ossy

En kollega på jobbet brukar svärande säga ”han som uppfann spårskruven, hoppas han är död...”😂 En liten svetstång på muttern har hjälpt mej i liknande situationer, och dra med mejsel på skruvskallen. Och sen kleta fast en ringnyckel istället, i slutfasen, för att dra det sista hårt.

Vad är det för typ av trimplan som man monterar då. Hydrauliska är väl lite överkurs? Borde väl räcka med fasta, som är justerbara med typ vantskruv? Har aldrig själv haft båt med trimplan.

Jag har också Winga 30 (vi är nog inte många), dock med utbytt motor. Vi har Lombardini LDW 2004MT 83hk. Har nog aldrig varvat ur fullt under körning, då den bara gräver ner aktern, med marginell fartökning. Brukar hålla 1800rpm och ligger då strax under 7 knop. Har svårt att tänka mej att man skulle kunna skrämma upp den i 16 knop utan att komplettera med trimplan. Och soppaförbrukningen törs jag knappt tänka på då. Bättre att lufsa runt i 6,5-7 knop med 0,5 l/nm. PS. Gå gärna med i Winga 30 klubben på FB, om du inte redan är med.

Tack för era svar. Ang grovleken på kablarna, så är det orginalkablarna, tror det är 4mm2, numera direkt till batteripolerna, via säkring 6 amp. Den kopplingen är ett provisorium, för att utesluta andra felkällor. Och när jag kör, är batterispänningen 14,2v. Men det kanske är ett fel på kretskortet, som Bhemac tipsade om. Jag kontaktar nog Raymarine imorgon och kollar om dom har något tips.

Jag såg i manualen igår att den vill ha en säkring på 12 amper. Säkringen som sitter nu är bara 6 amper, men har aldrig löst. Men kan för klen säkring orsaka spänningsfallet?

Hej. Jag har en Autohelm St4000 autopilot, som inte är kopplad till plotter el dyl. Den används bara för att kunna släppa ratten ibland, och behålla kursen. Då och då ljuder ett batterilarm, och texten ’LOW BATT’ visas. Jag har rengjort kabelanslutningar plus och minus, och dragit kablarna direkt till batteriet (via automatsäkring). Ibland larmar den typ en gång i minuten, och ibland kan den gå i flera timmar utan problem. Är det någon som känner igen problemet, och som har nån lösning? /Oscar

Vad gäller andra båtar på klubben, så är det nog liknande statistik, som nämnts tidigare. Vi sjösatte första helgen i maj, och har varit ute varenda helg sedan dess. En av fördelarna är, att det aldrig fastnar några snäckor, eller annat skit under båten (Gålö, sthlms skärgård). Har inte bottenmålat på säkert 10 år.

Tack för alla svar. Det lutar nog åt Hjertmans variant. 😎

Hej. Jag skulle behöva byta torkararmar, då dom gamla börjar bli lite trötta. Och fästena till torkarbladen håller också på att säga upp sej. Själva axeln på torkarmotorn är 6mm. Det jag har hittat på nätet, för marint bruk är ju inte direkt billiga, om man ska ha till tre torkare. Och söker man billiga biltorkare på t ex Biltema, så står det ju bara vilken bilmodell den passar. Inga uppgifter om axeldimension, eller andra måttuppgifter. Jag byter torkarblad varje säsong, eftersom att saltvattnet nöter hårt. Därför tror jag dyra, marint anpassade torkargrejer inte har mycket längre livslängd än billiga. Har någon tips på billiga torkararmar för 6 mm axel, gärna med något ställbar armlängd? Och gärna något standard j-fäste till torkarbladet. Till överkomligt pris. Mvh Oscar

Kul tråd!👍

Jag bytte till en liknande ho i vintras, även den från Hjertmans. Den sitter bara i silicon. Se till att ballasta hon, så den pressas neråt, medans siliconet härdar.

Eftersom det inte verkar vara helt unikt med en mugg på en kobbe, kan det ju vara svårt att veta just vilken ’skitkobbe’ det här är. Rätta svaret är utanför Torkorna, och det får man väl ge Awol rätt för. Även om han inte skrev det rätt ut. Så Awol, bollen är din.

Att Awol har koll på vilken kobbe det handlar om är klart som korvspad. Kobben i sej är så liten att den inte har något namn i sjökortet. Men den ligger strax no om en namngiven ö. Kan vi få namnet på den ön, så kan bollen gå vidare. Någon?

Det skulle man kunna säga...😂

Det här ’utedasset’ har säkert setts av alla som passerat den här i övrigt kala kobben. Den har stått där flera år.

Herräng Marina?

Svenska högarna är korrekt svar. 😎

Ooops, jag blev så exalterad när jag kände igen platsen, att det kom av bara farten. Flåt...😕 Ok, här kommer en bild...

Sälstationen på Gålö. Ligger nästan granne med båtklubben (Morarna). Har även varit på besök där, intressant resmål.

En bra knop, eller knut, är ’truckers hitch’. Kanske inte så mycket i båtsammanhang, men jag använder den mycket allmänt. You tube.

Tack för era synpunkter. Har googlat och kollat You tube en hel del, såg nån eller några rekommendationer på 15 lager insida och 5 på utsidan. Men det känns lite i överkant faktiskt. Bhemacs förslag låter mer realistiskt.

Hej. Jag håller på att montera bogpropeller. Håller på på insidan, och tänkte laminera ca 15 lager matta (åtminstone nära) i polyester. Ca 4 lager åt gången, för att undvika riskabel värmeutveckling vid härdning. Under tunnelröret tänkte jag spackla ut ett kraftigt hålkäl med polyester och glasfiberflock, för att få till en tacksammare vinkel, att laminera matta mot. Och, för att kanske gå ner i antal lager pålagd matta. Det är ju ganska trångt under röret, och svårt att se. Jag har valt att bygga hålkälet i fler lager, vågar inte spackla för tjockt pga ev värmeutveckling. Hur tjockt törs man spackla med polyester/glasfiberflock? Finns det någon tumregel? Och, kombinerar jag spackling polyester/flock, är det ok då att ej laminera lika många lager med matta då? Det känns som att glasfiberflocken armerar skapligt. /Oscar

Välj inte ett gelbatteri bara, om du ska använda det till startmotorn. Gel passar inte så bra för stora strömuttag under kort tid.

Jag använder också uteslutande nämnda klätterkilar. Funkar alltid.

Tack för alla tips och synpunkter!