micke_102

Från min generator går kabeln till huvudbrytaren men på batterisidan... Min sensorkabel går till startmotorn, borde kanske kopplas till startbatteriet direkt eller till batterisidan på huvudbrytaren...

Jag har drygt 2 m från generatorn till kopplingspunkten där batterikabeln ansluter men som sagt kommer inte ihåg arean på kabeln nu.

Jag böt ut kabeln som gick från generatorn till den gamla laddningsfördelaren, nu direkt till startbatteriet. Kommer inte ihåg grovlek nu, kan ha varit 25 till 35 mm2, detta för minimera spänningsfallen. Har gamla kabeln hemma. Sorry för sen återkoppling men är ute och åker båt...

Går det inte enkelt att skifta krökarna mellan maskinerna?

För att förtydliga, effekt (P) är spänning (U) gånger ström (I).

Bara för att vara tydlig och hålla koll på storheterna, en generators kapacitet mäts i A (effekt), ej i Ah (enegi), gäller även dcdc. Enegi är effekt per tidsenhet. Din generator kan ge 115 A om den är standard och den styr ner om den blir för varm. Jag har haft mina dcdc sedan de kom för 3 år (?) sedan utan problem. Vi är ute mycket, just nu i Kalmar från Stockholm och använder inte landström.

Så här är mina inställda. Nr 1: Start voltage 14 volt, delayed start 13,8 volt 30 sek. Nr2: start voltage 14,5 volt, delayed start 13,85 volt 120 sek.

Spänningen sjunker som i sin tur gör att dcdc styr ner laddningen. Jag har inte ändrat Vshutoff.

Jag har som dej, en D4 med samma generator men lite mer batterikapacitet än vad du har. Jag har 2 st 50 DCDC, en är ställd på att ladda 40A och en på 35 A. 40A hoppar igång direkt spänningen i startbatteriet är minst 14 volt, den senare har en startfördröjning på 120 sek efter att spänningen är (kommer inte ihåg exakt nu) 13,8 volt i startbatteriet. Generatorn verkar styra ner om man kör på låga varv "ett tag" då spänningen sjunker i startbanken. Jag har satt in en fläkt som blåser insugsluft på generatorn då den sitter långt ner utan direkt luftcirkulation, nu funkar det hela bra. Jag mätte generatortempen förra året med en IR-mätare men det var inga alarmerade värden då jag inte har lagt det på minnet...

Tail current är ju relaterat till totala batterikapaciten om jag kommer ihåg rätt, är laddningsströmmen mindre än det så tolkas batterierna som fulladdade efter tiden i detection time och om charged volt är uppfylld.

Spårskruven är ingen luftskruv, den håller en metallbit inne i pumpen.

Okejdå, någon kan jag väl bjuda på 🙂

Vi har varit ute sedan i onsdags, iofs i Mälaren. Ca 5 grader i vattnet, nattis runt båten 2 mornar. På hemväg nu, lite nattis på fjärden.

Ser ut att vara samma koppling som på vår båt, den ska dras med moment i en viss ordning. Montering Sleipner klemflenserpdf · version 1_260326_084457.pdf

Får också detta men trodde att det beror på att jag är i "långtbortistan"