jollas

Hejsan! Jag har lite funderingar kring hur föregående ägare har monterat proppellrar på dreven (vp 280 ). Till saken hör även att jag har 2 snarlika drev ( ett reservdrev)och med halvdåligt minne så står jag där och kliar mig lite i huvudet om jag missat något..Jag har 2 proppar med olika längder. En som är ca 11,5 cm djup och en som är ca 13,5 cm. Axlarna är samma längd på båda dreven. Jag har en distansring som satt innanför proppen som är ca 1,5cm och den andra är ca 3,5 cm. Med andra ord så antar jag detta sammantaget gör att kort propp plus tjock distansring hör ihop och kort distansring och djupare propp hör ihop. Utanför propparna så fanns det enbart låskonen på båda. Dessa är samma längd på båda dreven. När allt sitter ihop glappar propparna på axeln eftersom den totala längden på propparna och distansringarna inte kan skruvas fast ordentligt av låskonen...fattas ca 1 cm. När jag kollar på spränskisser så ser det ut att fattas låsmutter och plastbrickor. Detta är inget som fanns på något av dreven. Jag kan svarva till plasdistans på jobbet men funderar på den där " låsbrickan" som jag tyckte mig se på spränskisser. Behövs den eller varför har föregående ägare (2 ol7ka ägare)skippat den ?

Tackar! Jag var precis ute (drevet löst) och gjorde som du beskrev och fick fram att jag snurrade något mer än ett och halvt varv på knutkorset. Innebär väl då att utväxlingen är 1,61:1. Perfekt!! Tack för hjälpen!

Tackar för svar! Menar du denna? Hur tolkar man siffrorna...?

Jag har googlat runt men hittar inte ett svar som jag kan använda rätt av. Har plockat bort proppen och anoden och tittar efter siffror eller bokstäver men hittar inget....vart ska jag se detta...? Ska något me lossas för att få fram uppgifterna?

Tackar för bra info!

Jag har misstänkt ett tag att jag under relingslisten haft läckage.Tog bort den igår och konstaterade att det fanns sprickor som troligtvis orsakar vattenläcka.Funderar på att ta vinkelslip och slipa en aning större spår och täta med sikaflex eller liknande ,tänker jag rätt?

Är på jakt efter hydraulik styrning till en äldre inombordare på 24 fot. V8 på ca 200 hästar och vp 280 drev. Har kollat runt lite och hittar en del intressanta alternativ men skulle uppskatta lite idéer. Ser att det finns färdiga kit som skulle kunna passa med slaglängd på kolven som är 150 mm ,som jag efter att ha mätt på styrarmen (kanske heter något helt annat) verkar vara samma slaglängd. Funderar lite det där med hur många hästar motorn har för det verkar spela stor roll i alla fall på en utombordare...spelar det lika stor roll på en inombordare...? Antar att hastighet spelar roll men antal hästar....? De jag har tittat på står det ska passa för äldre drev som mitt men vill inte köpa något som på förhand är fel...

Jag ska absolut smörja/fetta inbåda ändarna..Har gjort detta tidigare och visst har det blivit bättre då. Anledningen till att jag ville testa med hela wire var att det har jag inte gjort innan och eftersom jag inte har mycket erfarenhet av hur lätt eller trögt det ska löpa så tänkte jag att det kan vara värt att testa. Om det inte är det som brukar att göras finns det ju ingen anledning att lägga det arbetet...Planerar att eventuellt sätta in någon form av servo men det får bli nästa säsong

Tacka för svaret! Här kommer jag åt men vajern smörjs ju inte om jag enbart fettar in själva"huset" tänker jag...

Innan jag gör för mycket...är det någon som vet hur jag får bort wire för smörjning? Har googlat omkring men hittar inget...Vad jag antar är hjulet ska lossa och dras ut men är det någon som vet så är jag tacksam....

Innan jag tar bort/tänker relingslist så ska jag göra om spacklingen av gelcoatsprickorna (de flesta verkar ok) med annat än gelcoatspackel . Antagligen är sprickorna så djupa att det är där det kommer in och att spacklet inte är vattentätt . Efter att ha kollat med tuschpenna så har jag lyckats att se vart det tycks komma och det måste komma från min lagning.....får hoppas att det blir tätt Jag tackar alla för tipsen!

Jag har tejpat runt alla ställen som finns med maskeringstejp och sen tagit tuschpenna..ska testa med vattenslang. Att smaska på relingslisten för att kolla tror jag är svårt men däremot är jag inte helt säker på att det inte är där det läcker. Hittar jag inget uppenbart efter vattenslang så kanske den åker av för att kolla om det är där det läcker.

Då testar jag med tusch/krita eller nått innan jag eventuellt slipar om... Kanske kan funka med maskeringstejp med tusch...för att lätt få bort det. Det ena stället, framme i fören, är inte stort läckage men det syns att det kommer under vinylbeklädnaden i ytterst små rännilar som jag tycker mig se komma från gelcoatsprickor men som sagt vatten har en märklig förmåga att rinna på märkliga sätt. Det andra stället är bak i aktern under en knap. Knapen har jag tagit bort och tätat om .Intill knapen var det gelcoatsprickor som jag spacklat men som sagt fortfarande läckage....kanske skulle kunna vara några fästen till kapellet för de har jag inte tätat om. Sen var det ju de där om det kan vara relingslisten...den har jag inte tagit bort och kollat

Ska absolut testa det där med tusch!! Jag får väl slipa bort gelcoatspacklet och grunda med något annat eftersom det inte är vattentätt då. Tackar för tipset!

Relingslisten har jag inte kollat men resten har jag tätat om där det funnits möjlighet att läcka. Att jag misstänker gelcoatspacklet är att det ser ut att komma därifrån men å andra sidan har jag erfarenhet av att vatten har en fantastisk förmåga att förflytta sig i sidled ...om det är relingslisten...går den att återanvända..?

Har försökt att laga småsprickor på min Ancas Queen nu med gelcoatspackel men det läcker in ändå....Körde med ett litet frässtift och dremel...blåste ur....spacklade men det blir inte tätt. Regnat nu någon dag och var ute och kollade men nix...de läcker in. Har googlat omkring men blir inte riktigt klok på var problemet är...är spacklet i sig otätt...eller måste allt tvättas i något mirakelämne innan man spacklar...?

Jag är lite inne på att testa en variant ,vid närmare eftertanke, eftersom mina fästen till bryggan sitter med stång ner och upp vilket gör att det blir en knepig vinkel om jag förlänger bryggan. Ett aternativ skulle vara att enbart förlänga ut bryggan med tryckta reglar och brädor för att se hur stabiliteten blir. Nu är jag ingen expert på beräkna saker men något säger mig att med brantare vinkel på staten till bryggan så minskar hållbarheten...

Båten är en Ancas Queen 24 fot Jag tänkte ta lite bilder under tiden som jag fixar bryggan ...kan lägga upp dem allteftersom. Tänker mig att kapa bryggan på djupet, på mitten och lägga ett mindre rör inuti som "stag" . Vet inte om jag tänker rätt men att bara svetsa rör ände mot rör ände verkar ostabilt...

Tackar för svaren! Jag tror att jag testar...👍

Jag är på gång att bredda/förlänga badbryggan och undrar om det finns uppenbara nackdelar med detta som jag missat..fördelarna finns ju...Bryggan är idag ca 40 cm bred och ca 180 lång och de nya måtten landar väl på ca 60 cm bred och 180 cm lång.

Att det ska vara rostfritt låter ju självklart med lite eftertanke och det kanske inte är helt omöjligt att få tag på och byta fjäder i en packbox. Var inne på en sida som sålde marina packboxar men givetvis var den storlek som jag skulle ha inte med...jag får ringa runt lite i morgon och se om det går att lösa . Tack för svaret!

Kanske har någon i detta ypperliga forum svar... Ska beställa ny packbox till min sjövattenpump då den läcker. Har gogglat omkring och inser att packbox givetvis har en del olika egenskaper och utförande och den jag satte dit sist hade en fjäder vilket givetvis rostat av efter bara en säsong vilket resulterat i läckan. Packboxen som jag ska köpa måste vara i tumstorlek och efter vad jag kan se verkar de som passar vara begränsade av ett tryck på 0,5 bar i alla fall de som jag hittat hittills. Frågan blir ju då om pumpen ger högre tryck. I och för sig höll den andra packboxen för trycket så länge fjädern var hel men jag kan ju inte hålla på och byta packbox jämt och ständigt Pumpen är en Sherwood dubbelsidig impellerpump men jag kan inte hitta någon bra info om den .

Tackar för svaret! Jag tar helt enkelt propp och resten från det svarta så länge så får jag se om jag hittar resten av delarna till det andra.

Det stämmer att det är vp drev. Ett 270 och ett 280 om jag har fått rätt info. Distansen som du beskriver finns där men är mer en hylsa och sitter på bilden precis innanför konan. Finns inga glapp men det ser lite märkligt ut jämförelsevis mot det andra. Det andra sitter det en stor täckbricka med en distans på insidan av proppen. Sätter jag distansen på insidan på det som ser lite märkligt ut så blir det ett glapp vilket man skulle kunna kompensera med rostfri bricka antar jag...kanske var det det innan jag plockade isär det i höstas men dom sagt var så är minnet lite kort och jag har inte hittat något i garaget...