Jump to content
Thursday 03 December 2020
50sman

Koppla in en varvräknare - antal pulser?

Recommended Posts

helloj.

 

Skall koppla in en varvräknare men jag hittar inte i manualen antalet pulser.

Jag har en Mercury från 78 (80 hp) där det finns ett uttag framme vid handkontrollen som jag tänkte "tjuva" mig in på men jag behöver ställa in antal pulser.

Motorn är 4 cylindrig.

 

/T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kan du inte bara testa dig fram? På tomgång lär ju motorn ligga runt 700-900 varv. Skulle varvräknaren visa säg hälften eller dubbelt det, så vet du att du har fel antal pulser och får justera.

 

Men börja på 4.

 

Edited by raol
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Puls till varvräknaren kommer från växelströmsgeneratorn till 12 V.

Konstruktionen är sådan att åtminstone de dioder i likriktaren/regulatorn som kopplar lindningen mot jord måste vara hela, annars funkar inte varvräknare. Polvänder man vi inkoppling av batteriet så pajar likriktaren inom någon 10-dels sekund. Varvräknaren och allt annat som hör till motorn klarar sig dock oftast.

 

Nästan alla Merc har 12 poliga generatorer, så även din.  Generatorn ger 6 pulser per varv, så ställ in omkopplaren på 6P.

 

Du kan räkna skruvarna som håller magneterna/polerna på baksidan. 

https://www.ebay.com/i/312440972308?chn=ps

 

 

Edited by guestsson

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 timmar sedan skrev guestsson:

Puls till varvräknaren kommer från växelströmsgeneratorn till 12 V.

Konstruktionen är sådan att åtminstone de dioder i likriktaren/regulatorn som kopplar lindningen mot jord måste vara hela, annars funkar inte varvräknare. Polvänder man vi inkoppling av batteriet så pajar likriktaren inom någon 10-dels sekund. Varvräknaren och allt annat som hör till motorn klarar sig dock oftast.

 

Nästan alla Merc har 12 poliga generatorer, så även din.  Generatorn ger 6 pulser per varv, så ställ in omkopplaren på 6P.

 

Du kan räkna skruvarna som håller magneterna/polerna på baksidan. 

https://www.ebay.com/i/312440972308?chn=ps

 

 

Tackar.

 

Såg att brun går till motor och vit till choke och svart till startnyckel. Om jag får gissa så är då Brun = W, Vit = jord och svart = + eller ? 

Nu har jag även en 4:e anslutning (för ljus) så då kan jag väl "tjuva" från den + (svart) jag sätter in dvs bygla istället för att dra en separat + till enbart ljus?

 

/T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det framgår inte vilka ledningar du avser, men puls till varvräknare är grå. Det är sannolikt i motoränden inkopplad till en av de två gula ledningarna som går till likriktaren, egalt vilken. Svart är högst sannolikt jord/batteri minus. Lila brukar vara +12 V då tändningen är påslagen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 timmar sedan skrev guestsson:

Det framgår inte vilka ledningar du avser, men puls till varvräknare är grå. Det är sannolikt i motoränden inkopplad till en av de två gula ledningarna som går till likriktaren, egalt vilken. Svart är högst sannolikt jord/batteri minus. Lila brukar vara +12 V då tändningen är påslagen.

Tackar.

 

Här kommer ett el-schema om det hjälper 

 

varvschema.thumb.jpg.ced7bb557f9cabcfd5c5a46b76ed8aa6.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

På äldre motorer gäller att puls till varvräknare är brun istället för grå. Denna bruna går som sagts ovan till likriktaren, men statorledningarna som kopplas till likriktaren är sannolikt gul-röda istället för gula. Vit är sannolikt + 12 V vid tändning på. Svart är som nämnts tidigare jord. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minuter sedan skrev guestsson:

På äldre motorer gäller att puls till varvräknare är brun istället för grå. Denna bruna går som sagts ovan till likriktaren, men statorledningarna som kopplas till likriktaren är sannolikt gul-röda istället för gula. Vit är sannolikt + 12 V vid tändning på. Svart är som nämnts tidigare jord. 

Tackar. 

För en newbee som jag så antar jag att jag kan ta brun till W, vit till + och svart till jord. 

Jag kommer dock mäta innan så vit är + när tändning är på. 

Jag håller på att sätta ett jordblock och plus anslutning med säkringar framme då jag vill få mer ordning på elen. 

Fråga. Spelar det ngn roll om jag lägger batterierna fram? Det blir då en längre plus kabel till motorn men om jag tar en "tjock" kabel så borde förlusterna kvitta eller? 

/t

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 timme sedan skrev 50sman:

antar jag att jag kan ta brun till W

W? de originalinstrument jag jobbat med är anslutningen märkt "Send"

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Förstår nu att du har ett instrument avsett att anslutas till W anslutningen på växelströmsgeneratorn till en inombordare. Ev. kan denna funka även till detta ändamål, jag vet faktiskt inte, men jag rekommenderar att du kalibrerar instrumentet så att det visar rätt. Frekvensen (Hz) mätt mellan brun och jord är varvtalet/10 (rpm). Vid 1000 rpm är alltså frekvensen 100 Hz.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minuter sedan skrev guestsson:

Förstår nu att du har ett instrument avsett att anslutas till W anslutningen på växelströmsgeneratorn till en inombordare. Ev. kan denna funka även till detta ändamål, jag vet faktiskt inte, men jag rekommenderar att du kalibrerar instrumentet så att det visar rätt. Frekvensen (Hz) mätt mellan brun och jord är varvtalet/10 (rpm). Vid 1000 rpm är alltså frekvensen 100 Hz.

 

Tackar. 

 

Jag bara älskar forum :)

 

Jag har köpt en multimeter med Hz mätning för ändamålet redan :)

 

/t

Share this post


Link to post
Share on other sites
2020-10-18 vid 18:28 skrev 50sman:

Fråga. Spelar det ngn roll om jag lägger batterierna fram? Det blir då en längre plus kabel till motorn men om jag tar en "tjock" kabel så borde förlusterna kvitta eller? 

Såg denna fråga nu. Nej, det spelar ingen roll, men jag frågar mig varför.

 

En planande båt går billigare/snabbare i planingsfart med lasten förskjuten akterut. Om motorn har powertrim så trimmar man upp fören så mycket det går för att uppnå detta gångläge. Det minskar den våta ytan. Enda skälet att vilja lasta fram som jag kan se är om båten är undermotoriserad så att det är svårt att komma upp ur gropen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inkopplad och klar. 

Fungerar fint och är in trimmad (nu när jag läste instruktionen till multimetern där Hz mätning :)) 

Nu har jag bara det sista kvar - tuna. TDC är identifierat och en ny grad"skiva" är gjord. Så på söndag blir det en ny jungfrutur och därefter dop :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy