undrande

Andreas, du får ta detta med en hel skopa salt eftersom jag som sagt var inte är någon expert, men detta är vad jag tror: Om inre låsringen har hoppat av, och om splines och låsringsspår är intakta, lagret inte är glappt mm så är det ganska lätt att montera tillbaka låsringen. I mitt fall fick jag hjälp av ett riktigt proffs. Han gjorde denna operation, och en del andra saker, på totalt kanske 20min. Sen kan man alltid fundera på varför låsringen hoppade av. Kanske monterades den inte ordentligt i spåret från början? Det gäller iaf att kolla så att allt är helt innan man bara återmonterar. Hoppar den loss igen är du utan drivning vilket inte är så kul om det sker mitt framför en finlandsbåt. Själv hann jag efter återmonteringen köra i planingsfart i totalt 4 timmar innan det var dags för upptagning av båten, så jag känner mig ganska övertygad om att det fungerar nu. Om utgående axeln är skadad kan den bytas utan att motorn behöver lyftas, under förutsättning att den är likadan som den jag har. Det finns tydligen olika modeller. Är inte säker på att detta är sant för alla modeller, men det märker du när du börjar gräva. Ryckutjämnaren är det värre med. Fast det rasslar vanligen en hel del om ryckutjämnaren har rasat. Om den måste bytas måste i allmänhet motorn lyftas eller åtminstone skjutas framåt i båten ett par decimeter. Men eftersom du har båten på land börjar du lämpligen med att lossa knutbälgen på drevsidan och kollar om knutkorsen snurrar när du roterar propellrarna med växeln i. Glöm inte att för säkerhets skull prova att rotera åt båda hållen för det går att snurra dem fritt åt fel håll även med ilagd växel. Så slipper du fundera på om du snurrade åt rätt håll. Roterar du åt båda hållen ska det för ett av hållen - med t ex framåtväxeln ilagd - vara så att knutkorsen är inkopplade. Är utgående axel och ryckutjämnare då ok så skall kraften överföras till motorn och det ska då vara helt stumt eftersom du inte orkar dra runt motorn bara genom att snurra på propellern, därtill är motorns kompression för stor. Om du kan se att knutkorsen snurrar fritt är det ett tecken på att något är fel med utgående axel och/eller ryckutjämnare. Återigen, ta ovanstående med en skopa salt. Och lycka till.

Håller med, tycker också att det borde finnas en avdelning för vattenskotrar. Märkligt egentligen att det inte har varit på tapeten förut.

Har inte riktigt fattat om båten ligger i sjön eller inte. Ligger den i sjön kan man ju förstås inte ta av knutbälgen :-) så det var därför jag föreslog att känna på bälgen. Har du den på land är det en helt annan sak. Med stor reservation för att jag verkligen inte är någon expert på området, och med all respekt för Ingemars överlägsna kunnande, men: Roterar du på propparna och knutkorsen snurrar ligger troligen felet mellan knutkorsen och motorn. Ryckutjämnare och/eller utgående axel isf och förmodligen inget fel i drevet. Inte världens vanligaste fel de heller, men det lär hända ibland.

Hej, jag har inte alls Ingemars kunskaper men vill ändå tipsa om en alternativ orsak: Kolla att inte den inre av de två låsringarna som fixerar den utgående axeln i struten har lossnat. Det hände mig, axeln kunde då röra sig 1-2 centimeter utåt i längsled från ryckutjämnaren. I och med det fick den inte grepp i ryckutjämnaren som snurrade fritt utan att överföra kraft från motor till utgående axel och vidare till drevets knutkors. Tyvärr måste du ta av drevet för att kolla ordentligt. Om du nu inte på något sätt och med båten i sjön, genom knutbälgen kan känna om knutkorsen rör sig när du snurrar på propparna med växeln ilagd. Kanske om du tar ett stadigt tag med ena handen och klämmer till om knutbälgen samtidigt som en medhjälpare snurrar på propparna? Snurrar knutkorsen har du kanske samma fel som jag. Eller en rasad ryckutjämnare.

Det är många befogade klagomål på MGs bildhantering. Det är lite synd med tanke på att man nu äntligen har fått sökfunktionen, som i mitt tycke brukade vara det största problemet på MG, att fungera hjälpligt. Uppenbarligen lägger man ner lite resurser på vidareutveckling, varför inte göra det även på bildhanteringssidan? Hursomhelst har jag sökt på gamla trådar (källor sist i detta inlägg), fått lite tips, och ägnat mig åt lite knåpande på egen kammare. Resultatet presenteras nedan. Jag anmäler detta inlägg så får siteadmin fundera på om man vill ta till sig förslagen. Bifoga bild-funktionen i MG, som bygger på att man från sin egen dator/padda/you-name-it laddar upp en bild på MGs server, verkar ha en del brister. Stora bilder bifogas inte alls, flera bilder kan ej bifogas, var bilderna hamnar i texten verkar vara lite slumpmässigt och bilderna skalas dessutom automatiskt ned till en storlek som man inte på förhand känner till. Det finns dock andra, tyvärr lite omständligare, metoder att bifoga bilder och dessutom få med så många man önskar av dem i ett och samma inlägg. En metod är att ladda upp sina bilder på en lämplig sajt för bilder, t ex forumbilder.se eller tinypic.com. För varje bild skriver man sedan in http-adressen till den fullskaliga bilden omgärdat av Klickar man på bilden ovan får man upp den i full skala. Lägg gärna märke till de inringade avsnitten. Gör man på detta vis är det heller inga problem att få med flera bilder i samma inlägg: Båda bilderna i exemplen ovan är på 1024x768 pixlar vilket verkar vara maxstorleken för vad just tinypic.com råkar hantera. När de visas på MG skalas de på min PC automatiskt ned till 200x150 pixlar, hur logiken bakom denna nedskalning ser ut är för mig okänt, men det verkar som om bredden alltid görs om till 200 pixlar. Vänsterlickar man på dem öppnas de dock, beroende på webläsare och säkerhetsinställningar, i ett nytt fönster/flik och i full skala. Jag tycker nog personligen att detta är ett ganska acceptabelt sätt att, i väntan på ny plattform, hantera bilder. Frågan är dock hur man gör detta hanterbart för användarna så att de slipper hoppa hit och dit, knappa in kod, etc? En variant vore att lägga till en liten knapp i Redigera inlägg-fönstret, en knapp av samma sort som Infoga/redigera länk-knappen, och som skapar den nödvändiga IMG-koden runt omkring länken till den fullskaliga jpg-filen. Något i stil med detta kanske (ni måste klicka på den för att se något): En ännu elegantare lösning vore att ha en liknande knapp men som startade upp en bilduppladdningssaj, t ex forumbilder.se eller tinypic.com, men det kanske är att ta önskedrömmarna lite väl långt ;-) Källor till ovanstående har varit bl a varit http://www.maringuiden.se/forum/;thread=419834 Tyvärr verkar det i ovanstående tråd som om de en gång i tiden klickbara bilderna inte längre fungerar. Trolig orsak till detta är att MG någon gång i tiden, troligen i samband med att man konverterat gamla inlägg så att de kan visas på en moderniserad plattform, har förvanskat länkadresserna: onclick=popWin4('http://forumbilder .se/images/346200992229A28b3.jpg', 800, 600, true) Som synes har man lyckats peta in onödiga blanktecken mellan forumbilder och .se, vilket gör att popup-en inte fungerar. Ett tips till siteadmin, mao. Jag kör fö Vista Business och Firefox 22.0 på min dator. Hur ovanstående fungerar på andra datorer vågar jag inte uttala mig om.

Jag ÄR nog trög. Vågar man dra spåret rätt så det hela liksom kommer i linje med hjärnans tvångsmässiga uppfattning om det som är rätt eller löper man risken att få läckage? Man behöver ju inte fundera på läckagefrågan förrän man vet om skruvarna ska dras i linje enligt besked från storebro® ? Linjehönan kommer före läckageägget, liksom :-)

Jag är nog trög. Svaret borde väl vara självklart? Storebrovarvet - om det nu finns kvar - är väl den enda rätta instansen att rådfråga? Naturligtvis ska skruvarna sitta som de satt då de ursprungligen monterades ;-) Seså, masa dig iväg nu och fråga om man satte skruvarna i linje eller lite hipp som happ.

Den här tråden får mig att tänka på den där gamla historien om glödlampsbyte, som gick något i stil med att det behövs tre norrmän för att byta en glödlampa, en som håller i lampan och två som snurrar stolen han står på. Fast här är det en som skruvar på filtret och 40 som ger forumråd. Inget illa ment, förstår problemet och det är härligt att se hur många som kommer med goda råd. Undrar om du inte skulle kunna ta en kraftig polygrip, greppa om den plåtrest som sticker upp i nederkant av bilden, böja denna plåtrest uppåt och inåt mot filternavet så att själva botten på filtret följer med lite, och på så sätt få gummitätningen att släppa på en punkt. Om botten på filtret böjer sig med deformation är det perfekt, då är du nästan hemma, bara att jobba sig runt filtret på samma sätt och böja in botten tills den är som en liten krona runt gängan, och därefter på med polygripen och skruva väck allt mha tag i själva kronan. Om filterbotten bara flexar men inte deformeras får du ändå plats att få in ett verktyg, brytblad kofotskant eller vad det nu är, och kan jobba dig runt för att få gummit att släppa. Och om plåtresten bara går av eller filterbotten inte flexar ett endaste dugg, så var mitt råd värdelöst och vi är då uppe i 41 personer för att lossa ett oljefilter :-)

Nä men...det var ju just det jag gjorde. Vad konstigt. Inte fick jag upp någonting inte. Pinsamt. Måste vara ett klassiskt fall av SBS, om det nu inte har med surfplattan att göra. Tack iaf. Då verkar de ha klarat av ännu en etapp. Konstigt att man kan sitta och oroa sig för folk man inte känner. Kanske har det att göra med minnen av egna vådliga seglatser, dock inte riktigt i klass med denna, och som företogs under ungdomsåren.

Oroar mig för de här unga killarna. Tydligen var de i Brest och skulle över Biscayabukten för en 4-5 dagar sedan. Man ska kunna se dem mha AIS men jag får det inte att fungera på någon av de sajter som de nämner. Vet inte vilket fartygsnamn de har valt i systemet heller. Någon som kan se var de är? http://vegavarvetrunt.se/?page_id=202

Blir lite orolig för dig, Max. Har du hamnat på obestånd? Du som brukade ha så gott om pengar och med en brutalt krass syn på tillvaron, endast det bästa är gott nog osv, och nu snålar du in på varmhallen? För ynka 18k årligen dessutom om jag minns rätt. Känner inte riktigt igen dig. Den gamle Max hade bara flyttat till ett exklusivare, myresjöhusfritt, område. Eller köpt de oestetiska kåkarna och rivit dem. Dina komentarer om kantrade husbåtar har också lite surt sa räven över sig. Bör vi starta en insamling för dig? Haha! Retas. Gillar maxsidan av din personlighet mycket mer än årtalssidan. Men få nu inga ideer om bio eller liknande ;-)

Kan vara värt att studera denna: http://www.marinemechanic.com/merc/distributors/mercurymarine/sterndrive/compressiontesting.PDF

Surfade lite, hittade detta, nästan exakt samma sak som vi råkade ut för. Kanske har din båt liknande problem? http://s30.se/arets-byxelkrok-berattad-av-magnus-arnebjork/

Japp, iaf på den senare modellen. Fick hela kölsvinet fyllt vid en hård lång kryss vid ett tillfälle. Som tur var visste vi var det kom ifrån, annars kunde man ha blivit lite nervös. Minns inte riktigt hur det åtgärdades eftersom det inte gjordes i min regi. Har ett vagt minne - är snart 30 år sen - av att det berodde på ett fel på avrinningen, och inte någon spricka.

Det råkar inte vara en S30 som du har?

Jag hoppas verkligen att detta äventyr slutar lyckligt. Är lite orolig för dem.

Föraren är med stor sannolikhet död. Vad är ämnet för denna tråd? Fortsatt förtal av avliden, eller? Anmäler mitt inlägg så får vi se vad admin tycker om detta (för andra gången).

Och den som sitter och fjollgnäller där över att folk säger rakt ut vad de tycker, får en vänlig men bestämd uppmaning att antingen gilla läget eller dra åt helvete. Som det ska vara alltså på ett fritänkande forum. Så skrev du i den förra tråden som så berömligt låstes av admin. Men nu gnäller du själv över plumpa angrepp. Särskilt plumpt var det inte, jag bara konstaterade att GPS:en trots spekulationer om motsatsen faktiskt var påslagen. Men för all del, lås gärna tråden. Den borde inte ha startats (igen) från början.

Märkligt att man, om man nu är så berusad som TS tidigare har spekulerat om, ändå förmår köra i 40+ knop och angöra land samt släppa av en passagerare? Märkligt också att 3 förståsigpåarspekulanter (TS inräknad) kunnat ha så fel - GPS:en var tydligen påslagen? Tycker själv att det är en mycket märklig olycka. Kanske har man stirrat sig blind på en något missvisande GPS och ränt in i bojen? Plötsligt sjukdomsfall eller teknikfel? Eller helt enkelt dåligt omdöme pga alkohol?Jaja, vi får väl svaret tids nog.

Jag trodde tidigare också som du, att man lika gärna kunde byta drevoljan till våren. Nu är jag inte lika säker längre. Med ditt upplägg behöver du nog inte riskera frostsprängning. Men jag har hört att vissa drevoljor har förmåga att uppta en viss mängd vatten utan att missfärgas (gäller speciellt någon Quicksilver originalolja). Stämmer detta riskerar man alltså rostangrepp över vintern om man inte byter olja. Skälet till att man tillsatt sådana additiv till drevoljan skulle vara att den trots begränsad vatteninträngning då ändå skulle klara sin smörjande uppgift under sommarsäsongen. Eventuella rostangrepp skulle inte hinna bli så stora eftersom den ändå ska bytas till hösten. Om detta är sant eller bara ett nytt fikonargument för att lura båtägare på pengar vet jag faktiskt inte. Jag kan ju ha missuppfattat det också. Men för egen del kan jag lika gärna byta drevoljan i lugn och ro i garaget på hösten, som att göra det ett halvår senare på våren.

Med tanke på tonen i denna och andra debatter, kvaliteten på inläggen, de täta referenserna till annat forum, samt bristen på moderering, är det väl lika bra att döpa om denna sajt/forum till: MarinFlashen Så vet man liksom lite bättre vad det handlar om. Eller? Är det så här alla inblandade har tänkt sig sajten?

Om du inte vet vem föraren var kan du inte veta att han var full. kör man båt full får man skylla sig själv, skrev du. Din länk stödjer inte ens att den som körde gjorde det med dåligt omdöme. Bara att flera personer i båten var påvekade av alkohol. Föraren ? Kanske. Men det kan vi bara spekulera om. Spekulationer som tydligen blir sanning om tillräckligt många på MG eller FB tycker samma sak. Visst ligger det nära till hands att tro att det kanske var så som en del här på MG spekulerar. Kanske har tom vår vän med finskklingande nick rätt. Men låt oss vända på det: tänk om det verkligen visar sig vara endast en tragisk olycka där 3, kanske 4 oskyldiga människor fick sätta livet till. Hur känns spekulationerna då, och talet om åtal, skylla sig själv, bestraffningar mm ? Då får man verkligen en riktigt dålig smak i munnen. I rest my case.

Och vem var föraren, då ? Och hur vet du att den som körde var full ? Uppfattar ditt inlägg inte bara som kallt utan även ogenomtänkt. Hoppas att du visar bättre omdöme än så på sjön. Annars förtjänar du tydligen ett straff enligt ditt eget sätt att resonera.

Har nu äntligen fått upp båten och tid att titta på det hela. Drevet är avtaget och verkar vara ok. Men utgående axel från motorn glappar 1-1.5cm i längsled. Trycker man in den längst in och försöker snurra på den griper den antingen direkt eller snurrar en bråkdel av ett varv innan den griper. När den väl har gripit är den stum. Om man å andra sidan drar ut den så mycket som glappet tillåter dvs 1-1.5 cm så snurrar axeln helt fritt. Det måste ha varit så att axeln var utdragen så långt att den inte grep när jag tappade drivningen. Det finns tyvärr inte en chans att lyfta ur motorn okluven ur akterruffen. Möjligen kan jag bygga en liten lyftvagn som får löpa i något slags spår på de stringers som sitter på var sin sida av motorn. Då bör jag kunna lyfta motorn med en spaklyft och kanske skjuta den några decimeter framåt. Dötrångt även det men kanske görbart. Jaha, vad säger expertisen ? Det låter väl som om fokus flyttas från drevet till ryckutjämnare, strut och lager istället ? Tips och tankar tas väldigt tacksamt emot.

Bränslestabilisator. Så slipper du t ex igensatta munstycken i förgasaren när dagens instabila soppa bildar kristaller överallt. Se till att köra så att blandningen hinner gå igenom hela bränslesystemet ända fram till cylindrarna. Det finns även en särskild sorts fog (engelskans dimma) olja för insug, förgasare och cylindrar. Rekommenderas.