Bendixdrevet, hur funkar det?

[MLind 6]

Jag gjorde missen att smörja startmotoraxeln och bendixdrevet med fett, vilket gjorde att axel bara snurrade när drevet åkte upp till svänghjulet. Torkade rent och allt funkade som vanligt igen.

Drevet åkte alltså upp och kuggade in, men låstes inte utan axeln snurrade fritt.

Det jag inte fattar är hur själva låsningen av drevet mot startmotorns axel fungerar och vore glad om någon kunnig kan förklara. Tycket det är märkligt att lite fett kan förstöra funktionen, men så var det. Kan det ha varit så att det inte kom tillräckligt högt upp på axeln?

[forgus31 139]

Bendixdrevet är en  vanlig konstruktion för startmotorer. Startmotorns axel är utformad som en skruv med kraftig stigning. På axeln sitter en mutter som också är ett litet drev. Svängmassan är förstärkt med en tyngd för att det lilla drevet ska gå trögt att accelerera när startmotorn snurrar igång och kan lyftas upp till ändläget där det går i ingrepp mot svänhjulets kuggar. Sen hålls det i ändläget av startmomentet som trycker drevet i ändläget=längst ut på axeln.

Det är alltså ingen annan mekanisk grej som för upp lilla drevet mot den stora kuggkransen. Om det går trögt på axeln snurrar kugghjulet med motorn och lyfts sämre mot stora kuggkransen (svänghjulet)

Det blir ofta rost och skit i gängorna och värt att plocka isär för rengöring/smörjning.

Nödlösning: Man kan också hålla emot (bromsa) lilla drevet med en brädstump eller liknande och få drevet att lättare klättra upp och få motorn att starta.

Dåligt batteri kan ge samma symtom. Eller dålig kontakt i t.ex polskor eller startrelä (solenoid). Startmotorn accelererar då sämre och kastar inte upp drevet med samma kraft.

Ofta en kombination av dessa som ger frisnurrande startmotor med drevet mer eller mindre högt på axeln.

Det är lätt att konstatera genom att beskåda proceduren vid startförsök.

Bendixdrevet nås oftast inte för rengöring utan att avlägsa det från startmotoraxeln. Lägg den på en tidning på köksbordet och ha en trevlig stund.

 

[Thomas-1 311]

Angående själva infästningen på motoraxeln:
Gissar att det kan vara en friktionskoppling emot bar axel? Svårt att inse vad den yttre delen annars skulle ha för funktion. Kanske en spiralfjäder lindad runt axeln, som tenderar att minska sin diameter då fjäderns respektive ändar vrids inbördes åt rätt håll.
(Åt andra hållet ökas diametern och den släpper taget om axeln. Startmotorn går f.ö. ju alltid åt samma håll.)

Sådana kopplingar är inte ovanliga och nyper normalt fast bättre ju större kraft som överförs. Funkar kanske som en extra säkerhet, ifall drevinkopplingen inte släpper så skall friktionskopplingen istället slira så att startmotorn slipper tvingas upp till orimliga varvtal?

Olja är den naturligtvis känslig för, men en liknande konstruktion finns faktiskt i sk fjäderbands-backslag som löper i olja. Väljer man där en för hal oljekvalitet så slirar backslaget. Men startmotorer går ju bara sällan, så helt torrt verkar rimligt.

/ Thomas

[forgus31 139]

Jag läste inte så noga och såg inte att drevet verkligen hade gått i ingrepp  på stora drevet.

Tomas har nog en poäng där, att fett på fel ställe skulle få en friktionskoppling att slira. Torka torrt och avsluta med bensin eller fettlösande om du hittar den del som visas på skissen som Thomas skickade med.  Har  inte tänkt på att det är en koppling men det kanske inte alltid är så. Konstruktionen är inte alltid så lätt att se då den brukar döljas bakom ett rör.

Det ska vara fett på gängan men inte på kopplingen om det nu finns en sådan.

[MLind 6]

Hej och tackar för svaren.

Torka torrt (eller så torrt som jag kom åt i alla fall) var det jag gjorde och det löste som sagt problemet.

Tittar man på sprängskissen (part #3)

http://www.mercruiserparts.com/Show_Pictures3.asp?dnbr=808744 94&ivar=images/MERMAR/808744.94/9.png&inbr=494&bnbr=90&bdesc=STARTER MOTOR

så ser det ut som du skriver Thomas-1, att det är någon form av friktionskoppling med fjäder.