Dieselläckage från insprutningspump VP D2-55

[CaptainKongo 87]

I vintras bytte jag spridare på min motor VP D2-55 A från 2002, gått ca 3500 h. Monterade även en backventil på bränsleledningen från tanken.

 

Motorn startar utan problem och går bra, men den läcker diesel från insprutningspumpen. Det är inte från spridarrören det läcker, utan diesel ser ut att komma från 

under "brickan" som är fäst med två muttrar/bultar. Se bifogade bilder.

 

Om det läcker här, vad beror det på?

 

Har det något att göra med att jag bytt spridare/monterat backventil?

 

Vet någon hur detta läckage kan åtgärdas?

 

 

 

[stensino 37]

Det är oringen (nr 5) som troligen är trasig. Det är bara att skruva upp och byta den. OBS se till att du inte skjuter bort fjädern. 

[CaptainKongo 87]

34 minuter sedan skrev stensino:

Det är oringen (nr 5) som troligen är trasig. Det är bara att skruva upp och byta den. OBS se till att du inte skjuter bort fjädern. 

Tack för svar!

 

Ja, jag misstänker också otäta o-ringar.

 

Dock är nr 5 en packning och nr 3 o-ringen, se bild . Kanske lika bra att byta båda när man ändå öppnar.

 

Dyra packningar och o-ringar

 

 

[stensino 37]

När jag köpte o-ringar till min motor (en gammal MD2B), kostade de 10 kr/st. O-ringar blir dåliga efter ett antal år och då börjar det läcka. Hydroscand borde väl ha någon lämplig O-ring? 

 

Packningarna behöver antaligen också bytas efter ett tag.

[CaptainKongo 87]

Jag blir bara lite konfunderad när en o-ring kostar 369 kr/st och jag behöver fyra. Nästan 1500 för fyra o-ringar... Är det något speciellt med dessa VP o-ringar?  En o-ring brukar inte kosta många kronor.

 

Packningen kostar 151 kr/st, så ca 600:- för fyra.

[skippeer 437]

Intressant tråd för jag har samma motor och långsamseglar med lite reservdelar ombord men inte dessa o-ringar.

 

Vore toppen om du berättar din lösning.

O-ringar borde inte vara dyra, diameter på o-ringen och dess tjocklek döljer Penta väl för de vill tjäna lite stålar.

[stensino 37]

2025-04-28 vid 18:40 skrev CaptainKongo:

Jag blir bara lite konfunderad när en o-ring kostar 369 kr/st och jag behöver fyra. Nästan 1500 för fyra o-ringar... Är det något speciellt med dessa VP o-ringar?  En o-ring brukar inte kosta många kronor.

 

Packningen kostar 151 kr/st, så ca 600:- för fyra.

Det är inget speciellt med o-ringarna, förutom att de ska tåla diesel och ha en viss dimension. Ta med de gamla o-ringarna till Hydroscand eller motsvarande och säg att du vill ha fyra sådana. Om du postar dimensionen vet näste man exakt vad som behövs.

[CaptainKongo 87]

Har nu fått hem o-ringar och packningar. Ska till båten och försöka få det tätt nu i helgen. 

[CaptainKongo 87]

Var idag i båten och skruvade isär det hela.

 

Samtliga o-ringar och packningar bytta.

 

Funna fel:

 

1) Samtliga gamla o-ringar var helt ihoptorkade. Kändes lika hårda som buntband och hade ingen elasticitet kvar alls,

    Så inte konstigt att det läckte diesel genom dem.

 

2) En av fjädrarna hade gått av. Beställde en ny idag.

 

Eftersom jag måste vänta på att fjäderna ska levereras, så har jag inte kunnat provköra ännu och se om läckaget har försvunnit.

 

Återkommer när även den nya fjädern är på plats.

[skippeer 437]

Kan du berätta dimension och ev art nr som en hjälp för oss andra med samma motor.

 

Enligt en motorkunnig klubbkompis så har D2-55 och D2-75 mycket gemensamt, bra för oss D2-55 ägare för då vet vi att dimensionerna är rejält tilltagna.

 

(Är inne på andra veckan med att få loss sista pinnbulten till avgaskröken, sprayar och knackar.)

[Hybro 1 224]

Har bra erfarenhet från Momentum, då det bl a gäller O-ringar.

 

En gång i tiden tillverkade de några ovanliga packboxar åt mig under tiden jag väntade.

 

Har även rostfria fjädrar till de senare.

 

 

[CaptainKongo 87]

Var idag i båten eftersom jag fått den beställda fjädern.

 

Tyvärr läcker det fortfarande på samma ställen, trots att jag har bytt o-ringar, packningar och en fjäder. 

 

Jag beställde VPs egna o-ringar, men de verkar inte heller sluta tätt.

 

Det ser ut läcka mellan godset i pumpen och plattorna som är fästa med två muttrar på bilden ovan. Det är endast i nederkant som det läcker, dvs de delar som lutar lite nedåt. I överkant läcker det inte. 

 

Kan det vara så att o-ringarna jag beställde inte passar? De verkar inte sluta tätt. Har dragit åt hårt, men även testat med att inte dra åt så hårt. Spelar ingen roll, läcker ändå.

 

När jag jämför med de gamla o-ringarna, så satt de gamla tajtare och var gjorde av ett hårdare material.

 

Kan det läcka ur pumpen från något annat ställe? T.ex. plattorna som är fästa med två muttrar, gångtappen går ned i pumpgodset, men jag antar att det inte kan läcka ut från pumpen från gängtapparna?

 

Mvh

 

Lars Zandén

 

[bemek 65]

knepigt.. varför backventil?       inte mekat mkt diesel men oringar. se upp så inte oringen blir tvistad vid påsättning kanske bra tejpa gängan tillfälligt för att skydda oringen, helt rent inga repor men smörjt förstås..  tidigare bild ena oringen inte svart? dom kan vara dyrare.     storleken ,inte trångt montera ngt lite bara räcker . B 

[CaptainKongo 87]

Backventilen används för att diesel inte ska rinna tillbaka i tanken och göra motorn svårstartad.

 

Vad ska man smörja med?

 

De gamla o-ringarna var svarta. De nya o-ringarna jag beställde från Volvo Penta var röd-bruna. På bilden har jag bytt o-ring på en av hållarna.

 

 

[CaptainKongo 87]

Hittade en bättre sprängskiss över insprutningspumpen.

 

På den syns det att det sitter två o-ringar, nr 32,  på nummer 30. Det skulle förklara läckaget på min motor.

 

Så nu är planen att skruva bort skruvarna, nr 37, och byta alla totalt 8 o-ringar.

[CaptainKongo 87]

Fick hjälp av en mekaniker som lämnade in pumpen till El & Diesel i Bandhagen. Nu hoppas jag få tillbaka en tät och nyrenoverad pump