Jingo

Jag säger 50 alt. 60 hk tvåtaktare. det är mest rätt utifrån de farter båten var tänkt för. /Jingo

Hittar man inget annat roa sig med kan man ju köra lite Google översätt på utländska sidor. Det brukar roa en del. Nedan kan ni se några av anledningarna till att man ska köpa Grady White: Det finns ingen viktigare fråga för oss på Grady-White än säkerhet och trygghet. Så vi "FÖRBYGGA" varje båt, och vi "överdriva" varje detalj. Varje modell, även större båtar, har grundläggande eller nivå flotation (dock inte i allmänhet krävs i båtar över 26 fot).Varje båt har handtag inbyggd precis där du når. 4. The Best Ride i Båtliv Båt längd för båt längd, finns det inget rida som en Grady-Whites. GradyGrady-White exklusiva C. Raymond Hunt Associates utformade SeaV 2 skrovets steglös Vee är verkligen makalös. Steg ombord på en Grady-White och njuta av den bästa rida i båtlivet. 5.du har råd med en Grady Din Grady-White återförsäljare är redo att göra vad som krävs för att säkerställa att du kan få Grady du alltid velat ha. Vad du vill är total värde. En Grady-White är ett bättre värde från första dagen och framåt, och du kommer att uppskatta detta faktum varje gång du är ombord. Fråga din återförsäljare för att visa dig varför en Grady-White är det bästa värdet i båtlivet. 11. Ett företag som "svettas Detaljer" Ingen annan kustnära båt företaget svettas detaljer som Grady-White.

En "stor-liten" båt, 330 meter lång godkänd för 4 pers. Måste vara Ockelbos största modell. /Jingo -- Öppen plastbåt Pris:8 900:- Längd: 330 meter Båttyp: Motorbåt OCKELBO INKL. 8 HK YAMAHA, ÅROR OCH BÅTSLÄP BÅTEN ÄR GENOMGÅNGEN OCH OMLACKAD BÅDE PÅ IN OCH UTSIDA. MOTORN GÅR BRA. EN STOR LITEN BÅT GODKÄND FÖR 4 PERSONER OCH 10 HK MOTOR. PRIS 8900 KR

Om kapellet är gammalt och lite otätt eller att gummilistoerna till rutorna är trasiga kan det ju komma in en del vatten den vägen. Har du kollat att du inte har några hål inne i båten där det vattnet kan rinna ner i mellanskrovet. Annars brukar ju alltid genomföringar i motorbrunnen vara riskfaktorer. /Jingo

Hej! Detta är inte en Concord, kolla på användare J-bro han har en bild på sådan. Den ser ut som om den är ca. 4,5 meter lång (15 fot), stämmer det? Jag blir lite konfunderad faktiskt. Först var min gissning Vator T15 men det är nog inte en sådan. På rutan är den väldigt lik Ockelbo T16 men det stämmer inte med skrovet. Det är hur som helst en typisk 70-talsbåt (kanske t.o.m. början av 80-tal om färgen är orginal). Måste allt fundera lite till, hur som helst gissar jag att den definitivt är svensktillverkad. Hälsn. Jingo

Tack för tipsen och synpunkterna. Det här med epoxi är nytt för mig, såg någonstans att man ska matta ner ny båt med sandpapper och sedan rolla 4 lager. Är det så att båten måste i sjön snabbt efter det eller kan man göra det när som? Såg på Lefants sida att man ska bottenmåla max 4 dagar efter man epoxibehandlat. /Jingo

Hej! Börjar fundera på hur jag ska bete mig med min nya Sandström när det gäller första bottenmålning i vår. Båten ska köras i Sthlms skärgård. Den kommer ligga i hela sommaren. Hyfsat snabbgående (25-28 knop). Ska man bottenmåla innan första sjösättning? Hård eller mjuk färg? Strunta i bottenfärg och köra till en tvätt 2 ggr/sommar? Andra förslag? Tips och synpunkter tas tacksamt emot. /Jingo

Sandström Classic 620 MC. Byggd av Sandströms i Norrlångträsk. Det är de gamla ägarna till Uttern, skrovet på min båt användes tidigare för Örnvik 610 som licensbyggdes av Uttern. /Jingo

Var på Marinan och skulle hämta nya båten i veckan. Så fort jag kom dit hoppade jag i för att kolla av att allt såg ut som det skulle och det fanns inget att anmärka på förutom att vädret denna sena novemberdag förvisso var soligt men väldigt blåsigt. In på Marinans kontor och göra upp affären, sedan snabbt in bakom ratten och iväg. Jag gled sakta iväg och hörde motorns tysta spinnande. Drömmarna började direkt fara iväg till varma sommardagar i badviken med kaffe och solbrun fru. Men i den blåsten som är på senhösten får man koncentrera sig på körningen istället för drömmandet. Resan gick bra men rätt sakta, å andra sidan är det kul att ta en tur med båten även om det är senhöst. När hustrun kom hem och jag erbjöd en titt och få sätta sig bakom ratten nobbade hon detta för att det var kallt och dessutom hade lokala inredningsbutiken glöggmingel. Nåja, jag var ju inte nöjd ännu så jag klev ombord igen för en stunds njutande. Det var inte utan att man känner en otrolig längtan efter att dessutom få sjösätta båten och få känna hur den går i vattnet. Nu har jag ju kört en runda från marinan och hem med den på trailern och bara det kändes bra. Då måste det ju vara ändå mycket roligare på sjön. Essingeleden har inte riktigt samma känsla som ytterskärgården så vintern kommer kännas lång. Nåväl nu är båten hemma några dagar sedan blir det vinterförvaring. Den som väntar på något gott väntar inte för länge. Man kan ju torråka lite till först i helgen och känna mer på stämningen, då kanske hustrun också vill komma ombord. /Jingo

Hej! Motorn flyttar dom över till den nya båten, båten tog dom i inbyte så slapp jag hålla på med det. Fick en rätt hyfsad paketdeal. /Jingo

Hej Bjärven! Ingen klinkad 560 för mig, hade en Solvigg 18 och det gungar fortfarande i huvudet när jag tänker tillbaka. Den jag köpt heter 620 MC och bygger på Örnik 610MC skrovet. Det visar sig att formarna till det skrovet ägs av Sandström och nu får användas igen. /Jingo

Hej igen! Vi ska ha en 115 hk på vår, demobåten är med en 90 hk och är fullt tillräcklig. Ställde lite frågor och skrovet är det som den gamla Örnvik 610 byggdes på. Hytten var mindre, satt längre bak och den var enbart byggd för inombordare så det blir väl inte riktigt samma beteende sjön. Således har jag kollat lite på omdömmena på den och det verkar ok. Jag kommer gärna med lite noteringar när jag sjösatt. Tips, för den som är intresserad finns en testrapport skriven av Lasse Genberg på Vi Båtägare från sommaren 2012. Om ni googlar på Sandström 620 mC och klickar på bilder hittar ni den. /Jingo

Hej! Brorsan hade en av snarlik modell. det är en elektronisk vakumstyrd växelförare (något sådant) som är lite speciell. Gå och fråga någon äldre mekankier av utombordare om tips på detta, skulle tro att det finns begagnade delar att få tag på. /Jingo

Jaha, nu blev det en Sandström 620 MC. Vi får se hur den är. /Jingo

Vips var sommaren slut och det blev dags för uppdragning. När jag en fredagskväll i slutet på september satt på waxholmsbåten på väg ut till ön för att plocka ihop grejerna inför säsongens sista resa var det ruggigt väder med blåst och regn i luften. På lördagsmorgonen när jag gick ut på altanen med morgonkaffet i handen var det vindstilla, 15 gr och solsken. Således bästa tänkbara väder för en entimmestur från Nämdö förbi Stavsnäs och till Evlinge. Sonen skulle komma med trailern till uppdragningsplatsen och förutsättningarna var perfekta. Först lite annat plock sedan ner i båten för att starta. Tilta ned motorn och vrida runt nyckeln, inget hände. Ett svagt surrande inget mer, batteriet var helt slut. Men brorsan har nog ett reservbatteri och jodå i förrådet stod ett annat batteri, ett snabbt byte och tyvärr samma resultat. Ringde brorsan som bara bekräftade att han drabbats av samma fenomen och ställt sitt gamla urladdade batteri i förrådet. Tack och lov hade mackägaren nytt batteri på lager så det blev en promenad med pirran efter sig och en halvtimme senare spann motorn som en katt vid bryggan. Bara att ge sig iväg med en värmande solen, en lätt bris vilket innebar att det glittrade som en försommardag i vattnet. Ingen blåst på nämdöfjärden utan resan blev en ren njutning, sista biten trimmade jag ut så mycket det gick och forsade fram i mina maximala 37 knop. När jag la till såg jag sonen komma rullande med trailern och jag kände mig varm i pannan av solen, perfekt dag för uppdragning och nu skulle båten in på garantiservicen på Jobs Marin. När jag lämnade trailern på firman frågade ägarn hur sommaren varit och jag sa ”Skönt men lite blåsigt”. Han frågade då om jag inte var intresserad av en mitthyttare från Sandströms? Det var jag inte först men efter en del förhandlande och hustruns medgivande var vi på gång med byte. Nu går vi i väntans tider för den första mitthyttaren i vår ägo. Så väntan på vårens sjösättning blir lång nu. Men den som väntar på något gott…. /Jingo

Just det, Yamarinen finns ju också. Den ska jag ha koll på. Tack för dina synpunkter. (Det med väskorna kommer från en gubbe med gammal akterhyttare där vattnet rann genom hytten från fördäck till självlänsen som satt längst bak.) /Jingo

Hej! Jag kan nog minnas fel men mellan 75-85 gjordes en hel del båtar i den klassen. Jag lurar på hur det var med Ryds Hajen styrpulp. och någon av de finska märkena som fanns då, kan ha varit Särki. Du ska nog titta på de gamla märkena österifrån Lohi 460(?) och Lami fanns väl då. Jag vet iallafall att Jofa Kuling och Vator 25 hade korta riggar, Utterns och Crescent likaså. Du får nog köra en del på Google och se. /jingo

Mja, undrar verkligen om det stämmer, dom gjorde väl större båtar. Ser en del akterhyttare i 6,5-7 metersklassen. Googla på Finnsport 420 så kommer det upp bilder som är mycket lika din båt. /Jingo

Pratar vi HT eller styrpulpetsvarianten. När det begav sig på 70-80 talet var väl 50 och 60 hk rätt vanliga bestyckningar. Det var ju inga blixtar direkt men bra, enkla båtar. Jag skulle nog inte chansa på 40 hk- 4 pers om det är en HT. Är det korta badturer över dagen och annars mest ligga vid bryggan kan det väl vara ok. Men då ska kapelleet vara bra och motorn hyfsat ny. /Jingo

Hej! Kör en vanlig HT-båt nu (Fjord Wing), om man skulle vilja sitta än mer skyddat och med tiden gå över till en mitthyttare finns ju en del alternativ. Jag hittar dock väldigt få artiklar i forumet om det. Skulle vilja nöja mig runt 6 meter, utombordare 80-130 hk.och prisnivå för en kommunalanställd. Hittar en del båtar såsom: Flipper 630 OC, Finnmaster 6100, Seastar 600, Örnvik 575/566, Ryds 600 AC, TG5900/ 6000, Bella 6xx. Vad har ni för erfarenheter? är dom vindkänsliga, tröga att få upp i plan, alla väskor blir blöta när man åker i regn för att vattnet rinner längs golvet, varmt och skönt, går inte att stå och köra. Det finns massor av frågor. Kan ni hjälpa mig med tips? Hälsn. Jingo

När semestern började i midsomras var steg ett att hämta ut material till ön med båten. Sonen lastar bilen full och kör ut till Stavsnäs, vi kommer med båten, hur enkelt och självklart som helst. Dessutom ville jag ha lite timmar på nya motorn så att man kan börja gasa lite mer. Sagt och gjort, hustrun plockade ur lite lösa grejer ur båten och vi stack iväg. Det som i början varit lite knixigt med reglaget till nya motorn är att det är rejält trögt att gasa när växeln precis är ilagd. Jag hade tänkt justera detta så fort bruksanvisningen anlänt från båtfirman vilket tagit tid. Nåväl det var inte trögare än att det gick att köra, dock lite ryckigt då man får trycka på ordentligt innan det händer något. När vi kom fram till ett lite blåsigt Stavsnäs var det rejäl trafik runt bryggorna men en plats fanns ledig precis vi kättingskarven mellan flytbryggorna för oss. Jag tog en snygg sväng fram mot bryggan, då hustrun hastigt hoppar upp ur båten och går längs relingen fram mot fördäck. Detta innebär då självklart att båten när den började luta kommer ur kurs att vi hamnade två meter från bryggan istället för emot. En snabb manöver med back och ratten så var det bara att svänga ut igen och ta nytt sikte på bryggplatsen. Denna gång kom vi in helt perfekt men hustrun hade fått trassel på linan så hon hoppade inte iland, således en ny manöver med ratten och backen för att åter ta sikte på denna eftertraktade bryggplats. Sonen som kommit strax innan och höll på att lasta ur bilen tittade konfunderat åt vårt håll. Nåja nytt sikte på bryggan och hustrun redo dock är jag lite stressad eftersom jag känner omgivningens blickar mot vårt lilla ekipage och farten in mot bryggan lite högre än tomgång denna gång., när hon hoppade iland la jag i backen för att parera tilläggningen. Men, farten var ju lite högre och det behövdes ett lätt tryck på backen för att få mer bromskraft. Just då kändes reglaget extra trögt, jag tryckte men det rörde sig inte och båten gled utanför bryggan och upp på kättingarna vid skarven mellan flytbryggorna. Då tryckte jag till ordentligt på gasreglaget och fick ordentligt med gas så att båten med ett rejält bröl backade in på den avsedda platsen. Phuu, äntligen på plats. Folk på bryggorna och i båtarna stog märkligt stilla med huvudena vridna åt vårt håll vilket jag låtsades inte märka. Sonen kom ut på bryggan med en några lådor skruv och frågade vad vi höll på med, han sa ”Fattar ni hur pinsamma ni är, komma med hamnens minsta båt och inte kunna lägga till. Ni har blivit fullkomligt utskrattade medan ni höll på med era konster.” Normalt brukar vi ta det lugnt och fika när vi är i Stavsnäs. Denna gång lastades båten med raketfart och vi smög iväg hemåt igen utan att låtsas om någonting. När vi kom hem till ön och jag kollade i telefonen hade bruksanvisningen till motorn kommit men ingen hjälpt fanns där i att justera reglaget. Brorsan släntrade förbi och frågade vad jag letade efter. Jag förklarade att reglagen var extremt tröga, han sa då att när dom bytte motor härom året sa deras båtfirma att ”Stripsa inte ihop reglagekablar och styrkablar, då kan gas/växelreglagen bli lite tröga.” Jag gick då direkt ner till båten där mina reglagekablar var oerhört väl ihopstripsade av firman som monterat motorn, för säkerhets skull hade jag också tagit några extra för att montaget skulle vara snyggt. Jag klippte dessa och vips gick reglagen hur bra som helst. Nu blir tilläggningarna lite bättre i alla fall även om jag inte kommer kvala in till OS i tilläggning. /Jingo

Hej! Tycker det ser ut som en Finnsport 420, tror iallafall att det är närmare sanningen än det som säljaren uppgav. /Jingo

Hej! Nu är det midsommar på gång och det ska bli lite tjo och tjim är det tänkt. Vill då berätta historian om förra årets midsommarlunch. Midsommarlunchen på ön brukar innebära långa diskussioner om vilken nubbe som är godast. Klassiker som Skåne och absolut blå i förhållande till lokala recept från okända byar i småland eller någon nysläppt som Plura eller Morberg har rekommenderat . Jag hade dock en plan på att iår ska jag bjuda på något nytt. Några dagar tidigare på jobbet såg jag att handspritsflaskan på toan var slut och fick en idé. Jag kollade med städaren om jag kunde ta den vilket var ok och kom stolt hem och visade hustrun mitt nyförvärv. Hustrun tittade på mig med en min som sa att min sparsamhet hade gått över styr när jag tar hem tomma halvlitersflaskor avsedda för handsprit. Nåväl, flaskan diskades noggrant och fylldes med koskenkorva, varpå den omsorgsfullt ställdes i kylväskan. Midsommarlunchen dukades upp och brorsan, hans svåger och svärfar började visa upp Sundbyholms vinbärssnaps m.fl. Jag avvaktade lite och när första varvet skulle serveras tog jag fram handspriten. Brorsan tittade förvånat och sa att han tvättade händerna innan vi satte oss. Jag svarade då att första varvet bjuder jag på och visade att 6 tryck på handspriten motsvarar 3 cl. Alla runt bordet frågade vad det är i och jag förklarade då vad det verkliga innehållet var. Trots detta ville ingen runt bordet ha mer än en halv snaps och tyckte att det var konstig bismak. När Sundbyholm kom fram var inte suget så stort för det heller, flera tyckte att det smakade konstigt i munnen efter handspriten. Stämning blev under lunchen mindre uppsluppen än vanligt. Senare på eftermiddagen frågade hustrun om jag var nöjd med mitt skämt. Jag kunde väl då bara konstatera att större succer har man väl varit med om. Trots detta kunde man väl iallafall glädjas åt att ingen som satte sig i båten under eftermiddagen behövde oroa sig för ev besök från sjöpolisen. Jingo (Man kanske ska ta med flaskan i år med för att se om det är roligare nu. Inte en chans ropar hustrun över axeln)

Hej! Lång väntan på våren i år, jag längtar efter att få börja tvätta, slipa och bottenmåla. Satt helgen innan påsk och funderade på om det inte var något litet man i alla fall kunde starta med. Hustrun kom på att vi borde byta kapell då det är mört som blött toapapper. Sagt och gjort, jag klättrade i båten och demonterade kapellet och åkte till Ekroths på Erstagatan. Dom ska både vara bra och ha hyfsade priser så vi beställde ett nytt oceanblått. På vägen hem skulle vi handla lite käk så vi åkte förbi erlandssons, då tänkte jag att kanske lika bra att köpa bottenfärg. Hustrun föreslog att vi skulle ha något blått så det blev snyggt till kapellet. Så blev det så det och roller ligger och väntar i garaget. Några dagar senare pratade jag med brorsan, han frågade om vi hade monterat hydraulstyrning. ”Med ny motor måste du ha det”, sa han. Det har vi ju inte så det var ju en idé. Snabbt iväg till Seasea och köpa en styrning. Började med att riva bort ratten som ser rätt tråkig ut, kanske lika bra att byta den också. Nu sitter jag här med datorn i knät och letar efter en ny ratt. Kan ju konstatera att nu får det nog vara bra med ”något litet” annars har man gjort slut på hela säsongens båtbudget innan säsongen ens har börjat. Sa jag förresten att jag fick bra pris på en ”ny” motor? /Jingo

Hej! Dagens båthistoria inträffade när jag efter ett kundbesök i Lunda industriområde skulle åka till Jobs Marin på en adress i Sollentuna för att titta på en utombordare. Född på södra BB uppväxt i Hägersten och nu boende i Huddinge blev detta en färd jag sent ska glömma. Bägge platserna är vita fläckar i mitt lokalsinne så det var väl lika bra att göra som i båten. Så klart har man ju alltid med sig GPS-även i bilen så det var bara att slå in adressen och låta tomcat’en göra jobbet. Lika enkelt som att navigera på sjön, trodde jag ja. Områdena runt Akalla, Ursvik är ett sammelsurium av flyttade vägavsnitt och pågående nybyggen. Första biten genom Akallarondellen gick bra sedan verkade gps’en börja tveka. Först när jag åkte på en raksträcka började den ropa på att ”håll åt höger”, fanns inget höger att åka mot utan enbart rakt fram. Senare kom jag fram till en nyskapad rondell där försökte den förgäves få mig att svänga vänster vilket var enkelriktad avfart från Kymnlingelänken. Den försökte då förgäves be mig att vända vilket var omöjligt. Efter febrilt ropande om höger, vänster, vänd om och tredje avfarten i rondellen var jag rejält svettig i pannan. Jag stannade i skuggan av Kista Science Tower och kalibrerade om GPS’en igen. Då verkade den helt plötsligt veta vart den skulle och hänvisade mig in mot stan till Järva trafikplats och sedan upp på E4. Med viss tvekan körde jag iväg efter anvisningarna. När jag kom upp på E4 norrut igen ville Gps’en att jag skulle åka av direkt mot Helenelund igen. Nu var det bara raka vägen, jag tittade upp mot vänster och såg Kista Science tower 500 meter bort. Tomcat kompisen hade lyckats få mig att åka 2,5 mil på alla slingervägar det var möjligt för att ta mig de 5 km det hade varit om jag tittat på en karta. Nåja, motorn var fin så det blir väl ett byte vad det lider. Vad lärde jag mig av det då? Jo jag kommer ha både karta och GPS med mig. Hade annars till sommaren tänkt skippa sjökortet och bara köra på GPS’en i båten också. Jag tar det dock som ett tecken på att jag nog ska tänka om. Rätt var det är kanske båtens GPS får för sig att ta mig ut på en runda i det okända och då vet man inte var man hamnar. /Jingo