ArneRadar

En del är ju totallurade och måste ju ha sånt där vämjeligt pod-kaffe, typ Nespresso, och då behövs väl oftast el. Finns dock en handjagad variant - Handpresso - där man kan värma vatten på lämpligaste sätt (gas eller annat) och göra sitt dyr-kaffe utan el.

Jag tror nog man förlorar på att annonsera halvhjärtat. Annonser som ligger väldigt länge leder till skepsis lika väl som otillgängliga säljare - är det en jobbig säljare? Vill säljaren bara opportunt "testa" marknaden? Är man som köpare ute efter en specifik båt i relativt höga prisklasser så håller man lite koll, kanske för logg t.o.m. Tror det är bättre att släcka annonsen tills man verkligen avser att sälja och då gå all in.

Att vara tillgänglig som säljare är väldigt viktigt, annars är det nog bättre att släcka annonsen tills man har tid. Sen får man (tyvärr) träffa en hel del (i och för sig ofta trevliga) glassätare som tycker det är kul i största allmänhet att titta på båtar. Att ha prutmån hjälper säkert vid behov. Alternativet är att lämna båten till mäklare, men då försvinner 10% i provision visserligen tillsammans med en hel del bök med visningar osv.

...eller så hinner moder jord ikapp konsumtionen och börjar skapa riktiga problem för oss.

Lite läbbigt är det med utvecklingen på fastighetspriser. Får väl trösta mig med att båten sjönk rejält i värde tills jag sålde den Skämt åsido så kommer med all säkerhet nästa kris inte vara den förra lik, då hade den varit för lätt att förutse. Brasan eldas nu på med minusräntor, trots att det sannolikt inte behövs. Inflationsmål är kanske ett obsolet nyckeltal? Samtidigt finns inget som talar för tok-höga räntor igen.

Intressant! Kul hade varit att veta hur många som var byggda för 1990, i stort sett hela 80-talet var ju båtboom bl.a. tack vare inflation och avreglering av finansmarknaden ("kom låna hos oss...) ...innan fastighetsmarknaden kraschade med finanskris, kronförsvar etc som följd.

Jag tror faktiskt alla olika kundsegment finns och är aktiva spekulanter. Min poäng är snarast att det finns stora diskrepanser mellan de olika segmenten i fråga om antal båtar till salu respektive antal potentiella köpare.

För tre-fyra år sedan eller så låg det konstant straxt över 30000 båtannonser på blocket. Det har lättat på delar av båtmarknaden, och i vissa segment t.o.m. tagit rejäl fart. Men aldrig så fina bo-båtar från 70- & 80-tal finns det ett rejält överutbud på.

Ber om ursäkt om jag triggade dig att skriva ett på tok för långt förklarande inlägg. Mitt inspel var enbart avsett som lite varm skämtsam och retsam ironi över en animerad diskussion i en annan tråd (den om elverket från helvetet) där vi bl.a. fick lära oss att det handlade om avundsjuka. Eftersom de flesta skribenter i denna tråd även var aktiva i helvetestråden tänkte jag att med pop corn och smilisar skulle kanske någon minnas och dra på smilbanden (verkar som elektrikarn gjorde just det). Men det var nog dumt gjort av mig.

En Merry Fisher 625 är ingen 80-talsbåt så här råder en helt annan marknad. I och med att nybåtsmarknaden kraschade efter finabskrisen 08 och flera båtbyggare gick omkull råder det t.o.m. BRIST på en del nyare begbåtar jämfört med efterfrågan. Jag är själv ofrivilligt båtlös eftersom utbudet på den båt jag söker varit nästan obefintligt under sommaren. En båt på västkusten, men den försvann på några dagar. Mäklaren brydde sig inte ens om att svara på mina frågor.

Tips- Om du inte redan gjort det, läs den här tråden Där finns alla frågor och svar du kan tänka dig.

Nu sätter jag på popcornen! Aversion mot elverk handlar bara om den svenska avundsjukan, eller hur var det...? Kan bli en bra kväll...

Rent krasst tror jag det finns fler 80-talsbåtar till salu än det finns potentiella köpare av dem. Även om alla säljare mot förmodan halverade sina priser säljs nog inte vansinnigt många fler av objekten. Tror inte priselasticiteten ser ut så för dessa objekt. Fyndläge för den intresserade.

Jag ser inte att det springs över ån, det är väl snarare "Båtfolket" som hoppar i galen tunna? WHO kommer till andra slutsatser än Jim Huzell om riskerna. WHO gör med jämna mellanrum utvärderingar där man noterar vilka länder som följer rekommendationen på 0,5 eller lägre generellt och 0,2 eller lägre för nybörjare: http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0006/293082/European-facts-Global-Status-Report-road-safety-en.pdf?ua=1 (Parantes - "UK osv" vilka andra länder har höjt? Ryssland från 0,0 till 0,35? - det är däremot flera länder som sänkt till 0,5 sedan ursprungsrapporten kom) Det är "Båtfolket" som lyfter den statistik WHO använder till sina rekommendationer. Inte jag eller någon annan. Det är "Båtfolket" som väljer att bedöma den relativa riskutvecklingen på annat sätt än WHO. Och allt detta rör dessutom vägtrafiken, så om det nu inte är jämförbart kan jag ju undra varför man återigen ältar denna irrellevanta jämförelse? Notera Ola, jag försvarar inte lagen - jag pekar på blottor i opinionsbildningen. Du och "Båtfolket" har mycket att lära. Sen är det synd att herr "J. Kolibri" talar om "Båtfolket" i tredje person istället för att stå för de egna nyhetsbreven. Hade varit mer rakryggat att ta debatten öppet när man nu är talesperson för aktionsgruppen kan jag tycka.

Jo, det är relativ risk som avses. Och när man tolkar statistik görs det gärna med tyckande. Båtfolket skriver ju att det är först vid ca 0,8 som kurvan börjar "stiga brant" (vid vilken vinkel blir en riskkurva brant? Beror inte vinkeln på diagrammets axellängder....?) men då har man ju redan hunnit med en fördubbling i just ökad relativ risk mellan 0,5 och 0,8. Tittar man på yngre människor är den relativa riskökningen större. Att en kurva stiger "brant" när man är nära vad som otvivelaktigt är rejäl berusning (säg 1,0) kan ju knappast förvåna någon?? WHO-utredningen (som är pan-europeisk och över 10 år gammal) rekommenderar att införa lagstiftning på 0,5 eller lägre(!) samt nolltolerans för nybörjare och yrkesförare. Minns jag rätt har några europeiska länder sänkt sedan dess till nivå 0,5. Sen är det precis som du påpekar inte bilar vi pratar om utan båtar, just därför kanske lite svårt att se vart "Båtfolkets" argumenterande leder. Börjar man rota för djupt i statistik på alkohol och risker är det svårt att komma till andra slutsatser än att det är bra med låga gränser. Trots att det kanske inte gör någon mätbar nytta i fritidsbåtstrafik. Återigen kontraproduktiv kampanj.

I ett fritt demokratiskt land är det absolut en rättighet (visserligen förknippat med kompetenskrav) att få framföra ett fordon. Privilegier är sådant som riktar sig till vissa utvalda personer, t.e.x. adelns förmåner förr i tiden eller fackföreningsrörelsens belöningssystem med lägenheter, spritfester och utlandsresor i modern tid.

Man upphör inte att häpnas. Om uppgiften på 0,8 inte är en ren felskrivning i nyhetsbrevet kan man undra om "Båtfolket's" funktionärer besitter något omdöme eller självinsikt över huvud taget. Reflekterar man inte över vad man skriver? Få som har kollat promillehalten på sig själv vid olika grader av berusning skulle nog inte tro att risken för att bli inblandad i en vägtrafikolycka ökar långt tidigare än vid 0,8. Blir intressant att se om "Båtfolket" korrigerar uppgiften. Och vad slutsatsen då blir.... Själv är jag förvisso delvis skeptisk till lagens utformning, men den här kampanjen trasslar ju bara till det. En utvärdering hamnar med "Båtfolkets" hjälp längre och längre bort.

Mycket pedagogiskt Peter_K. På nästa nivå, när man blandar in adverb, blir det svårt: - Hästar luktar. Sannolikt en form av obestridlig fakta. - Hästar luktar illa. Här blir det lurigt. Det som tidigare var fakta glider över till att bli tyckande, eller kanske t.o.m. en lögn beroende på vem man frågar. Det är sannerligen en grannlaga uppgift att vara opinionsbildare i dessa dagar.

Mina herrar! (...hmm, fakta eller alternativ??) Det finns omedelbar bot på era problem, en väldigt enkel tvåstegsraket: 1. Sluta läsa tråden. 2. Låt bli att göra inlägg i tråden. Jag lovar, det funkar jag har själv testat metoden massor med gånger! Ni kommer att bli förvånade över hur lätt det är och hur bra det går!! Lycka till!

För oss som verkligen hade välkomnat en utvärdering av lagen är det samtidigt lite sorgligt. Ett begrepp förknippat med faktaresistens är ekokammare. Ljungbergarn och det.s.k. Båtfolket verkar har låst in sig på ekokammaren. Där sitter de och väljer fakta bland ekona från det egna kacklet. Ett omtag vore på sin plats, och ett försök att hitta en balanserad samsyn tillsammans med båtlivsorganisationerna. Men tanke på Ola's papegojsvarande här i tråden känns det väldigt långt borta. Jag är fortfarande nyfiken på ursprunget till denna tråd nämligen syftet med "Blåsnings"-filmen som Ola la upp, vem som skall påverkas till vilken ståndpunkt samt hur filmen skall påverka. Berätta för oss hur du tänkte Ola!

Man tar sig för pannan... hur samhällets resurser skall hanteras är om något en fråga om tyckande.

Huvudet på spiken. Och det var just det som jag tyckte Berglins fångade så bra i sin satir. Kampanjen mot lagen har helt misslyckats med sin pedagogiska uppgift och Ljungbergarn själv bedriver nästan enbart kontraproduktiv opinionsbildning. Synd kan jag tycka. Skönt drag det varit i tråden de senaste dygnen förresten, synd att man missade det hela

Forbinorna - även om de är fina på sitt sätt - har väl lite väl lättdrivna (platta) skrov. Inget för havssjö och en trip över till Gotland som TS önskar. Förordar som många andra något med en motor, rak axel samt bogpropeller.

Men Ola, Berglins satir är väl bara kul och lättar upp debatten? Du brukar ju själv nöjt hävda att satir är bra när du haft pysselstund och lyckats klippa ihop nån liten film eller annat alster. Eller är det bara bra med satir som riktar sina påhopp åt "rätt" håll?

Saxat ur SvD's nätupplaga igår. Kanske inte en av Berglins bästa, men att plädera för en juridisk rättighet att framföra båt med alkohol i kroppen är en delikat pedagogisk uppgift som visat sig fullständigt övermäktig det s.k. Båtfolkets kompetens.