WilhelmK 1 Postad 29 Juli , 2025 Jag är ny på detta med motorbåtar så jag ursäktar om jag förklarar något otydligt eller använder fel begrepp. Förra veckan köpte jag en Bayliner Capri 1952 från ca 87-89 med 3 liters Ford motor och OMC Cobra drev. Jag visste när jag köpte den att den är nästan 40 år gammal och att det fanns lite saker som behövde en översyn. Första dagen fungerade den som förväntat. Inte perfekt, men ändå okej. Dagen efter var trimmet helt dött. Inget händer när jag trycker upp eller ner. Motorn startar och går, all annan el verkar fungera som den ska. Jag har kollat säkringar, laddat batteriet och frågat tidigare ägare om de hade upplevt samma problem. Det hade dom inte. Är det någon annan som råkat ut för samma problem? Vart borde jag börja felsöka? Jag är tacksam för all hjälp jag kan få. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 478 Postad 29 Juli , 2025 Hej Du kan börja med att byta motor och drev (bara skojar)🤭 1987–1989 tror jag inte att det är om du har OMC, det måste vara för 1986. 1986 köper Mercury Marine Bayliner från konkursdrabbade US Marine. Såvida du inte tagit fel och det sitter en Mercruiser 3.0 med Alpha One drev där. Se om du kan hitta någon modellbeteckning och ett serienummer samt tillverkningsår. Leta runt motorn efter motorns typskylt och i motorummet om det sitter någon skylt gällande båten. När du hittat (om du hittar) så ska jag se om jag kan få fram ett elschema för då är det betydligt enklare för dig att felsöka. Misstänkta fel: Jordfel (enklaste) PTT reläer PTT strömställare Kommer inte ihåg om OMC dreven före Cobra hade trimvikelgivare/trimvinkelbegränsare men finns det är så de misstänkta. Mvh Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 29 Juli , 2025 Haha, ja just nu känns det som det bästa alternativet. Jag återkommer senare idag med modellbeteckning och serienummer. Det hänger en lös svart kabel från drevet (antar det är jord?). Kan det vara boven? Den ligger bara löst vid motorn. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 29 Juli , 2025 Har nu varit till båten och kollat runt lite. Denna satt bak vid drevet. Det ser ut som att det står: MOD. No. Ser. No 985288 T0120601 Jag är lite osäker på om serienumret är helt rätt. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 29 Juli , 2025 På ventilkåpan hittade jag en till skylt. Den var det svårare att läsa på, och ännu svårare att ta kort på då expansionskärlet sitter i vägen. Men jag tror att det står någonting i stil med: MOD. NO. SER. NO. 302AMRGDP T1032016 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 29 Juli , 2025 Jag skickar också med lite övergripande bilder på motorn. Även en bild på den jordkabel(?) från drevet som hänger löst vid motorn. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 478 Postad 30 Juli , 2025 Din motor är från 1988, det var väl några eftersläntare. Nej det var nog så att det inte kom Mercruiser motorer direkt efter affären gick igenom utan det tog lite tid innan allt var klart. Hittar inget elschema online för denna motorkonfiguration, om du inte vill köpa en en verkstadshandbok för nedladdning/bok så är det bara till att börja leta. De kablar du håller i handen skulle mycket troligt kunna komma från trimlägesgivaren. Nedan en länk till en reservdelskatalog där finns även verkstadshandbok om du vill ladda ner. https://www.marineengine.com/parts/omc-parts/omc-boat-parts.php?year=1988&hp=3.0&model=302AMRGDP //Pär 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Eld- 589 Postad 30 Juli , 2025 Jag ser ingen trimpump på bilderna. Var sitter den? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 30 Juli , 2025 3 timmar sedan skrev Mercury_44XS: Din motor är från 1988, det var väl några eftersläntare. Nej det var nog så att det inte kom Mercruiser motorer direkt efter affären gick igenom utan det tog lite tid innan allt var klart. Hittar inget elschema online för denna motorkonfiguration, om du inte vill köpa en en verkstadshandbok för nedladdning/bok så är det bara till att börja leta. De kablar du håller i handen skulle mycket troligt kunna komma från trimlägesgivaren. Nedan en länk till en reservdelskatalog där finns även verkstadshandbok om du vill ladda ner. https://www.marineengine.com/parts/omc-parts/omc-boat-parts.php?year=1988&hp=3.0&model=302AMRGDP //Pär Tack för hjälpen! Ska prova att sätta fast dem på lämplig plats och se om det gör någon skillnad. Jag hittade också en kontakt knappt en meter innan pumpen som va lite ärgad. Ska försöka rengöra den och se om det blir bättre. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 30 Juli , 2025 2 timmar sedan skrev Eld-: Jag ser ingen trimpump på bilderna. Var sitter den? Kan lägga in bild senare, tänkte inte på det igår haha. Om du står i båten och kollar bak på motorn så sitter den på höger sida under sätet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 478 Postad 30 Juli , 2025 (redigerade) Hittade ett "hemmaritat" elschema för 1989 OMC Cobra. Kan kanske vara till någon hjälp. https://continuouswave.com/ubb/Forum6/HTML/002774.html Bara det forumet har en miljon jävla cookies man måste välja bort manuellt, klicka på "Hantera alternativ" och bocka ur, gå sedan vidare "Vendors" eller vad det står och bocka ur en efter en. Förövrigt borde alla cookies förbjudas😖 Håller ögonen öppna och hittar jag något så återkommer jag. //Pär Redigerad 30 Juli , 2025 av Mercury_44XS Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 30 Juli , 2025 Felet är hittat! Det visade sig att det bara var en säkring. Båten har en 50 A glassäkring på plusmatningen till reläerna. Den såg hel ut men när jag skulle plocka ur den stannade hylsan som satt runt ena änden kvar i säkringshållaren. Detta gjorde att den glappade och att den då gav låg spänning (under 0.5V) vidare i systemet. Jag tryckte ihop säkringen igen och nu verkar det fungera. Jag tänkte ändå försöka få tag på en ny säkring imorgon. Jag kan lägga upp bilder på det jag pratar om senare idag så kanske det blir tydligare. Tack för hjälpen! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 478 Postad 30 Juli , 2025 Ett tips: Byt ut glassäkringen till en flatstiftsäkring och en hållare till denna. Håller betydligt längre än en glassäkring och säkert mycket lättare att få tag på om den skulle gå sönder igen. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
WilhelmK 1 Postad 1 Augusti , 2025 2025-07-30 vid 17:59 skrev Mercury_44XS: Ett tips: Byt ut glassäkringen till en flatstiftsäkring och en hållare till denna. Håller betydligt längre än en glassäkring och säkert mycket lättare att få tag på om den skulle gå sönder igen. //Pär Ja, det kanske får bli så. Tack! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
