jollas

Strulade lite med bilderna av någon anledning....förmodligen jag som gjort något fel nånstans.... Motorn är en chrysler 318 och värmeväxlaren har jag köpt begagnad för x antal år sedan och kört ihop innan efter att jag byggt en egen installation. Anledning till att jag har plockat ur den nu är att jag hade strul med sjövattenpumpen mm så jag ville vara säker på att växlaren inte var igensatt med impellerrester. Märket på växlaren är Sen-Dure och modellen antar jag är 2198. Hittar ingen info om den men jag kanske inte letar på rätt ställen....

Hejsan! Har googlat omkring och inte hittat svaret på mina frågor så därför testar jag här... Har en äldre värmeväxlare som jag undrar över vad de undre bultarna är till för. Hittar ingen sprängskiss till dem men jag kan ana att någon är för tömning och någon kanske är en anod. Vill gärna inte testa att skruva upp dem här och nu utan det blir höst arbete när båten står på land. Av erfarenhet så kan vissa saker jäklas när man ska lossa på saker och ting så därför väljer jag att göra det i höst. Så är det någon som med säkerhet vet är jag tacksam @

Tack alla för all input!

Nu har jag fått svar från trailer företaget! Infon i min app från transport styrelsen visar fel info av någon märklig anledning.... enligt företaget så är båda axlarna likadana och ska dela på lasten vilket gör att varje axel ska tåla 1350 kg alltså 2700 kg totalt. Jag antar att varje lager då ska tåla 675 kg... Det gör väl det hela en aning lättare att hitta ett fungerande lager. Fattar dock inte varför appen visar helt fel info.🤔

Ställde frågan om de har vattentäta och lager som tål ett axeltryck på 2700 kg. Har fått svar från båda leverantörerna och de säger att de har passande lager. Den ena säger att de är vattenavisande med gummitätningar och de hänvisar till ett lager. Ingen antydan från den leverantören om att de inte ska hålla. Den andra säger att det är vattentätt och svarar inte på om det håller trots att jag ställt frågan 2 ggr utan även de hänvisar till ett lager. Är väl inte helt nöjd med svaren...vill hellre ha ett JA det ska tåla trycket enligt uppgift. Att det inte är helt tätt inser jag och anade själv efter svaren jag fått plus att de är olika uppgifter från leverantörerna. Har själv tidigare ställt frågan om de har passande lager för ca 4 år sedan när jag bytte sist och fick till mig att jag skulle ha de som sitter i nu. Min fundering från början var ju lite att ska det inte hålla mer trots att jag bett om rätt lager redan då ? Hade press på jobbet vid monteringen så jag är rätt säker på att jag fick i dem rätt. På biltemas lager hittar jag inga uppgifter själv om vad de tål trycket utan inser att storleksmässigt är rätt. Båten jag har maxar vad trailern ska tåla så därför vill jag ha lager som tål vad trailern är gjord för. Kollar jag på vilken typ av axel/ broms jag har så är det knott 20/2450/1 och enligt vad jag kan se så sitter det ett kompaktlager i den. Tänker jag fel att varje lager ska tåla 1350 kg på ett axeltryck på 2700 kg?

Har sett att biltema har storleksmässigt rätt lager med gummitätning. Det skulle vara det lättaste alternativet eftersom jag snabbt kommer åt det men prisskillnaden har ingen avgörande betydelse för lagren på nätet ligger på ett ungefär i samma pris men det tar lite tid att få hem. Att få in och ur lagren på plats fixar jag men jag vill helst att det ska hålla över tid rent säkerhetsmässigt.

Tackar för svaren! Ny slang på väg in..

Det är sådan jag använde till resten av installationen som jag gjorde. Tanken med den stålwire förstärkta måste väl vara att den inte ska sugas ihop och att pumpen ska få fritt att suga max så att säga...?

Har frågat kundtjänst på 2 olika ställen nu och de säger att lagren de säljer ska vara vattentäta...så långt allt väl men har inte fått svar på om lagren håller. När trailern är olastad så är axel 1 en aning i luften så att säga vid helt plant underlag. Något som jag frågade på besiktningen men de påstod att det är vanligt att det är så. Jag skulle nog påstå utan att mäta att det rör sig om millimeterar.

Tackar för svaren! Det är väl lite så jag tänker att det är onödigt att sätta dit ett felaktigt lager. De gamla lagren kan inte ha rullat mer än max 150 mil och de ska väl, om det är rätt lager, hålla mer än så. Försöker alltid att skölja noga så att saltvatten inte ska få ligga kvar oavsett om lagren ska vara vattentäta och när jag tog ur de gamla lagren så såg de inte förstörda ut av vatten. Då kvarstår ju egentligen kanske bara alternativet att de inte tålde lasten ...

Har googlat omkring och ställt frågor till försäljning av lager men inte fått svar så jag testar här Ska byta lager på trailern....igen...vilket är knepigt kan jag tycka. Bytte för 4 år sedan runt om på min boogietrailer och nu dags igen på de bakersta hjulen. Missljud och ombesiktning. Lagren som jag köpte på nätet var täckta som på bilden och skulle vara vattentäta. Min fundering är om lagren kanske inte var vattentäta utan mer vattenavvisande och dessutom om det finns olika lager för olika belastningar? Enligt data på trailern står det att axel 1 har garanterat axeltryck/boogietryck på 100 kg och axel 2 har 2700 kg. Min fundering är om det finns olika lager som tål olika axeltryck? Eller är det samma prestanda på alla lager?

Hejsan! Efter flera år med en förmodligen felaktig kylslang skulle jag uppskatta om någon kan ge mig råd även om jag kan ana svaret. Har haft en armerad plastslang( genomskinlig) till sjövattenpumpen men efter en havererad slangklämma så lossade pumpens ena slang på insugssidan vilket efter en kort båttur gjorde att vi fick vända hem med överhettad motor. Fick mig en tankeställare och blev väl förbannad på mig själv att jag för det första bara använt en klämma istället för 2 som jag brukar göra (gjort impellerbyte) men även för att jag tidigare sett att när pumpen jobbar vid högre varv suger ihop slangen en aning. På pumpens utflöde har jag vanlig kylarslang men om jag inte missminner mig så var nog mitt resonemang att om slangen är genomskinlig så ser jag om pumpen suger... Frågan blir ju om man ska använda sig av kylarslang med förstärkt stålwire eller vanlig kylarslang ?

Funderar lite över en placering på min trailer. Har visserligen haft det så här och det tycks funka men tänker att det kanske inte är bra över tid. Min sista kölrulle tar ingen vikt från båten utan de gör de sista sidorullarna. Flyttar jag hela balken med alla rullarna så känns det som om viktfördelningen blir än mer konstig. Tänker att båten är som tyngst nedanför motorn och skulle tro (har inte mätt men...) sidorullarna nånstans ligger under motorfästena på inombordare. Funderar på att skaffa ytterligare en balk och kölrulle men tänkte kolla om det är någon som vet hur man ska resonera

Tack för all hjälp! Låsringen är på plats!!

Ok,är det inte svårt att få ur och tillbaka axeln? Tänker spontant att det behövs någon form av avdragare för att få ur men sedan ska den tillbaka och matcha i motorn med lagret på ,men det kanske linjerar väl?

Har fått tag på ny låsring och testat att få dit den utan någon större framgång. Jag kan flytta axeln ca 1 cm fram och tillbaka men när jag drar ut den max får jag inte låsringen på rätt plats. Misstänker att axeln kanske skulle kunna gå att få ut ytterligare någon/några millimeter till om man kom åt att pressa eller dra med mera kraft så man kommer åt spåret för låsringen. Hittade en film på Youtube där en man visade axeln uttagen och där han monterat på lager och låsringen jag försöker få dit. Axeln verkar ha en klack på baksidan av lagret och smalnar av till splines några millimeter utanför där låsringen satt. Om man inte lyckas få dit den där låsringen och kör utan den....vad kan hända...?

Nej jag har inte fått någon packbox över utan det var väl jag som misstolkade ett tidigare inlägg.

Tackar för svaret och för att du tar dig tid att hjälpa, det uppskattas! Har testat att dra i axeln och den går att flytta den någon centimeter in och ut skulle jag uppskatta det till. Jag hoppas att det räcker för att få satt dit låsring igen. Ska det vara ytterligare en packbox utanför det som syns på bilden eller missuppfattar jag dig?

Det går mao ta ur lagret, i värsta fall, genom att dra ur lagret efter man tagit bort den låsringen som syns på sista bilden? Det sitter då någon form av låsring ytterligare på baksidan av lagret antar jag...annars följer väl inte lagret med... Är det någon som vet hur stor låsringen ska vara?

Tack för alla svar! Ok så det ska sitta en på den splinade axeln( som då är primäraxeln...alltid lär man sig nått nytt ) Min låsring är 29 mm och glappar ytterst på splinsen så jag antar att 27mm kanske kan vara rätt nånstans...Nån som vet om det säljs en specifik låsring eller nånstans för detta? Jag tänkte måla korsen nu när jag ändå har rengjort allt...

Novis som jag är...primäraxel...sitter var?

La till ringen på bilden för att få en uppfattning om storleken

La till ringen för att få en uppfattning om ringens storlek