Togero

Låter drastiskt, byt till Weber-förgasare. Gjorde underverk för min motor vad gäller starten, prestandan var ingen skillnad: http://misab.se/artikel.php?kid=&sok=6-8810&id=1498

OK, tack. Då vet jag.

Finns ingen grön kabel i motorn. Det är en Volvo Penta AQ151c. Signalen från tändspolens minussida är grå. Belysningen är helt fristående från signalen så den behövs inte. Men plus behövs väl?

Hej, är det någon som vet hur man kopplar in denna? Den gröna misstänker jag är signal, svart brukar vara jord, men vart ska plus in?

Verkar som om kamremmen hoppat en kugg.

Finns en del om Colortune också:

Som motorn är inställd nu har jag mätt med takometer och ställt in så att jag får högsta möjliga varv på tomgång. Lågan är fortfarande gul men det är så bra jag kan få till det.

Rätt många som använder den. Dock inte i Sverige men i brist på annat... Stiften är sotiga så att den går fett är nog ganska säkert.

Har införskaffat en "Gunson colortune" som gör att man kan se in i kammaren då tändstiftets övre del är gjord av glas. Flamman ska se blå ut med en liten gul anstrykning när blandningen är perfekt. Dock verkar flamman se gul ut hur jag än vrider på blandskruven (har en AQ151c). Motorn går som bäst vid ett läge, skruvar jag in skruven mer eller mindre går varvet ner så det verkar finnas ett läge som är mindre dåligt än andra. Gul låga betyder att motorn går fett hur jag än vrider på blandskruven (har en Weber 32/32, köpte ett kit från Misab). Någon som har en idé om hur jag får mindre fet blandning?

Vilket inte funkar vintertid, så jag kopplar laddaren till starten?

Blir ju samma sak nu med skiljerelä: När startbatteriet är fulladdat öppnar skiljerelät så att husbatterierna ska laddas. Blir inte riktigt klok på hur det ska kopplas?

Låter otrevligt med batterisyra i båten, om än ganska låg koncentration. Finns det någon nackdel med att flytta solcellskablarna till startbatteriet? Alla kopplingsscheman jag sett har dessa kopplade på förbrukarbanken men ser ingen direkt anledning att ha det så.

"Alla" rekommenderar ju att batterierna ska hållas så fulladdade som möjligt, vad är logiken egentligen?

Har redan solpaneler, men de är inkopplade på förbrukarbanken och relät är väl bara känsligt på startbatterisidan?

Samma pengar för relä och laddare, känns som mer för pengarna med en laddare. Tack för tipset.

Tack Pentax.

ChristerN: Är det Biltemas skiljerelä jag borde ha om det ska funka som jag tänkt? http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/25-230_man.pdf

På vinter blir ju, av naturliga skäl, ganska långt mellan generatorladdningarna. Med denna setup behöver jag inte ta in batterierna på vintern, bara att slå på laddaren ett par gånger.

Tror det är Skyllermarks.,

Tror det är Schyllermarks.,

Hej, jag undrar hur jag bäst kopplar in den Biltema-laddare jag just köpt: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Batteriverktyg-och-tillbehor/Batteriladdare-1224-V-25-A125-A-2000037555/ Jag har tre batterier, två i förbrukarbanken (AGM á 95 Ah st) och ett startbatteri (vanligt, Excide Dual-Purpose). Uppsättningen är separerad med ett skiljerelä (Bosch). Just nu har jag kopplat laddaren till startbatteriet och tänker mig att skiljerelät öppnar när starten är fulladdad och förbrukarna börjar därefter laddas. Tänker jag rätt?

Bromsservoanslutning, ska pluggas.

"Backventilerna"? Menar du bränslefilter?

Pumpa med gasen några gånger och se efter om det kommer bensin till förgasaren. Då vet du att det kommer bensin åtminstone så långt.

Jag köpte härifrån, billigaste stället jag hittade: http://www.tcschandlery.co.uk/search/kiwigrip?search=kiwigrip