Togero

Spamadress-fiske?

Det är en Nordic 79, färgen går från RAL1013 till RAL1014 beroende på hur solblekt gelcoaten är. Visst har jag sett hur duktiga kunniga plastare är men budgeten är begränsad och båten är mer eller mindre ett renoveringsobjekt.

Hela däcket är förstört på det här viset, så det blir nog att måla med halkskyddsfärg. Lite synd då jag nu faktiskt fått tag i gelcoat med rätt färgnyans .

Man kan ju lägga på sånt här också. http://www.flexiteek.se/ Får väl anses vara "lyxvarianten" av lösning, kostar en hel del.

Skulle kunna förklara skadan (nej, inte jag, förra ägaren möjligen). Men det ser onekeligen ut som om någon varit för ivrig med högtrycken.

Hur menar du? Stället fotot är taget på är fördäcket. Rakt under det är det hytt-tak som har en rutig plastväv som beklädnad men det är ju på undersidan av däcket.

Hej, jag undrar hur man ska fixa en skada i gelcoaten som på bilden. Det är alltså glasfibern som kommer fram genom gelcoaten och inte utanpåliggande smuts.

Låter som att batteriet är urladdat så att solenoiden inte orkar riktigt.

Bytt till elektroniskt tändsystem och nu verkar problemet löst.

Brytare kommer försvinna iom att jag byter till elektronisk tändning så det är inget jag behöver tänka på. Dock tänkte jag göra ett kompressionstest, och vad jag förstått är det tre saker man bör tänka på: 1. Koppla ur tändspolen (lätt fixat) 2. Se till att ha ett välladdat batteri (no problem) 3. Koppla bort bränslepumpen, här har vi ett problem. Hur gör jag? Skruvar bort bränsleledningen? Jordflätor är ett elände, verkar vara en svag punkt i Volvos konstruktioner rent allmänt. Ska kolla denna. Tändkablarna är kollade och de är nya och fina. Det enda jag tyckte var lite ovanligt var kabeln till tändspolen, ska den verkligen vara typ 2 meter lång? Verkar onödigt långt i mitt tycke, plus att det förmodligen ger en del resistansförluster.

Jag kollade avgasportarna i samband med bytet av avgaslimpa, det fanns lite skador på sista porten, men inget som inte lite avgaspasta kunde fixa. Båten har gått på västkusten, så det har varit saltvatten som ställt till skador.

Jag bytte avgaslimpan i våras då den gamla (precis som du sa) var genomrostad i mellanväggen. Ska kolla toppen och avgasventilen.

Jag har provat med startgas men jag har inte märkt att den varvar upp, tändspolen låter som en bra kandidat. En bekant som kan lite mer om motorer tyckte den blev ovanligt varm, vet inte om det betyder något. Har beställt följande i varje fall: http://drevdelar.se/brytarlost-tandsystem-b20-b21-b23-b230-b250

Stift helt nya, tändkablar helt nya (iofs från Biltema, men fräscha). Övrigt okänt, är ju ingen mekaniker i grunden. Tack för länken, förgasaren låter inte helt otroligt.

Hej, jag har lite problem med att starta båtmotorn som jag gärna skulle vilja ha hjälp med. När den är kall får jag låta startmotorn gå länge, och göra flera försök innan den tänder. Detta gäller speciellt om jag inte startat motorn på ett par timmar/dagar. När den väl startar låter det som om alla cylindrar inte kommer igång ordentligt förräns efter en liten stund, därefter går motorn nästan som den ska. Om jag drar på innan motorn blivit riktigt varm och sedan går ner på tomgång igen så dör motorn ofta. Jag har provat med att ladda startbatteriet fullt, ingen skillnad. Jag har "pumpat" gasreglaget många gånger utan framgång. Tomgången är ställd ganska högt, den ligger oftast runt 1200 varv men vandrar lite upp och ner. Förmodligen har förre ägaren tvingas skruva upp tomgången för att undvika tjuvstopp. Jag misstänker tändningen men motorn går ju som den ska när den väl blivit varm?

Solved! Det fanns ett brott på styrkabeln från manöverpanelen. Orsakade glapp, tydligen.

Matningen sitter kopplad på motorblocket (jord) och startmotorn (+12V). Motorn startar som den ska så det finns matning. Drevet står ju vertikalt så skillnaden i kraft som krävs mellan att sänka och höja drevet i det här läget är förmodligen försumbar. Battieriet som jag bytt till är ett 95AH AGM-batteri som är starkare än det som jag hade tidigare. Nästa steg i min felsökning blir att lossa 30-anslutningen på relät till vänster i bilden nedan och koppla ihop den med stift 87 på samma relä.

Hej, jag skulle testa drevlyften och plötsligt funkade den inte. Det hörs klick från relät när jag trycker knappen neråt för att sänka drevet men det är helt tyst när jag försöker lyfta upp det. Sänkningen verkar funka fint, klick från relä och brum från motorn. Mikrobrytaren funkar som den ska. Jag har felsökt och styrsignalen från brytaren letar sig fram till reläet, jag har bytt relä men problemet kvarstår. Börjar bli lite uppgiven då jag lagt några timmar på det här nu utan framgång. Det enda jag gjort som kan vara kopplat till det här är att jag bytt startbatteri nyligen. Alla tips mottages tacksamt!

Låter precis rätt. Då sover jag lite bättre i natt :-) När man monterar locket, ska det vara lite spel mellan lock och övre växel, för att få press på lagret under locket. När man fått till spelet, ska man stryka tätningsmedel på ytorna, för att hindra att vatten kommer in i springan och orsakar korrosion. Det verkar inte vara gjort på ditt drev. När vattnet går in, bubblar luften ut. Vattnet kommer inte in i drevet, då packningen ligger längre in, runt lagret.

Tja, förutom att du visar på ett annat ställe än där det bubblar så är det säkert rätt tänkt. Bubblandet sker i underkant/hitåt på din bild där man verkar lagt drevet ner och den del som är uppåt är den del som är mot motorn.

Oljan ser fin ut, ingen missfärgning. Däremot bubblade det runt hela som jag kommer ihåg det, alltså inte bara i bakkant. Ska se om jag hittar någon granne med motsvarande drev och som dessutom går att få tag på i dessa semestertider.

Hej, tack för svaret. Är lite osäker dock (kanske mest för att jag inte vet vad jag ska göra om det nu läcker: båten är i sjön, ingen har tid/utrustning att lyfta ur båten ur vattnet och packnings/oljebyte på drev som ligger i sjön känns inte så kul). Det är alltså i kanten till växelhuslocket det bubblar (markerat rött i bilden): Det sitter alltså ingen packning runt locket som kan förhindra luft från att komma ut. Konfunderad...

Hej, jag har lagat drevlyften till min AQ280 och jag misstänker att den inte har använts på några år. Nu provade jag att lyfta drevet och det funkade som tänkt men när jag sedan sänkte ner drevet i vattnet kom det ut luftbubblor runt "locket" där oljestickan sitter. Bör jag oroa mig? Luften måste ju smitit in någonstans och (eventuellt) ersatts med vatten eller (i bästa fall) har någon bälg tryckts ihop. Bälgarna verkar OK och gummit fräscht men vem vet...båten är nyköpt för i år och jag köpte den sjösatt.