Larsakelarsson

Jag o många med mig säkrar inte bara inhalet utan också seglet med en rem eller en rejäl tamp runt seglet i höjd med skothornet eller på annat lämpligt ställe. Det är onödigt att ett bra segel för 10.000-tals kronor blåser sönder pga rent slarv.

Såg för några år sedan ett fäste till en liten radar som fungerade just som du beskriver, en tyngd som höll radarn i horisontellt läge. Det fanns någon typ av dämpning inlagd så den inte kom i svängning. Vet dock inget om fabrikat etc...

Hej o tack för detta! Har just ansökt om medlemskap i förbundet!

I vår hamn ligger en Askeladden men jag vet inte storleken. Dess bottenfärg börjar i fören precis vid det femte vecket i kravell-imitationen. I Aktern slutar det just där träbeläggningen på akterspegeln är som lägst i en trekantig spets nedåt. Kan det stämma på din båt?

Tack för ditt tips, Ulf Hultqvist på Capiro Yachting har svarat och återkommer om han hittar några ritningar eller broschyrbilder. På Capiros hemsida framgår det klart att Arvikavarvet har upphört och att ett Tyskt varv har tagit över tillverkningen av 35, 39 och 42-fotarna.

Bilderna är kanske inte perfekta och jag är inte säker men jag tror dina segel är avsedda för en traditionell förstagsprofil. Speciellt sydda segel för rulle brukar dels ha en mörk bred rand i akter- o underrliken för att skydda seglet för solens skadliga UV-ljus när det är hoprullat och dels lite 'padding' vid förliket för att eliminera buken när man rullar in det.

Skulle vilja ha segelplan, däckslayout, kabinlayout och ett tvärsnitt. Det räcker med inscannat material från en broschyr t ex.

Gantika, tack för ditt utförliga svar. Jag har också hittat deras kontaktuppgifter MEN de svarar inte på mail och när jag ringde var det en telefonsvarare som bad mig läsa in ett meddelande, vilket jag gjorde, men de har ännu inte hört av sig. Det är jättelätt men kanske inte rätt?

Har provat 2 gånger att maila dem: [email protected] men de har ännu inte svarat. Någon trodde de gått i konkurs...?

Är det någon som har ritningar på Comfort 32 eller vet var man kan hitta dessa?

De är ju inte helt positiva: We Don’t Like Cannot really be partially rigged beforehand and prepared ready for use. A lot of friction to combat when hoisting and lowering sail.

Det funkade utmärkt att ta bort en katalog med diverse filer!

Sorry Poppe, visste inte att de olika 'XxxSnacken' lästes av alla kategorier. Hur avslutar man ett ärende?

Fick just ett mail från Jakob på Navico, agent för Navionics, där han bifogade en PPT-presentation där man visar hur man skall in på kortet under Navionics/Charts och ta bort en mapp som heter UGC. Inget av detta fick jag veta av Hjertmanns som sålde kortet. Testar åtgärden imorgon o hoppas det fungerar!

Fick just ett mail från Jakob på Navico, agent för Navionics, där han bifogade en PPT-presentation där man visar hur man skall in på kortet under Navionics/Charts och ta bort en mapp som heter UGC. Inget av detta fick jag veta av Hjertmanns som sålde kortet. Testar åtgärden imorgon o hoppas det fungerar!

...det är ju där det kniper, med kortet isatt kommer jag inte längre än till varningsprompten, inga knapptryckningar hjälper. Utan kortet isatt kan jag åtminstone stänga av plottern ;-) Har försökt kontakta Navionics o Lowrance men det verkar lite semestertrögt där.

Kommer man åt 'Set-up' utan chip'et isatt? Skall iaf testa idag igen.

Jag har havskappseglat mycket och det har behövts stormfock ett antal gånger och jag kan försäkra dig att när det behövs vill man inte hålla på längre än nödvändigt på fördäck! Att då trä på ett nytt segel runt rullfocken och trixa med fall och skot och sedan hissa det 'duk -mot-duk' när stormen viner och (oftast) regnet och vattensprut gör seglen våta tror jag blir jättesvårt. Är det någon som provat det i verkligheten? Att relativt lugnt knyta i ett (eller två?) skot i stormfocken och koppla den i spinnakerfallet nere i sittbrunn och sedan krypa fram och fästa halshornet i relingslisten eller nära förstaget mha en fallhake och sedan hissa o skota från sittbrunn är alldeles tillräckligt tycker jag. Sagget är inget att oroa sig för, du behöver inte ta någon större höjd när du måste använda denna segelsättning...! Funkar det inte att bara rulla in focken några meter så bara skothornet och en lämplig del av segelytan är projicerad för vinden? Under Fastnet 1985 var det kuling nästan hela racet. Drum med bl a Mange ombord tappade kölen första dygnet och välte. Efter att vi rundat 'Rocken' med vår Comfortina 39a kom en rejäl storm ute från Atlanten och vi bottenrevade och satte en stormfock enligt beskrivningen ovan. Vinden ökade och vi tog ner storen helt och satte ett try-sail, lösfotat så storen kunde ligga kvar på bommen och utan travare. Med denna segelsättning rundade vi Scillyöarna och satte sedan spinnaker mot målet i Plymouth. Det var en konstig känsla efter nästan 1 dygn med stormsegel och det gick lite vingligt men vi var en av de få amatörbåtarna som kom i mål, t o m många av proffsbåtarna för vilka Fastnet var en del av Admirals Cup hade dragit sig ur seglingen.

En stormfock eller try-sail brukar jag hissa utan att haka i det i förstaget alls, dvs det sitter bara fäst i däcket, i fallet och i skoten. Personligen har jag aldrig sett en stormfock med någon typ av kanal eller liknande som är avsett att träs runt ett befintligt segel, det verkar lite marigt....

Mitt nya Navionics Gold 45XG-chip verkar lite lurigt. Provade starta det idag i min plotter men plottern låste sig när den visar den traditionella varningen att man inte skall lita bara på GPS-plottern... osv., och i bakgrunden visas en vit skärm med mina gamla tracks. Det är en Lowrance Global Map 5300 från c:a 2008. Mitt nuvarande chip, också ett Navionics 45XG från 2007-08, funkar som vanligt. Har ni några tips om hur man kommer vidare med ett nytt kort?

Mitt nya Navionics Gold 45XG-chip verkar lite lurigt. Provade starta det idag i min plotter men plottern låste sig när den visar den trditionella varningen att man inte skall lita på GPS-plottern osv. och i bakgrunden visas en vit skärm med mina gamla tracks. Det är en Lowrance Global Map 5300 från c:a 2008. Mitt nuvarande chip, också ett Navionics 45XG från 2007-08, funkar som vanligt. Har ni några tips om hur man kommer vidare med ett nytt kort?

Från en servicemanual: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742100-27-13890.aspx Bläddra vidare till Varvtals och stoppreglage http://www.marinepartseurope.com/PentaPictures500/2946.jpg

Tack Peter o sailor för era rediga svar! /Lars-Åke

Hej alla. Hur ofta behöver/måste man byta gummibälg till S-drevet? Självklart om den börjar spricka eller se 'ansträngd' ut men finns det krav från t ex försäkringsbolag eller rekommendationer från tillverkaren? Mvh, Lars-Åke

Man har hört historier om 'de vassa knivarnas natt' när seglarnas smällande fall mystiskt försvann in i masterna och det blev tyst.... Det hörs så klart jättemycket inuti båten också, skrovet funkar som en jättelik resonanslåda. Att spänna upp fall etc så de inte kommer åt att slå mot masten är en självklarhet för de flesta seglare, kanske inte för alla? Vindens sus o vissling i riggen är också irriterande men det går tyvärr inte att åtgärda lika lätt. Öronproppar hjälper och det behövs ibland. Att säga till de slarviga grannarna och be dem fixa bort oljudet är det bästa botemedlet! Mvh, Lars-Åke