rostig 0 Postad 26 Februari Hej, är det någon som har bra tips på när man vet att man borde byta tätningen? Alltså före båten sjunkit 😃. Dåligt med plats bakom propellern (till rodret) på Polar 29 snipan, så är ju en del jobb att byta. I smörjkoppen lägger jag (som tidigare ägare) fett. Gärna tips på vad som mer borde fixas om nu axeln skall ut. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Lintott 2 234 Postad 26 Februari 39 minuter sedan skrev rostig: Hej, är det någon som har bra tips på när man vet att man borde byta tätningen? Alltså före båten sjunkit 😃. Dåligt med plats bakom propellern (till rodret) på Polar 29 snipan, så är ju en del jobb att byta. I smörjkoppen lägger jag (som tidigare ägare) fett. Gärna tips på vad som mer borde fixas om nu axeln skall ut. Det ser lite skumt ut vid olje/fett-koppen. Slangklämman verkar inte åtdragen. Å det är fett uttryckt runt anslutningen. Är det där du menar att du fyller på fett? Lossar du då slangen o trycker in fett i hålet eller skruvar du loss nippeln och fyller...? Slangen ser inte ut som att den är avsedd för att pressa fett genom den. Det verkar snarare anpassat för att smörjas med olja som då skulle finnas i en oljereservoar i andra änden av slangen. Kritiska punkter i din typ av propelleraxeltätning är: *Infästningen av propellerhylsan mot skrovet där hylsan ska sitta ordentligt åtskruvad och med tätningsmedel inne i hålet och bakom fastskruvningsflänsen. Läcker det där så är det dags att se över fastsättning o tätning. *Slangen mellan propellerhylsa o axeltätningen ska vara utan sprickor. Finns det sprickor så är det dags att dra ur propelleraxeln o byta slangen (axeltätningen kan oftast behållas). *Slangklämmorna ska vara utan korrosion å det verkar de vara *Det ska inte läcka vatten från axeltätningen (längst ner i bilden, delvis utanför). Eventuellt läckage brukar uppstå mellan propelleraxeln o tätningen. Den delen syns inte på bilden. Om det börjar läcka där så kan det fixas med olja/fett i tätningen - där du verkar ha pressat in det. Det är rätt lågt vattentryck på axeltätningen så ev läckage brukar bara visa sig genom enstaka droppar. Om det börjar droppa och inte kan avhjälpas genom att fylla på med fett så börjar det närma sig att dra ur axeln och renovera/byta axeltätningen. Av det som syns på bilden så verkar det inte vara dags ännu (förutom att se över slangklämman på oljepåfyllningsslangen men för det så krävs det inte att axeln dras ur...) Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
rostig 0 Postad 26 Februari Tack för svaret @Lintott! Inget läckage att tala om, några dl under säsongen (inkl ev tillflöde från däck osv). Håller med, såvitt jag förstår skall det vara olja i dessa tätningar, men sitter en (lättåtkomlig) kopp med skruvlock som dras 1/2 varv varannan båttur eller så, vilket då pressas in. I koppen ”matas” några matskedar fett när den väl är tom. Skall kolla slangklämman, men tror iaf mesta fettet hamnat på rätt sida 😃 tätningen. Kompletterar med bättre bild när jag är tillbaka vid båten… Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rascal 1 112 Postad 26 Februari (redigerade) 4 timmar sedan skrev Lintott: Om det börjar läcka där så kan det fixas med olja/fett i tätningen - där du verkar ha pressat in det Fettets uppgift är inte att täta! Fettet är till för att smörja lagret som sitter i tätningen. Tätningen sker med hjälp av antingen ringar av grafitgarn som kläms runt axeln eller av packboxar i gummi. Vilket alternativ du har framgår inte av bilden då den främre delen av tätningen inte syns. Den tjocka slangen ser dock ut att behöva bytas och motorn verkar behöva riktas så att axeln centreras i axelhylsan. Redigerad 26 Februari av Rascal Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 824 Postad 26 Februari Ta gärna fler bilder så man kan se hela axeltätningen och om det är med packboxar eller om det är glandpackning. Håller med Rascal om att gummislangen mellan tätning och hylsa ser lite sned ut men kan ju vara en synvilla men skadar inte att kolla upp motorns/backslagets inriktning. Står motorn på gummitassar idag? Har du kollat dessa så dessa så de är hela? Vad har du för motor/backslag? Gör rent runt nippeln där smörjslangen sitter och kolla så nippeln inte är sneddragen, sitter löst och att det inte är några sprickor där. Byt slangklämman till smörjslangen vid behov. Kolla smörjslangen så den är hel och utan tendens till svullnad och sprickor, byt vid behov. Vissa transparanta slangar klarar olja och fett men vissa gör det inte. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
