WinWin

Huruvida bristen på köldmedia påverkar kompressorns startintervaller låter jag vara osagt. Dock vet jag, då jag har ac-utbildning, att köldmediet försvinner trots slutet system. I bilar, upp till 10% per år. Jag drog slutsatsen att ju mindre köldmedie, desto mer jobb att hålla nere temperaturen... Därav tätare startintervaller på kompressorn.

www.martec.se Finns mycket matnyttig information där också :-)

Vi har tidigare haft samma problem. Dock med lite längre intervaller. Symptomen försvann när vi i våras fyllde med nytt köldmedia hos en kylspecialist i stan. Kylskåpet är ett original-skåp från -82 och funkar kanon. Det sjuka är att innan jag fyllde upp med nytt kylmedia så skruvade jag isär vårt 3år gamla isotherm 32l kylbox, som vi hade i förra båten o nu använder till mat som måste kylas när vi ska ut till skutan, så fann jag till min förvåning att kompressorn och den svarta boxen bredvid var av exakt samma modell som i det gamla kylskåpet (!?). Samma modellnummer tom! Jag tänkte lägga över det i det gamla skåpet om inte fyllningen skulle funka... Kompressorn i den nya isotherm-boxen saknar dock snabbkoppling till fyllning. Mycket runtomkring men ganska intressant fynd när jag skruvade :-) Lycka till!

Vi har bara varit ute ett fåtal ger ännu... ... Byter fönster på huset :-/

Hehe, var ironisk.

Jag kan inte annat än att hålla med dig, vi borde ha sagt något. Skyller på den svenska konflikträdslan. Men nu så här i efterhand när man summerat det hela så dyker dock frågan upp om man ska tillkalla kustbevakningen (anonymt ;-) ) vid en sådan händelse?

Skepp o hoj I helgen var jag och några vänner ute och seglade och lade till i en naturhamn strax norr om Gränsö i St.Anna's skärgård. Populärt ställe som vid tillfället var lika välbesökt som vanligt. En vacker ö med en vik där man ligger skyddad för alla vindar utom N och ofta plockepinn bland ankarlinor :-) En annan segelbåt lade sig bredvid (inget konstigt med det). Plötsligt, någon timma senare, upptäcker jag att det är olja, eller diesel, i vattnet runt våra två båtar varpå jag påkallar ägarens uppmärksamhet. Jag frågade om han hade något läckage, typ bogpropeller eller motorn och visade det tydliga tecknet på läckage i vattnet... Karln säger, utan att blinka, att han hade funnit olja/oljeblandat vatten i kölsvinet efter inspektion och valde att länsa det. I NATURHAMNEN, bland badande ungar och hundar, potatis-sköljande kvinnor och män!!!??? Kort efter att jag noterat honom om min upptäckt och vi sitter i sittbrunnen med en varsin sillmacka och en kall, studsar gubben upp med en flaska diskmedel i näven och med ett glatt leende utbrister han: -Ja, det är ju bättre att det sjunker ner till botten så man slipper se skiten. Varpå han skvätter ut diskmedlet kring sin båt för att lösa ytspänningen. Vi var mållösa alla tre i min sittbrunn och kvällens diskussion handlade om dagens incident. Va fan gör man vid ett sådant tillfälle?? Ringer kustbevakningen eller skäller ut fanskapet på plats med en fiende för resten av livet ute på haven? Att tilläggas bör, är att denna båt förmodligen härstammar från samma båtklubb som jag tillhör utan att vi känner varandra. Jag är ingen Greenpeace-aktivist, men nog fan har jag vett i skallen så jag själv hade sugit ur kölsvinet i hemmahamn eller använt mig av uppsugningsmattor eller motsv. Nån j-la respekt ska man väl ha för sin omgivning och moder jord. Som om inte Östersjön är nerskitad nog!?

Denna princip kommer vi att köra efter när vi gör om till däckstömning. Vi kommer att byta ut alla slangar samt holdingtanken(då den är av plast och till åren gången). Samt utnyttja den befintliga kulventilen som redan sitter på plats, den längst ner. Ventilen under själva tanken fyller väl ändå föga funktion?

Hej Jag har tidigare gjort provisoriska lösningar på liknande bekymmer (dock i en gammal bil), som visade sig hålla riktigt bra :-) Jag använde mig av sk vulktejp t.ex: http://www.biltema.se/sv/Bygg/Tejp/Vulktejp/Vulktejp-29504/ Beroende på var läckan är så kan detta hjälpa, men då det är en 90graders böj så skulle jag vara observant efteråt. Försök att få tag på en liknande, typ hus någon slangverkstad, Swedol eller motsvarande. Om det inte går att få tag på original. Lycka till!

Tack för svaret!

En kompis till mig sa det. Han hade hört det på annat håll... Så, om det bara är att ta en skarvsladd och ladda med en Ctek så kommer jag göra så i fortsättningen. Man kan ju göra en dold kabeldragning i båten till fördäcks stuvfack och bara koppla på när tillfälle ges! Några tusenlappar till som är insparade :-) Check! Vart kopplar man på laddaren om man har batterierna är parallellkopplade då?

Om syftet är att ladda båtens batterier så måste man väl ha någon form av landströms-anläggning installerad i båten??? Jag har fått höra att om man kopplar på en t.ex. Ctek-laddare på batterierna utan denna installation så äter det på drev, anoder och allt så man får problem?

Jösses va instrument du har, imponerande! Om jag har förstått det hela rätt så kan jag förlita mig på min iPad(med inbyggd gps) som plotter(med Seapilot installerat), bortsett från att den är ljuskänsligare än en ord. gps-plotter?? Vår sitter ändå under tak i doghouse... Samt att vanligt telefonnät ej erfordras? Jag har nämligen stått och fingrat på en sån där 720 varannan dag nu, men då jag nyligen kom hem med en ny Eberspächer under armen och diverse annat lullul, så påminde damen min mig att det minsann ska upp nya våder på väggarna samt bytas fönster på kåken om ett par veckor :-)

Hej Jag skulle utan tvekan välja enbart el före gasol/el. Främst pga. läckagerisk, men också för att de moderna kylskåpen drar en bråkdel så mycket ström som de gamla. Särskilt när inställd temperatur är nådd, då ligger de bara och understödjer så att säga. Med tanke på den batteribank du har (jag antar att dessa två är förbrukningsbatterier) samt dubbla 50W paneler. Du är safe! Har du inte för mycket discolampor och dunka dunka i övrigt som stjäl ström så skulle jag vilja påstå att dina batterier knappt skulle känna av ett nytt kylskåp, panelerna räcker gott och väl till strömförsörjning + laddning under dagtid. Köp. :-)

Tack för svar! Jo det är den displayen jag har och jag har också låtit denna kabel vara vid sidan om. Ingen kontakt var felvänd och jorden OK. Efter ca 3-4 omstarter efter installationen (för att pumpen skulle få fram bränsle samt lufta systemet) så fungerade allt klockrent och värme uppstod. När jag av nyfikenhet läste av koderna, som visar kod per de fem senaste starterna, så var det typ två felkoder som påvisade att bränslet ej nådde fram, sen denna kod 005 och sist (senaste starten) kod för bränsle... När jag sedan raderade koderna och startade igen så funkade allt klanderfritt men felkod 005 gick inte att få bort och låg kvar på samma plats i kod-kön. Tror jag ska ringa Eberspächer på måndag, för jag tänker då inte stå för fiolerna om en kontrollenhet eller motsvarande måste bytas! Att tilläggas bör är att jag följde installationsanvisningarna minutiöst och är säker på att installationen är korrekt utförd.

Nu är ytterligare en säsong utan skilsmässa i sikte. En Eberspächer Airtronic D2 är inhandlad installerad, allt fungerar enligt önskemål. Dock är det så att kablaget som går till säkringsdosan och vidare till batteriet innehåller en röd/vit-kabel som enl. anvisningarna ska isoleras, sagt och gjort. Detta till trots får jag en felkod; 005 som enligt efterforskning är någon form av signalkabel till larm eller motsvarande(?). Denna kod går ej att radera. Är det någon som gjort motsvarande installation i sin båt och har kopplat denna kabel till säkringsdosan istället och varför? Eller har en aning om vad denna kabel är till för och om den fyller någon funktion vid båtinstallation? Tacksam för svar, trevlig helg!

Tack för ditt svar. Vår antenn är nog av äldre modell då den går att skruva isär. Efter idogt googlande och noga övervägande, står jag inför tre val: 1) Byta ut kompletta antenndelen med kabeldragning osv. 2) Köpa en ny gps-plotter med inbyggd antenn. 3) Använda min iPad som plotter. (Dock så verkar det vara hett omdiskuterat huruvida det är bra eller ej.)

Hej Vid sjösättning fick inte vår gps-plotter (Garmin 172c) kontakt med en enda satellit, varpå jag givetvis skulle fingra mottagaren (svampen). Antennkabeln gick då givetvis av precis i botten på svampen då den satt fast och jag gängade upp den för glatta livet... Osmart, jag vet. Jag vill helst slippa att dra ny kabel hela vägen och undrar om det är någon som har koll på om det finns någon form av skarv som jag kan sätta mellan den gamla kabeln, som är av, och den nya svampen som jag tänkt inhandla. Alternativt, om det finns någon form av fast antenn/mottagare som man kan skruva fast i bakstycket på plottern? / Tack på förhand för ev. svar

Vår köl drabbas varje säsong av rost. Inte så att den trillar av eller utgör någon form av fara vid segling. Anledningen till följande frågor är att grannen på landbacken bara haspla ur sig att - Montera zinkanoder på kölen så slipper du rosten. Dels i estetiskt syfte och dels i förebyggande syfte, kan man montera en zinkanod på var sida? Hur går jag då tillväga då det inte redan är monterat? Svetsa platta med bult i? Superlim? :-) Kemisk metall? Tacksam för synpunkter på tillvägagångssätt!

Blev sugen på att byta batterier efter att ha läst denna tråd. Finns där någon som kan svara på vad som är bästa kombinationen; ett stort batteri istället för två små eller spelar det någon roll? Alltså ett st 190Ah istället för två 80Ah?

Hej Jag har gått i samma tankar och suttit och letat runt på nätet. Jag fann denna sida och fastnade för idén, önskar dock referenser innan man vågar sig på en investering. Det verkar ju nästan för bra för att vara sant. Hoppas det hjälper dig i ditt sökande :-) http://www.navigare-yachting.com/ny-bat-1

Så Autosol är inte att rekommendera alltså?

Med de svar som inkommit kan jag konstatera att det inte finns genvägar till den perfekta botten... Om endå Bosse bildoktorn hade någon motsvarighet till sig själv i båtvärden Tack dock för alla bra svar!

Låter vettigt. Men är det bara att ta bort all gammal massa (mellan kölen o skrovet) och sen fylla med sikaflex typ eller?

Tack för bra svar! Kalle, jag ringer dig imorn!