Gurks

Jag skulle nog tänka mig för flera gånger innan jag använder schackel på förstaget vilka sannolikt är de svagaste punkterna. Skulle ett schackel gå sönder så kommer hela riggen åka överbord och då kan det bli riktigt dyrt. Jag skulle nog kontakta t ex Benns och beställa ett helt nytt förstag så att man slipper förlängningen. Schackel hör inte hemma i den stående riggen.

En god vän köpte en J17, som ägts av Gösta Bohman, till sin grabb för 3000:- och fick väldigt mycket båt för pengarna. Grabbarna har seglat hela sommaren och har haft hur roligt som helt med den båten och är väldigt nöjda. Jag tycker att det viktigaste är att båten ska vara hanterbar för åldern och kunskapsnivån. Dessutom är det inte så dumt om båten inte kostar så mycket efterssom ungdomarna kan vara ombytliga med vad som de tycker är roligt. Kul att grabben vill segla och det är klart att det ska uppmuntras.

Jag tittade lite på seglingens Mästare mästare i helgen som steamades live på Svenska Seglingsförbundets hemsida. Väldigt kul upplägg på seglingarna och bra filmat. Tyvärr hade jag inte tid att följa alla racen. Nu har man sparat alla seglingar och det går alltså att se dem i efterhand. Om man tycker om tävlingssegling så kan jag varmt rekommendera detta, i synnerhet söndagens seglingar då det började blåsa lite mer och då lite mer drama vid rundningar och starter. Alla seglingar finns på: http://www.svensksegling.se/SSFTavlingar/MastarnasMastare/Nyheter/2014/NukanduseMastarnasMastareirepris/

För många år sedan hade jag en Laurinkoster som jag två kompisar gjorde en långsegling med. I Frankrike utanför Le Havre fick vi ett snöre i propellern som hade trasslat in sig ända in i lagret. Vi hade som tur var ett extra lager med oss, men inte så mycket pengar, så därför bestämde vi oss för att byta lagret själva när båten låg i vattnet.Vi lossade helt enkelt axeln vid motorn, puttade ut axeln en bit. Jag hoppade i vattnet drog i axeln samtidigt som det var en av kompisarna som på insidan satte i en kork när axeln försvann ut genom hålet. När det var gjort så vara det 'bara' att byta lager och in med axeln igen. Det nya lagret höll för motoriserng i Frankrikes kanaler ner till Medelhavet utan läckage eller andra problem. Det viktigaste tror jag är för Allegro 33 att kolla att axeln är riktigt rak. Är den inte det så kommer det kanska snart att bli problem med lagret igen.

Jag hade en likande fråga här på forument och den gick ut om solcellerna påverkade motorns generator så att den också 'trodde' att den inte behövde ladda p g a att solcellerna via regulatorn gav en överspänning. Det kloka forumet informerade mig då att det inte generatorn 'trycker på' så gott den kan och att den inte 'bryr sig om' att solcellerna också laddade en del.

Jag tar också hem allt som är mjukt. Dessutom så tar jag hem det som kan vara stöldbegärligt och inte är fast monterat. Hustrun gillar visserligen inte att källaren blir full av en massa båtprylar men jag är övertygad att textilierna mår bättre i källaren än i båten under vintern. Jag tvättar också båten invändigt med något vanligt tvättmedel som används hemma i t ex köket. En fördel med tvättandet är att jag alltid hittar något som inte borde vara kvar som t ex en gammal strumpa och en fuktig handduk.

Du har minsann inga problem med att tänka lateralt. Tror nog att din idé skulle fungera men att det kommer att bli jobbigt om du behöver gippa med bl a stor risk för en massa trassel. Har du en lång brant sträckbog med inte allt för mycket vindvrid och vindstyrka så går det säkert bra. Gennaker fungerar säkert bättre, men har man ingen så varför inte prova.

Om jag kommer ihåg rätt så hade Praktiskt Båtägande för ett par nummer sedan en artikel hur man gör för att laga hål som du har.

Tack för intressanta svar. Så svaret blir kort och gott att motorns generator inte bryr sig om att solcellerna samtidigt laddar batterierna utan den 'trycker på' så gott den kan i relation till hur laddat batteriet är. Dåligt laddat batteri mera ampere från generatorn och nästan fulladdat batteri blir inte så många ampere från generatorn.

Jag har installerat ett solcellspaket på min båt som jag tycker har fungerat bra efter omständigheterna. Det har ju inte varit så mycket sol tidigare under sommaren. Jag gjorde det lätt för mig och kopplade sladdarna från solcellens regulator direkt till förbrukningsbatterierna pga att det helt enkelt blev närmast. När solcellen laddar batterierna som bäst har jag förstått att regulatorn ser till så att spänningen blir drygt 14 V (beroende på urladdningsgraden). Kan det vara som så att regulatorn på motorns generator 'tror' att batterierna är fulladdade när motorn är igång och solcellen laddar med sina ca 14 V och därför inte bidrar med laddning? Vad tror Mariguidens samlade kunskap om den teorin?

Om jag kommer ihåg rätt så går förstaget ända till toppen på masten på din båt och då har det inte så stor betydelse på storen hur mycket man tar hem på akterstaget. Istället så blir förstaget mer sträckt vilket iofs är bra för höjden på kryssen. Hade du haft en 7/8 dels rigg dvs att förstaget inte går ända upp till toppen så blir effekten att masttoppen dras bakåt och att toppen på storen faller ut i lä vilket man brukar säga att storen blir tvistad. Om du drar i cunningham på storen blir effekten att buken på seglet flyttas framåt och att seglet blir planare och båten blir mindre lovgirig. Detta brukar också ge lite mer höjd. Min erfarenhet är att höjden sitter i seglen och är de gamla så är de också bukiga vilket inte är bra för höjden.

Om min fru hade fått bestämma så skulle vi inte bara ha haft en rullfock utan också en rullstor. Efter att ha provar en båt med rullstor i Grekland är jag benägen att hålla med trots att en rullstor har lite sämre seglingsegenskaper. Eftersom jag är i samma ålder dom du så vet jag av egen erfarenhet att det blir lite jobbigare att ta sig iland för varje år som går, speciellt när man lägger till vid klippor ute i skärgården. Därför skulle jag föreslå att du skulle satsa på en plastbåt med 'en gammal hederlig för' och inte en av de nyare båtarna med rak stäv. Den äldre typen av förar gör att man kommer lite längre in till klippan. Om båten har ett bogspröt blir det ju ännu bättre/lättare. Lycka till och det är klart att ni vågar.

Håller med toaen varför Sandhamn. Det är alldeles för mycket stök där på somrarna enligt mitt tycke i alla fall. Varför inte ta den närmare vägen upp mot Furusund och stanna på Högmarsö. Lite speciellt ställe helt klart värt ett besök, lite stökigt är det men charmigt på sitt eget sätt. Där finns förutom en bra restaurang, en mataffär och ett litet fik. Dessutom kostar det inget att ligga vid bryggorna och du är på rätt väg till Åland

Bra jobbat! Det har verkligen varit både roligt och intressant att följa din blogg.

Den firma som jag på rak arm kommer på är Plastskador & Montage AB vid Svinninge marina. Visserligen en bit från Södertälje. De är kända för att göra väldigt bra jobb. Jag har själv anlitat dem och efter de lagat skadorna gick det inte att se var hålet hade varit. De lyckade t o m att hitta rätt kulör på min båts färg. Mer info här: http://plastskador.se/

Skönt med stöd från forumet! Nu ska svågern minsann får veta vem som har rätt

Bytte bälg för 2 år sedan mest för att klämringen var så rostig. Den gamla bälgen var 12 år gammal och helt felfri. Kändes lite onödigt att göra bytet men eftersom jag var där och rotade så blev det ett byte.

Jag har en svåger som idag var väldigt påstridig och påstod att det tillverkades några IF'ar med fenköl. Jag sa att det det var ett otroligt befängt påstående och att jag minsann visste bättre. Alla IF'ar har minsann långköl och någon fenköl har man aldrig satt på den båten. Kan den samlade kunskapen ge oss något svar på denna fråga. Vem av oss har rätt?

Jag har kappseglat mer än 10 år med en Express och i den klassen har alla fockskotet i lovart. En av anledningarna är som tidigare nämnts är att hålla kvar tyngden på lovartsidan. Dessutom så kommer man mycket lättare år skotet om focken behöver släppas när man behöver ducka för en stybordsbåt eller om man behöver ta 1 cm till för att kräma ut de sista höjdgraderna. Jag skulle vilja påstå att den viktigaste anledningen är att man mycket lättare och snabbare kommer åt skotet i lovart. Om det är lätta vindar och alla inte kan sitta i lovart så gör det ingenting att skotet är på 'fel' sida. Då handlar det mest om vana och alltid ha skotet på samma vinch i förhållande till vinden.

Hej Janne Jag hade något liknande problem med min Wallas 1800 vilken är ungefär lika gammal som din värmare. Jag gav upp meckandet och kontaktade ett företag som heter Linsab som finns på Stora Essingen och åkte dit med den. De fick igång värmaren och den har fungerat sedan dess. Du hittar info om företaget på www.wallas.nu. Lycka till.

Jag har gått i samma funderingar och funderat en hel del på detta. Nu efter sjösättningen kommer jag dra en kabel från förbrukningsbatteriet till stereon och helt enkelt mäta hur mycket ström som den drar efter det att jag stängt av huvudströmbrytaren. Därefter är det ju inte så svårt att räkna ut hur länge jag skulle våga lämna båten innan batteriet hamnar på obehagligt låga nivåer. Svårt att tro att det skulle vara någon strömförbrukning som man egentligen skulle behöva bry sig om. Jag har i alla fall aldrig hört talas om att en bils batteri skulle bli urladdat pga av den här funktionen. En annan variant som jag funderat är att skaffa ett av de minsta motorcykelbatterierna från Biltema som jag laddar på våren och sedan tar hand om den minnesström som stereon drar. På så sätt blir det 'bara' det batteriet som blir urladdat och inget annat. Det ska bli intressant att följa den här tråden

Jag har en Comfortina 32 och den är ju väldigt lik Comfort 32'an och jag ha också funderat var någonstans som jag ska sätta själva solcellen. Den plats som jag valde var på själva luckgaraget framför sprayhood'en. Problemet med den platsen är att den platsen är ganska begransad till ytan och då fick det bli en kompromiss. Valde tillslut en Sunbeam panel från Teknikhamstern pga av att panelen kan böjas, verkar vara lite med effektiv än andra paneler och att den är föhållandevis liten. Visserligen är den 'bara' på 30 W. Den som jag egentligen hade tittat på var på 50W men den skulle inte passa på den plats som jag valt. Mer info om Sunbeam's solceller finns på www.teknikhamstern.se och där säljer de MPPT regulatorer också.

Tack för en intressant diskussion. Väldigt lärorikt Jag tror tyvärr att det kommer att sluta med att jag skaffar en ny autopilot men innan jag gör det kommer jag försöka att skärma av permanet magneten. Jag har en bit bly kvar efter en renorvering av taket på huset som jag nog skulle kunna forma till något sorts avskärmning av magneten. Läste på i manualen och man ska tydligen lunna koppla ihop autopiloten med GPS'en via NMEA kommunikation. Kanske också värt en test.

Ja, jo, det har jag ju provat med det blir så fula hål.....

I somras fick jag för mig att det skulle vara bra att installera ett par marinhögralare i sittbrunnen på min segelbåt. Den installationen var inte alls svår och hustrun kunde lyssna på sommarprogrammen och samtidigt sola. Ett följdproblem av installationen av högtalarna visade sig senare när jag kopplade in vår elektiska autopilot. Magneten i styrbords högtalare gjorde så att kompassen i autopiloten blev alldeles tokig och båten blev omöjlig att använda. Enligt manualen så ska man kunna kalibrera autopiloten men trots flera försök så blev resultatet dåligt. Det enda som fungerade var att skruva bort högtalaren, då fungerade autopiloten klockrent. Finns det någon som har ett smart tips på hur man kan skärma av högtalaren så att den inte stör autopiloten?