VP MD3B tar in kylarvatten i oljesystemet

[Albina158 0]

Min förra tråd försvann och jag fick en felkod. Supporten försöker lösa problemet,  men jag kan inte vänta så nu startar jag ett nytt ämne. Det jag nämnde sist var att det smällde högt och att motorn gick ojämnt tills den kom upp i varv. Någon av er som svarade var inne på att det kunde ha kommit in vatten i cylindrarna och det var tyvärr ganska nära sanningen. Det har trängt in (salt) kylvatten i oljesytemet. Oljan är grå och mjölkig. Är det kört nu med den här motorn? Vet inte vad jag ska göra just nu. Hade ju tänkt att varmköra motorn och byta olja och oljefilter medan den ligger i sjön och därefter ta upp båten och vinterkonservera. Är det kanske bättre att ta upp den och göra allt när den är på land?

[sanktanna 275]

Hej.

Ta reda på vilken cylinder du får in vatten i genom att ta bort insprutarna. Dra runt och kolla om det kommer ut vatten ur någon cylinder. Se även på spridarspetsarna hur de ser ut. Det är inte ovanligt att cylinderlockspackningen går sönder på B-motorerna.

Ingemar

[Makro 1 294]

Och ja det är bortkastat att byta oljan innan du har felsökt. Kör inte mer och ta upp och fixa.

[Mercury_44XS 362]

Går motorn runt?

Det sista jag läste i gamla tråden var att den inte orkade dra runt på starten och det "bankade eller smällde"...

Fäll upp dekompressionshandtagen och kolla om det ens går att dra runt motorn för hand.

Om det går, lyssna om det bankar eller smäller då också.

 

//Pär

 

 

[Albina158 0]

13 timmar sedan skrev sanktanna:

Hej.

Ta reda på vilken cylinder du får in vatten i genom att ta bort insprutarna. Dra runt och kolla om det kommer ut vatten ur någon cylinder. Se även på spridarspetsarna hur de ser ut. Det är inte ovanligt att cylinderlockspackningen går sönder på B-motorerna.

Ingemar

Kan inte så mycket om motorer så jag måste fråga: Vattnet kommer alltså in i cylindrarna först och därefter i oljesystemet? Kan man lossa cylinderblocket själv och kontrollera packningen?

[Albina158 0]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Går motorn runt?

Det sista jag läste i gamla tråden var att den inte orkade dra runt på starten och det "bankade eller smällde"...

Fäll upp dekompressionshandtagen och kolla om det ens går att dra runt motorn för hand.

Om det går, lyssna om det bankar eller smäller då också.

 

//Pär

 

 

Det har vi gjort. Det går att dra runt svänghjulet även om det är trögt. På ett ställe är det extra trögt och man får ta i. Det hörs inget ljud men det kan ju bero på att går så sakta eftersom det är trögt.  Det går inte att dra runt med hjälp av veven. 

[Mercury_44XS 362]

Var alla dekompressionsspakarna uppfällda?

 

Med spakarna uppfällda skall det gå lätt att dra runt motorn och med startveven skall man få så högt varvtal att motorn kan startas.

 

Kanske lika bra att anlita en Volvo Penta verkstad för felsökning, verkar som det inte är något enkelt fel eftersom det även har hörts ett bankande oljud.

Vatten kan komma ner i oljesumpen på flera sätt, bl.a. trasig topplockspackning, kylmanteln runt cylindern kan vara sönderrostad eller sprucken mm.

 

Har det varit tillräckligt med vatten i en cylinder när motorn varit igång kan man få s.k. "hydraulisk låsning" eftersom vätskor (vatten) inte kan komprimeras och i värsta fall kan lager och vevstake vara skadade.

 

//Pär

 

[Albina158 0]

4 timmar sedan skrev Mercury_44XS:

Var alla dekompressionsspakarna uppfällda?

 

Med spakarna uppfällda skall det gå lätt att dra runt motorn och med startveven skall man få så högt varvtal att motorn kan startas.

 

Kanske lika bra att anlita en Volvo Penta verkstad för felsökning, verkar som det inte är något enkelt fel eftersom det även har hörts ett bankande oljud.

Vatten kan komma ner i oljesumpen på flera sätt, bl.a. trasig topplockspackning, kylmanteln runt cylindern kan vara sönderrostad eller sprucken mm.

 

Har det varit tillräckligt med vatten i en cylinder när motorn varit igång kan man få s.k. "hydraulisk låsning" eftersom vätskor (vatten) inte kan komprimeras och i värsta fall kan lager och vevstake vara skadade.

 

//Pär

 

Ja, de var ordentligt uppfällda. 

Bör jag inte tömma ut den vattenblandade oljan så snart som möjligt och "skölja ur" med en billig olja och sedan fylla på en bra olja. Är det inte risk att allt rostar nu inne i motorn. Tänker bl.a. på insprutningspumpen som jag fick hjälp med att göra i ordning (och betalat åtskilliga tusenlappar för)

 

Låter dyrt med en Volvo Penta verkstad. Vet ju inte om det är någon idé att lägga ut mer pengar på motorn. Kan ju kosta hur mycket som helst och ändå vara helt meningslöst eftersom det tycks dyka upp nya problem hela tiden. Vet faktiskt inte vad jag ska göra nu.

 

Kan jag lossa cylinderblocket och kontrollera packningen? Finns det något annat jag kan kontrollera själv?

[Albina158 0]

Menar förstås cylinderlocket 🙃

[Mercury_44XS 362]

4 minuter sedan skrev Albina158:

Kan ju kosta hur mycket som helst och ändå vara helt meningslöst eftersom det tycks dyka upp nya problem hela tiden. Vet faktiskt inte vad jag ska göra nu.

Ja det kan ju vara ett rejält ras och det kommer att kosta pengar och det räcker nog inte med att byta en topplockspackning eftersom ett "bankande" ljud beskrivits i förra tråden.

Något har ju hänt eftersom det går trögt att dra runt vid en viss punkt och att det sedan går ännu mer trögt eller t.o.m. tar stopp.

 

 

Du skriver själv:

5 timmar sedan skrev Albina158:

Kan inte så mycket om motorer

Då är det inte så lätt att varken felsöka eller åtgärda om man inte vet hur man gör.

Men alla kan lära sig, bara man vill.

Alternativet är ju en verkstad som kan dessa äldre motorer och vet var de skall kolla.

Har tyvärr hört rykten om att det finns auktoriserade Volvo Penta verkstäder som inte befattar sig med äldre motorer.

 

Att bara byta topplockspackning på en av de tre cylindrarna på en motor som är 50 år gammal känns lite meningslöst. Även om packningen är defekt och vattnet kommit ner i oljesumpen den vägen, så kan det ju finnas hur många andra fel som helst. Vev- och ramlager lär ju vara slitna i vilket fall som helst och det stoppar nog inte där. Ett värsta scenario är ju att en av vevstakarna ser ut så här:

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock

 

Kanske en lite överdriven krökning på bilderna.

 

Annars är ju detta ett alternativ:

https://www.blocket.se/annons/skane/volvo_penta_md2040/1402393500

 

20 år nyare motor som har några hk mer och dessutom har slutet kylsystem.

 

//Pär

 

 

[Albina158 0]

16 timmar sedan skrev Albina158:

Bör jag inte tömma ut den vattenblandade oljan så snart som möjligt och "skölja ur" med en billig olja och sedan fylla på en bra olja. Är det inte risk att allt rostar nu inne i motorn. Tänker bl.a. på insprutningspumpen som jag fick hjälp med att göra i ordning (och betalat åtskilliga tusenlappar för)

Nu citerar jag mig själv för jag vill gärna ha svar på denna fråga. Antar att jag behöver konservera motorn på något sätt - inte bara vinterkonservera, så att den inte står och rostar ihop totalt under vintern. Men hur gör jag när jag inte kan varmköra motorn och inte heller dra runt den för hand?

[Mercury_44XS 362]

Din motor har havererat på något sätt och orsaken till detta måste undersökas snarast.

 

Något har ju hänt och den går ju inte att starta, knappast att dra runt för hand enligt dina uppgifter.

Inte lätt att konservera en motor som inte startar och ännu värre att låta den sitta i båten utan att felsöka och åtgärda felet om det ens är lönt att reparera.

 

Jag hade antingen börjat felsöka själv eller kontaktat en verkstad.

 

//Pär

[Albina158 0]

Ok jag får väl bita i det sura äpplet och kontakta en mekaniker. Tack för länken till motorannonsen, har allt tittat lite på beg. motorer men det blir för dyrt när man inte kan byta motor själv. Såg någon uppgift om att det kostade 60000 att byta + kostnaden för motorn. 

Tack för svar och goda tips och råd-de har varit till stor hjälp!

Mvh Albina

[Mercury_44XS 362]

60 000 för bara byta motor tycker jag låter mycket men fråga mekanikern och verkstäder i din närhet vad ett motorbyte skulle kosta, det brukar vara gratis att fråga😉

 

Skriv gärna och berätta hur det gått...

 

//Pär

[Albina158 0]

Tack, det ska jag 🙂