Jump to content
Friday 21 June 2024

Search the Community

Showing results for tags 'säkring'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 8 results

  1. Hej! Någon som vet hur man kopplar in/ur dessa säkringar: Tror att det är dessa som länkas här: https://peerlesselectronics.com/17435-321a1c-circuit-breaker den är kopplat till min autolänspump som inte funkar så skulle behöva se om den gått. tack! /martin
  2. Hej, jag har tidigare frågat kring mitt byte av förbrukningsbankens AGM mot LiFePo4 batterier. Som säkert många andra av er så har jag läst mycket amerikanskt innehåll och där kommer det fram deras regler (ABYC-Standard) och bl.a. behovet att avsäkra allt med Class-T säkringar för att skydda sig mot kabelbrand och annat. Jag vet att de flesta förenklar sina installations-skisser, men använder vi i Europa motsvarande säkringar (class T) som i USA? I min båt finns det orginal inga säkringar direkt vid batterierna, nog sedan mot de olika förbrukarna. Skall jag alltså sätta Class-T säkringar på de 2 st 70 mm kablarna från mina nya LiFEPo4 batterier till strömavbrytarna? Hur stora skall säkringarna vara? Elmontören (profs) hade inte installerat några nya säkringar när han installerade DC-DC laddaren, men än så länge har jag gamla dåliga AGM batterier i väntan på de nya LiFePo. AGM batterierna kan ju också ge ganska mycket ström, 2 x 1450 CCA... https://marinehowto.com/easy-lifepo4-conversion/ eller https://marinehowto.com/battery-banks-over-current-protection/ Tack igen för kommande svar och bra diskussion.
  3. Hej! I fredags slog jag till jag på en större båt för familjen. Den är från 1997 men elen gjordes om för ca 7 år sedan. Nu vill jag komplettera med några säkringar, men ser ingen logga på säkringshållaren. Känner någon igen den? Jag behöver också köpa de stift som ska klämmas på kablarna som går in i hållaren. Är mycket tacksam för alla tips eller ledtrådar! /Westpete
  4. Jag har ett nytt (sedan förra året) kyl monterat i min båt i sittbrunnen. Det är inte jag som installerat det utan förra ägaren (jag köpte båten nyss). Båten är en Windy 33 mistral -98. Inomhus sitter det ett gammal kyl från -98. Varje kylskåp har varsin automatsäkring, och varsin strömbrytare (en Roca med diod). Båda brytarna är kopplade till en digital voltmätare, så när man sätter på någon av dem så visar den aktuell spänning - vilket brukar vara mellan 12,7 och 13,1 volt beroende på om kompressorn går eller ej och oavsett vilken brytare jag har på. Vilken spänning den visar när båda är på förstår jag inte - kanske är de kopplade till samma batteri?. Det gamla kylskåper funkar perfekt. Jag kan låta det vara inställt på rätt läge på vredet i kylen och bara sätta på/stänga av det med hjälp av strömbrytaren vid voltmätaren. När det är på lyser dioden på brytaren och allt är frid och fröjd. Funkar i flera dagar och jag kan titta på voltmätaren och se att spänningen hålls i batteriet. Men kylskåpet ute är lite märkligare. När jag sätter på huvudbrytaren till det och har ställt in reglaget i kylen på kanske 3 av 7, så kommer kylen gå igång och gå kanske fem minuter, för att sedan stänga av sig. Samtidigt falnar ljuset i dioden i Roca'n och lyser så svagt att det knappt syns. Glöder mer än lyser. Voltmätaren slocknar helt. Säkringen löser inte ut. Om jag då stänger av brytaren och sätter på den igen så kommer den funka ytterligare 5 minuter. Om jag har reglaget i kylen på max (7/7) så förkortas den fem minuterna. Detta sker trots att jag ligger med landströmmen inkopplad. Huvudbrytare till startbatteri, bogpropeller, ankarspel är avstängde. Vad kan detta bero på? - och hur felsöker jag det? Förra ägaren säger att det funkat perfekt så sent som helgen innan jag tog över båten. Är batterierna dåliga? Vet inte om det är 1 eller 2 förbrúkningsbatteri - det finns bara en strömbrytare till "service" så jag antar att det bara är ett batteri - då borde det ju inte vara någon fara - all övrig 12v funkar perfekt och det gamla kylen tuffar och går ju. Om det är 2 förbrukningsbatterier - skulle då bara det här kylskåpet vara ensamt på batteri nr 2? - men varför funkar det isf igen när man startar om strömbrytaren?
  5. Hej! Har Biltemas säkringsbox på 2 ställen i båten: http://www.biltema.se/sv/Bat/El/El-tillbehor/Sakringsbox-2000036339/?artId=25843 på båda ställena är den konstig. Om jag har 14,4 V på batteribanken. Mäter efter en istoppad säkring så har jag 14,4 V. drar jag ur säkringen har jag 12,65 V mellan plus (efter säkringen) och jord/minus. ?!? allt funkar som det ska, prylen inte strömförsörjd om säkring dras ur men varför 12,65 V? är inte så med andra säkringsboxar i båten. demontera och byta ut? (Orka...)
  6. Hej! Jag skall installera en solcellspanel i min båt och tänkte då passa på att möblera om lite i elsystemet. Såhär ser det ut idag: Anledningen till att jag vill möblera om är att: 1. Jag tycker att det är onödigt långa kabeldragningar med förbrukningsbatteriet placerat på styrbordssidan (både via skiljereläet till startbatteriet och till elcentralen för förbrukarna). 2. Kablarna från solcellspanelen blir kortare om jag flyttar förbrukningsbatteriet till babordssidan 3. Det saknas huvudsäkringar idag Tanken är att dra elen såhär istället: Anledningen till att jag har placerat huvudbrytaren för förbrukningsbatteriet mellan solcellsregulatorn och elcentralen för förbrukarna är att jag vill att solcellerna skall ladd även efter att jag slagit av huvudbrytaren och lämnat båten Anledningen till att jag strömförsörjer alla förbrukare via solcellsregulatorn är att den har funktioner för att visa förbrukning och batteristatus samt funktion för att stänga av förbrukarna när batterispänningen bli för låg. 1. Vad tror ni om det generella upplägget? 2. Hur gör jag med viktiga förbrukare som länspump? Den är idag kopplad på elcentralen för förbrukarna. Om spänningen i förbrukningsbatteriet är låg så låg att solcellsregulatorn slår av alla förbrukare så kommer länspumpen inte att gå att köra. Skall jag koppla den på startbatteriet istället, eller? 3. Hur skall jag tänka kring dimensionering av kablar och säkring till skiljereläet? Skiljereläet skall enligt specen klara 140A, men är det troligt att det kommer gå så starka strömmar genom det? 4. Vad är en rimligt storlek på huvudsäkringen på startbatteriet. I verkstadshandboken till motorn (Volvo penta V8) står det att startmotorn inte skall dra mer än 190A. Ersättningsstartmotorer till denna typ av motor verkar ligga på ca 1700W. Kan 200A vara lagom?
  7. Hej! Alla förbrukare ska ju avsäkras. Man gör undantag de facto, tex all kabinbelysning på en säkring istället för en säkring per lampa, av praktiska skäl. 4 x 100 W solpaneler på en targabåge i aktern som ska kopplas in. Eftersom allt ska in i plus och minus på MPPT regulatorn så kan man parallellkoppla 4 x pluskablar resp. 4 x minuskablar från panelerna till två kopplingsplintar, en för plus, en för minus. Sedan dra en kabel för plus från plusplint till plus IN på regulatorn. Motsvarande för minus. När det gäller avsäkring för solpanelerna. Räcker det om jag avsäkrar pluskabeln mellan plusplint och regulator med lämplig säkring? Eller måste jag avsäkra varje pluskabel till varje solpanel? Om en panel pajar och det blir kortslutning i den, vad händer om varje panel är avsäkrad, resp om endast alla samtidigt är avsäkrade? Passa på att fråga. Håller på att dra grova kablar överallt. Funderar på att nöja mig med 6 mm2 för solpanelerna? Det handlar om några meter till kopplingsplinten. Regulatorn sitter intill, två korta 16 mm2 kabel till den från plintarna. Visst spänningsfall är väl ok eftersom det är så hög spänning, typ Vmp +17 V? Verkar bli strax under 0,5 V i mitt fall. Från regulator till förbrukningsbanken blir det 16 mm2, ca 2,5 m, och MPPT regulatorn har spännings- och temperaturkompenseringssladdar som sitter på batteribanken.
  8. Hejsan! Tänkte prova att skapa en tråd här då det verkar finnas kunnigt folk här Har en Ockelbo b16 s med en Yamaha f60 CETL 4 takt med insprutning årsmodell -05 gått ca 100tim problemet är att ibland går en 30 A säkring som sitter bak på motorn, detta händer inte alltför ofta har hänt ca 6-7 ggr. har hört mig för och haft ett par kompisar som hjälpt mig, men vi hittar inga fel. Huvudbrytaren är bytt, då den ej verkade fungera innan. Strömmen gick ej att stänga av. Säkring går på första hacket på tändningen så man hinner inte få startmotorn att gå, den har aldrig gått under drift. Är väldigt tacksam för feedback å tips, känns rätt dumt att lämna in den på Marina då den troligen kommer fungera då… ’eller kan dom kanske läsa av felkoder, jag är rätt rudis när det gäller att mecka! Med vänlig hälsning, stefan
×
×
  • Create New...