Suzuki DF15 4T bränsleproblem

[magnus308 1]

Hej

 

Vi har en Suzuki DF15 4 takts utombordare från slutet av 90-talet som efter att ha varit oanvänd ett par veckor fått problem med bränsletillförseln.

 

Om man pumpar upp trycket med blåsan på bränsleslangen och sedan startar den så går den på tomgång 20-30 sekunder för att sedan stanna och då är flottörhuset i förgasaren tomt på bränsle.

 

Vi har provat att pumpa på bränsleblåsan efter att ha startat motorn men den stannar även då och med tomt flottörhus, Det verkar endast gå att pumpa in bränsle i förgasaren när motorn är avstängd.

 

Resultatet är nu exakt likadant efter att ha tagit isär förgasaren och gjort rent alla munstycken och kontrollerat att inget i den krävar, Bränsleslang och anslutningar är även kontrollerade.

 

Det sista vi nu misstänker är trasigt är bränslepumpen, Kan en trasig bränslepump hindra att man manuellt pumpar fram bränsle när motorn är igång?

När motorn är avstängd är det inga problem att manuellt pumpa fram bränsle till flottören och fylla den...

Redigerad 28 Oktober , 2015 av magnus308

[Thomas-1 311]

Hej, låter skumt detta med att blåsan bara tycks fungera då motorn står still?
Backar därför bandet och funderar på grundprinciperna i utbordares bränsleförsörjning givet lågt liggande tank utan självtillrinning.
Alla sådana pumpar - inklusive "blåsan" själv - är väl av typen variabel kammarvolym med backventiler både före- och efter kammarn? (Ungefär som hjärtat är blodsystemets pump med sina klaffar). Busenkel princip, vad kan gå fel?

Lyfter tråden genom ett par suzuki-specifika länkar, dels en verkstadshandbok (där bilden nedan är vänsteruppslagets fig 70) och dels med denna tydliga reservdelsskiss från brownspoint.
[ingen av länk-skisserna tycks f.ö. visa de alldeles nödvändiga backventilerna på in- respektive utlopp. Kan pumpmembranet självt utgöra backventilerna på nåt vänster? Två seriekopplade "hjärtpumpar" borde inte kunna störa varandras funktion??]

Läs o bläddra gärna i verkstadshandboken eller bland övriga brownspoint-skisser gällande 4-takts 15hästare, förhoppningsvis får du även bättre svar nedan i forumet!?

[magnus308 1]

_{Hej och tack för svar, Vi har nu monterat ny bränsleslang med ny blåsa och även bytt bränslepumpsmembran.}

_{Problemet kvarstår...}

 

_{Jag ska kolla manualen, Tack!}

Redigerad 29 Oktober , 2015 av magnus308

[johan_77 1]

Den borde gå längre än 30 sekunder om flottörhuset är fullt. Kollade du nålventilen med.om det är smuts där så fyller den inte upp flottörhuset.

Redigerad 29 Oktober , 2015 av johan_77