Cam72

Hej igen... Jo så här tänkte jag: Idag får både förbruknings och startbatteri kabeln plats på + på startmotorn, så har jag båda huvudbrytarna på så sitter bankerna ihop. Resonemanget jag drog innan andra inblandades var att sätta relät nära förbrukarbanken alltså nr 1 positionen på min handskiss eftersom man då slipper felkälla på startkabeln och håller den intakt så att säga, rätt eller fel?

Saknar generatorn på skissen, gissar att pluskabeln från generatorn idag går via startmotorn?I så fall funkar det att koppla enligt Bhemacs skiss (plusplinten behövs inte om två kabelskor får plats på startmotorns pol). Jag har själv Boschrelä och har valt en annan lösning. Generatorplus går direkt till förbrukningsbatterierna, startbatteriet ansluts sedan via relät. Startkretsen är helt separat. En fördel med ett sådant system är att det inte behöver gå särskilt höga strömmar genom relät, men man bör nog ha en möjlighet att starta från förbrukningsbanken. Ungefär så här ser det ut: Hej Går det inte jä****t mycket ström genom relät vid start med denna koppling? Edit. Nu såg jag att det är kopplat som jag tänkt det är ögonen man blir först blind på...

Hej Har införskaffat mig ett Bosch relä Max 75A som skall monteras för att skilja mina batteribanker åt när inte motorn går, men idag under fika rasten på jobbet började tips, förslag och åsikter hagla. Jag har min tanke på var det ska monteras men skulle vilja höra era för och emot. Förbrukningsbanken har underhållsfria förbrukningsbatterier, startbatteriet kommer bli ett oddysey 1250 ämnat för uppstart av stora dieslar. Försöker ladda upp en enklare bild på uppbyggnaden av det befintliga systemet, har utelämnat huvudsäkringar, brytare och annat lull lull för enkelhetensskull. Tack på förhand!

I senaste numret av praktiskt båtägande finns en artikel om detta system, i detta numret monterar dom och i nästa ska dom koppla Läsvärd enligt mitt tycke, kommer dock själv gå på Mentes acs rp pga av priset. Har sett dessa för 5900kr eller vet någon om bättre pris går att frambringa?

Satt och funderade lite på vad som händer med inställda värden om man stänger av huvudströmmen till Mente marin, kanske någon här som vet? Mvh Johan

Hej När vi nu talar vårrustning och bottenfärg, jag målade med vc 17 innan denna sommar och botten var hur fin som helst efter högtryckstvätt i höstas, nu undrar jag om man kan köra en sommar till på denna färg eller om man behöver fylla på en vända innan sommaren? Båten går mellan Södertälje,Trosa och Nynäshamn

Hej Det sitter ett 290 DP Det fina i kråksången är att drevet redan är bortmonterat för en förebyggande ompackning Angående bogsering baklänges så har jag mina original luftintag igensatta och nya betydligt högre upp så den risken borde vara "bortbyggd" Hur ser konstruktionen ut kring kassette och hela montaget? Jag tror det är så här: Bakifrån Drev Sköld. ( som pressar damasken mellan struten) Damask (med ram skruvad i akterspegeln) Kassette Står kassetten bara på dessa kuddar? Eller är den fastskruvad?

Hej Jag undrar lite över konstruktionen kring orrskär 850 och dess damask. Behöver man lyfta ur motorn för att byta damasken? Dom säger att byte bör ske var 7de år, min är inte bytt på över 10 år, kan inte se några defekter men man kanske bör byta ändå? Såg någonstans att byte skulle kosta ca 30 000kr, kan det stämma? Tacksam för svar

Verkar ju som dom hade PVC och ftalatfritt ! Står säkert i 100 andra trådar men hur tar man enklast bort gamla limrester från den gamla klädseln? Eller behöver man inte det om man kör med lite tjockare material? Mvh j

Hej Tänkte byta klädseln som sitter på väggarna i vår orrskär båt men kan bara hitta klädsel med PVC. Är det någon som har koll på om det finns utan PVC? Mvh Johan och maria

Sitter det inte en ventil under det gråa locket för vinterkonservering, gängad för att skruva på munstycket från konserveringssprayen. ???

Jag var ute och tog mig en sväng i måndagskväll med skotern, åkte för att hälsa på kungen på Drottningholm men han var inte hemma så jag tog en tur runt lovön i Mälaren. Det blev ganska mörkt så jag drog på mina lanternor men döm till min förvåning på sträckan tappström-Hornstull kör jag om 6 st kanotister som syns EXTREMT dåligt i skymningen STOR fara enligt mig, har inte dessa farkoster något krav på lanternor??? Tror det finns idioter och rötägg inom varje falang när det handlar om sjöfart men JAG tycker vi vattenskoterförare väldigt ofta får ta massa skit vi inte förtjänar!

Haha snacka om tankevurpa detta är ju självklart, lite mycket i pannbenet just nu skulle man kunna skylla på... Tack

En tanke slog mig just,,, hur är det med termostaterna när man konserverar? Jag körde ju inte i glykol med supervarm motor kan detta vara ett problem? Tempen låg runt 65-70 grader.

Har inte sett någon som tar skotern i däverten, kanske för tunga och kan komma i gungning. Ska ni ha en liten leksak skulle jag rekommendera seadoo spark 60 eller 90hk, har för mig den väger endast 186kg? Klart den maskinen är ju inte som en 300hk maskin men funkar till barnen och blir mycket enkel att hantera. Skulle säga att majoriteten som har skotern på badbryggan kör spark! För övrigt är jag sjukt trött på alla som gnäller på vattenskotrarna, vad gör skotern värre än en motorbåt som framförs på ett mindre bra sätt? Dessutom är miljöpåverkan mycket liten och svallet obefintligt, låter mycket? Gnäller folk när det blåser oxå? MEN självklart håller jag med om att man ska välja sina ställen att köra på och visa respekt för andra! Www.guppa.se ett forum du nog kan få svar på många av dina frågor

Har inte sett någon som tar skotern i däverten, kanske för tunga och kan komma i gungning. Ska ni ha en liten leksak skulle jag rekommendera seadoo spark 60 eller 90hk, har för mig den väger endast 186kg? Klart den maskinen är ju inte som en 300hk maskin men funkar till barnen och blir mycket enkel att hantera. Skulle säga att majoriteten som har skotern på badbryggan kör spark! För övrigt är jag sjukt trött på alla som gnäller på vattenskotrarna, vad gör skotern värre än en motorbåt som framförs på ett mindre bra sätt? Dessutom är miljöpåverkan mycket liten och svallet obefintligt, låter mycket? Gnäller folk när det blåser oxå? MEN självklart håller jag med om att man ska välja sina ställen att köra på och visa respekt för andra! Www.guppa.se ett forum du nog kan få svar på många av dina frågor

Antar att det är samma konstruktion som på kad 42 med plaströr och 2 oringar, bytte allt detta men läckte fortfarande, efter att ha tömt av glykol och monterat allt 7-8ggr blev det tillslut tätt, antagligen hamnade o ringen på sniskan vid montering. Detta löste sig efter att allt fettades in för bättre glid och lite slipande i montagehålen för termostathuset ( för att lättare kunna vinkla huset) Jäkligt mycket jobb och pillande

Dubbelpost

Hej Nu är båten lyft ( tidigt, jag vet) men nu börjar tankarna gå kring vinterns alla möjliga uppdateringar, funderar på ny styrning, ny mekanism till gas/växel samt ev. En ACS RP automatik samt leja bort bytet av drevdamasken. Ja jag kommer inte kunna göra alla dessa uppdateringar denna vinter utan väljer väl några av dom . Börjar med styrningen, båten är ju väldigt tungstyrd i högre farter, skulle detta bli bättre med en hydrualstyrning? Eller ska man satsa på en med elektrisk styrservo? Har väldigt lite plats i motorkassetten så jag tvivlar på att installationen blir trevlig med en remdriven servo. Vad tycker ni?

Smart och billigt

Anledningen till att jag tömt dom 2 ggr jag konserverat är att vissa säger att det inte går ner tillräckligt med glykol i den pga trånga kanaler, rätt eller fel vet jag inte?

Endast provtryckning av spridare och injustering av tryck går lös på ca 4-6000kr

Jag fyller på med erfarenheter från helgens genomkörning. Det krävs nog grövre slang än vanlig 1/2 tum gardena då den suger rejält med vatten, i alla fall för mig var jag tvungen att varva upp ganska ordentligt ca 1800rpm för att få ordentligt flöde så det kom glykolvatten ur sidorna på skölden. Jag provade spolmuff förra året och det med dåligt resultat. Tar man av avgasbälgen från drevet vilket även underlättar montering av sugslangen kan man ju leda ner den i ett tråg och samla upp allt glykolvatten, för mig försvann knappt något vatten alls och då hade jag en sån där plastback man kan köra in under sängen att samla vattnet i. Jag körde igenom allt vatten ur 25 liters dunken och det är sånt sug att dunken sögsihop på slutet. Någon som vet detta kring laddluftkylaren? Är ju ett riskmoment att öppna denna varje år och tömma vattnet då skruven och insatsen är av mässing

Vad jag hört är det så trånga kanaler i intercoolern så det kan vara svårt att få glykolen tränga in överallt, men det verkar vara 50/50 som folk gör, i mitt fall vara det båtgrannen som hävdade att man skulle göra så, men kör man runt glykolen under längre tid borde det ju komma in överallt ? Smart att ansluta ett rör till bälgen, det ska jag göra nästa gång så sambon slipper stå i avgaserna och allt ljud o gnälla

Vad jag hört är det så trånga kanaler i intercoolern så det kan vara svårt att få glykolen tränga in överallt, men det verkar vara 50/50 som folk gör, i mitt fall vara det båtgrannen som hävdade att man skulle göra så, men kör man runt glykolen under längre tid borde det ju komma in överallt ? Smart att ansluta ett rör till bälgen, det ska jag göra nästa gång så sambon slipper stå i avgaserna och allt ljud o gnälla