undrande

Svarar mig själv, var nere idag och testade. Mycket krälande blev det. Det verkar som om det läcker där bockhornet går igenom skölden. Antar att det är tätt med avstängd motor men att motorns vibrationer får det att sippra lite så snart den startats. Ska bli intressant att se om det gick att få tätt med sikaflex inifrån...

Har en AQ260 med 280DP-drev (ursprungligen SP men ombyggt till DP för länge sedan). Har ett irriterande sjövattenläckage som bara uppstår då motorn är igång. Det läcker så snart motorn startats, även om växeln är i friläge. Stänger jag av motorn upphör läckaget. Det rör sig om någon dl på en timmes körning. Jag kan se att vattnet följer akterspegelns insida men det är så trångt att jag inte kan se exakt var det kommer ifrån. Verkar vara på styrbords sida. Motorn är färskvattenkyld med sjövattenkylda limpor och knän. Det kommer inte från själva motorn som går bra. Vattnet verkar rent, inte sotigt, ingen glykol och smakar sjövatten. Har uteslutit kedjan vattenintag från drevet, sjövattenpump, värmeväxlare, limpor och knän samt alla slangar/bälgar som förbinder dessa delar. Inte heller läcker det från anslutningen mellan knän och bockhorn. Genomföringen för växelvajern är tät även den. Funderar på om det kan komma någonstans ifrån den sida av bockhornet som vetter mot akterspegeln, alternativt från någon bult, genomföring, avgasslang eller liknande i skölden. Bälgar och kylvattenslang på drevet är nybytta. Några idéer ? Jag har bara en avgasslang på drevet (förutom avgasbälgen) och den sitter på styrbords sida. Den är ganska gammal och är det enda som inte byttes i våras. Är det förresten någon som vet om det är risk för ett stort vattenläckage in i båten om avgasslangen går av ? Kan det annars vara någon plugg i bockhornet som blivit otät ? Kollade på sprängskissen på marineparts och har följande läckagekandidater: 22, 24, 29 eller någon av de sex bultarna märkta med 61 i figuren. Ni kan klicka på bilden, och sedan en gång till på figuren som visas, om ni vill se den i riktigt stor version. Senast ändrad av undrande | 10 juli 2010 | 21:28 Senast ändrad av undrande | 10 juli 2010 | 21:33

Fånig fråga kan tyckas, men har inte använt gasolspisen som följde med då jag köpte båten i fjol. Inte förrän nu, vill säga. Bläddrade i pärmen men instruktionsbok till just spisen saknas tyvärr. Har bytt gasolslang, reducer-/avstängningsventil, trycksatt och läcktestat så den verkar ok i övrigt men det vore kul att veta mer om hur den fungerar. T ex procedur för att starta med tändsäkring, hur använder man ugnen, etc. Kanske har någon rent av en brux ? Det vore kalas isf. Det är en 2-lågig Optimus med ugn, som går på gasol. Årsmodell och typbeteckning okänd. Se bild (klicka för större variant): Senast ändrad av undrande | 06 juli 2010 | 11:14

Gick igenom samma frågeställning för någon vecka sedan. Det verkar som om man har ändrat en hel del på brickor, linavskärare mm genom årens lopp. Det skiljer även en del mellan SP och DP samt om man har diesel eller bensinmotor. På mitt 280 DP för V8 bensinmotor ska det iaf se ut så här (klicka på bilden för större version): Själv har jag bara metallbrickan, nr 7 i figuren, och saknar plastbrickan, nr 8. Många kör tydligen utan plastbrickan. Själv skaffar jag nog en ny plastbricka och kompletterar med senare. Senast ändrad av undrande | 26 juni 2010 | 11:05

Jag var nere igår och meckade samt tog bilder efteråt. Nu låses propparna med växeln i backläget, vet inte varför det inte fungerade när vi monmterade före sjösättningen. Monterade iaf av bakre proppen, kollade vilka brickor som fanns, återmonterade, drog åt konen ordentligt mha ett 1-meters armeringsjärn (gick att dra cirka 60 grader mer än med tidigare verktyg). Fortfarande en viss glipa, vet inte om det kan bero på att plastringen, nr 8 i figuren nedan, saknas. Tog bilder av hur det hela såg ut när jag var klar. Tror att jag nöjer mig med det här om nu ingen vill hissa någon varningsflagga ? Senast ändrad av undrande | 18 juni 2010 | 10:14 Senast ändrad av undrande | 18 juni 2010 | 10:15

Tack för svaret ! Ska ner och kolla lite närmare idag, hoppas kunna ta lite skarpare bilder. Kanske är allt bra bara jag lyckas dra fast konan lite bättre (hoppas). Båda propparna satt annars stumt, inget glapp i propelleraxelns riktning eller så, det var bara det där med den irriterande glipan och så det faktum att backen inte låste då bakproppen skulle monteras som fick mig lite nervig.

Hej, har ny båt och monterade häromdagen propparna för första gången på mitt 280dp-drev inför sjösättningen. Följde instruktionen i en verkstadshandbok och hade dessutom efter avmonteringen i höstas sparat propparna i separata påsar med deras resp brickor mm så jag är ganska säker på att jag fick allt i rätt ordning. Problemet var att när den bakre proppen skulle monteras så fanns det inte en chans att dra åt den avslutande konen med de 100-120nm som angavs. Trots att backen var i så snurrade axeln och propparna så snart jag började ta i. Drog åt det hela så gott det gick men fick en glipa på någon cm mellan konen och den bakre proppen. Muttern i konen drogs sedan med 24nm. Hade inte samma problem när den främre proppen skulle dras fast, då med framåtväxeln i. Båten är sjösatt men jag har bara puttrat på tomgång några hundra meter till bryggan. Fram och back går i och driver (den senare med ett klonk iofs men det gjorde den förra sommaren också), men jag känner mig ändå väldigt osäker på det hela. Vill inte dra iväg på fullgas innan jag fått lite råd. Misstänker pga glipan att bakre proppen inte sitter på ordentligt, förmodligen för att axeln inte låstes ordentligt i backläget. Vad tror ni ? Slirande kona inne i drevet (men den låste ju med växeln i framåtläget) ? Vulkning i bakre proppen har släppt ? Tog några bilder före sjösättningen men har inte hunnit ladda upp dem än. Senast ändrad av undrande | 15 juni 2010 | 13:44