Propeller fundering dubbla 4,3l

[MikaelPE 2]

Hejsan. 
 

har en sea ray Sundancer 270 med 2st 4.3l motorer. Dessa sitter vanliga 3bladigs på.

 

Brukar åka i en 25-27 knop i marsch. Men fick för mig att byta proppar (vill minnas att jag varvar kanske 5600ca på toppfart (vet inte hur mycket de ska varva) 

 

hur stor skillnad gör det med antingen 4bladiga alu eller 3bladiga rostfria? Någon med erfarenhet på dubbelmontage och liknande setup?

 

vänligen Micke 

[Thomas-CC-Lancer 29]

Kolla upp hur mkt de ska varva först! 5600 rpm låter som 1000 varv för mkt.  25 - 27 knop låter som en ganska hög marschfart om det är ekonomi du är ute efter. En bränsleflödes mätare hjälper till att hitta optimal marschfart.

[MikaelPE 2]

Har en flödesmätqre, ligger på ca 1,6-1-1,8 per maskin. Max varv tordes vara runt 4600 på en 4,3l mercruiser?

[MikaelPE 2]

1,4-1,7 är nog mer korrekt mena jag!

[Gelis 643]

5600 rpm är för högt varvtal, max 4600-4800 rpm på GM 4.3 v6:an. Vad sitter det för proppar idag (diameter och stigning)

[Freez 119]

Rätt 4-blads proppar kan ge dig bättre grepp, lägre planingströskel, mindre vibrationer, bättre accelerationacceleration. Något bättre bränsleekonomi även om den är marginell. Jag hade valt stålproppar. Nackdelen med 4-blads är att du ofta tappar toppfart.

 

Ett tips kan vara att ta hjälp av ex Propellertrim.se

 

Välj en firma med bytesrätt då man kan behöva testa sig fram.

[johan_sjobjorn 209]

6 timmar sedan skrev Gelis:

5600 rpm är för högt varvtal, max 4600-4800 rpm på GM 4.3 v6:an. Vad sitter det för proppar idag (diameter och stigning)

 

Enig, antar att det inte är 4,3 MPI för den har väl nått övervarsskydd som borde slagit in.