Mercrusier 4.3 lx varvar för mycket efter renovering

[Searay23 0]

Någon som vart ute för detta problem.?

förra året lämnade jag in båten pga att drevunderdel och propeller fått sig lite skador.

De Byte underdel samt axel och lager och propeller. Förut så hade jag en 14.25 20p r4 turbo propeller. Och nu så fick jag en ny revolution 4 14 .5/8 20 P .

problemet är att nu så varvar den på topp 5100varv ca 28.6 knop. I planing ca 4100 ca 20-22kn

förut planade jag i ca 3400-3600 varv.tycker inte det borde vara så mycket skillnad mellan dessa propellers.

Ska få låna en 22P och testa av rep firman. Har pratat med firman om det kan ha blivit fel utvxl på underdrevet vilket de inte tror då de beställt delar via drevnumret.

båten är en Searay 230 sd 4,3 lx med utvxl 1.81 alpha 2 Har räknat på drev.se och då får jag en slip på ca 36% låter inge bra

Rep firman är också lite undrande men de är hjälpsamma och vill att det ska bli bra.

Men tycker detta är konstigt vad detta kan bero på.

 

[Gelis 689]

Det kan skilja en hel del på prestanda mellan olika propellrar, även om det är lika stigning.

Förmodar att R4 på din tidigare propp betyder rake 4 och din nuvarande har rake 0 då det inte är med i betäckningen.

 

Läs lite om propellrar här https://propellerteknik.se/propellerskolan/

[jarb 78]

Turbo propellerarna är mycket konservativt angivna i stigning och ofta fås negativa slip-siffror, speciellt gäller detta de fyrbladiga modellerna. Så det är inte alls ovanligt att en Turbo varvar som en propeller med ett par tums högre stigning från en annan tillverkare.

 

R4 har inget med rake-vinkeln att göra utan betyder högergående fyr-bladig.

[Searay23 0]

Ok. Då kanske det behövs att gå upp i stigning på denna revolution 4 till 23 .

Men ska test den 22p och se vad skillnaden gör. Dock så tycker jag inte att skillnaden borde vart så stor mellan turbo och revo 4. Men det är ju en djungeln bland dessa propeller.