat det mesta utan resultat Mutterdragare som slår är ju ett bra sätt med som brukar få loss det mesta. Ett ytterligare sätt (likt slående mutterdragare) kan vara att värma bulten/låta den svalna lite, sätta dit en ringnyckel på bulten och försöka dra loss den (med hög belastning) samtidigt som någon annan knackar rejält på bultskallen med ett dorn och hammare modell stor alt liten slägga. Då kan du ev få bultens gängor att röra sig lite vid varje slag samtidigt som du har hög belastning på gängan. I övrigt har jag tyvärr inte mkt mer att komma med, alternativet är att lämna in till mekverkstad med kraftigare doningar, alt dra med förlängare tills bulten går av och sedan borra ur resterna och montera dit ny efteråt (om gängorna klarat sig). Någon annan som har ide'er ?

Jag förstår hur du menar med, men bulten sitter ju mest i kontakt med omgivande material via bultskallen och gängorna i botten, vilka vi ju vill ha varma. Delen av bulten däremellan har förmodligen ingen hårt emotliggande yta mot limpan i detta fall, vilket bör göra att värmen leder ganska bra ned till gängorna. Så länge man värmer just bulten och inte direkt på limpan har jag mkt svårt att tro att några sprickor skulle kunna uppstå i limpan. Dessutom vet jag ej vilken av metallerna i detta fall som leder värmen bäst, har ju med materialsammansättning att göra osv, vet du ?

Snyggt jobb ! Det var faktiskt en riktigt bra lösning om stegen hamnar rätt, kanske lånar din ide' där till min båt med om det är ok , de där stegarna finns ju för 500:- . Vore kul att se en bild på stegen monterad på båten i utfällt läge med om du tar någon vartefter...