coppertail

Jag antar att Du var hyfsat bra på matte i skolan? Det kan man inte säga om mig. Men 824 sjöräddningsfall rörande fritidsbåtar 2017 skall alltså ställas mot det totala antalet sjösatta båtar kontra antalet trafikolyckor med enbart personbilar i icke yrkestrafik. Hur ser det ut förhållandet ut? Jag har en aning men orkar inte googla just nu. Har ju semester....

SSRS jobbar ju lite i en gråzon med sina ”medlemsuppdrag”. Skatt, sociala avgifter, försäkringar osv, behöver man ju inte bry sig om när man erbjuder medlemsskap framme vid ”haveristen”. Detta har skärpts upp efter påtryckningar från centralt håll och några frivilliga har ombetts sluta efter att dylikt uppmärksammats. I de flesta (alla?) båtförsäkringar ingår ju numera någon form av assistans via Sjöassistans eller deras nya konkurrent, vad de nu heter. Då bidrar man ju i alla fall något till näringsliv och statskassa. Själv paddlar jag hellre oavsett. 😏

Den hade kunnat vara det. Men tyvärr behöver ju alla 250 hästar och fyrhjulsdrift för att ta sig till konsum nuförtiden. Livslängden på en produkt är ju idag satt redan på ritbordet. Inga problem att bygga en bil som ”aldrig” går sönder. Kruxet är att bygga en bil som går sönder på ett för tillverkaren ekonomiskt fördelaktigt sätt. Utanför den tänkta garantitiden såklart. I jobbet kör jag båt med ”moderna” elektroniska dieslar. På 10 år och 8000 timmar har det på två maskiner gått sönder två givare. En för kylvätskenivå och en för sjövattentryck. Inget som påverkat prestandan på något sätt. En stor fördel är ju också att man kontinuerligt kan bevaka alla parametrar för att se när det börjar bli dags för impeller, bränslefilter osv. På så vis kommer sjösäkerheten kunna ökas även på fritidsbåtar när denna typ av maskiner blir mer allmänt förekommande.

Jag tycker tvärtom att det blivit enklare och intressantare att felsöka bilar med elektronikens hjälp. Visst felkoder kan vara direkt missvisande men att kunna koppla upp bilen mot en padda eller laptop och se samtliga givare och parametrar i realtid medans man kör en sväng är ett grymt hjälpmedel. Tyvärr är vi inte riktigt där ännu i båtbranschen. I alla fall inte för gemene man. Edit: Data alltså...

Kanske gå en kurs som redan nämnts? Känner man sig mogen efter det kan man kanske göra service själv? Då sparar man dessutom några tusenlappar som man kan skänka till välgörenhet eller investera på Systembolaget. Klarar man en service själv (vilket inte är svårt) är man i mina ögon mer än nog kompetent för att kunna klara ett enklare haveri. Dessutom blir det lättare och billigare att söka hjälp. Inser att det är mycket begärt av många. Men nog bör man i vart fall kunna identifiera de huvudsakliga delar och element som en motor behöver för att kunna fungera? En ganska vanlig fråga på forumet är exempelvis: Hjälp! Akut! Det går inte att sätta på (obs!) motorn! Vederbörande vet ofta inte ens om motorn går runt eller om ingenting händer. Hur fan är det möjligt? Jag känner i vart fall ingen som inte fattar skillnaden på om en motor går runt utan att starta eller om batteriet är dött. Men uppenbarligen finns det båtägare som inte gör det.

Delvis är det nog också folk med gott om stålar som förtvivlat försökt få tag i en båtmek i brinnande semestertider? Det är inte de dumma frågorna jag vänder mig emot. Det är frågorna som är omöjliga att besvara på grund av obefintlig relevant information jag funderar över. Och de som är för viktiga för att kunna lägga tid på elementär felsökning. Tror inte ens herr Brunnsviken, som löder kretskort hela dagarna eller vad nu en som jobbar med data gör, kan besvara frågor av typen: Hej. Jag har köpt en data. Den fungerar inte. Vad är det för fel?

Tack för ett välformulerat inlägg med många poänger. Dock trollar jag inte. Faktum är att jag är totalt ointresserad av fiske. Men jag vill ändå tro att jag kan tillräckligt för att kunna hålla mig vid liv i en nödsituation. Och förresten heter det ”data” det Du verkar jobba med. Ett av dina argument vägrar jag dock att köpa. Det heliga tidsargumentet. Det är lite pinsamt att 2019 fortfarande vidhålla att man är så jävla viktig att man inte har tid att lära sig tråkiga saker. I den meningen hävdar Du då samtidigt att de frivilliga sjöräddare som åker ut för att hämta dig då ”motor” inte går att ”sätta på” har oviktiga liv med meningslösa arbeten. Det är rätt hardcore människosyn?

Vinkeln blir ju inte riktigt densamma. Bojen sträcker sin förankring med sin flytkraft. Förtöjer man i övre tenen tappar man den lilla men ändå ryckdämpande effekt bojens flytkraft utgör.

Jaha. Samma felsökning som på moppen när man var 15 alltså. Finns det gnista? Finns det soppa? Om ja. Finns det komp?

Spännande fel! På en bil med samma motor hade man ju svarat vevaxelgivare. Men en sådan finns väl inte på en så gammal marinversion? Är det förgasare till och med?

Förtöjningsbojar borde levereras med en färdig lina från den nedre ringen till den övre. Finns inte ens en färdig sådan produkt vad jag vet?

De absolut flesta frågor som ställs är ju relevanta. Inte alls meningen att vara bossig eller nedlåtande och jag är långtifrån någon expert. Däremot skulle jag hellre springa naken genom Fittja centrum än att behöva bli bogserad av SSRS med mindre än fara för liv. Det är frågorna av karaktären att dyra grejor förstörts där haveriet hade kunnat undvikas om ägaren bemödat sig med att öppna instruktionsboken jag vänder mig emot. (Oj, knepig meningsbyggnad) Exempel från forumet i år: Min utombordare piper jättehögt från instrumenteringen. Jag har startat om den utan att det hjälpte och nu går båten jättesakta. Lösning. Fyll på tanken med tvåtaktsolja... Finns många fler.

Men då tillhör Du de mer lyckligt lottade i samhället som haft råd med nya grejor från start? Många av oss andra har tvingats lära oss för att man varit tvungen. Har inget med intresse att göra. Däremot verkar hedern i att klara sig själv vara som bortblåst.

Även den perfekta produkten åldras och slits. Jag tänker inte på de som har gott om cash och köper nytt samt betalar för fullservice. Då kan man komma undan med okunskap. Även om de flesta jag träffat i den kategorin sätter en heder i att klara sig själv när det behövs. Men har man en äldre båt, bil, hus, kaffebryggare eller vadsom, så kanske man får vara beredd på att lära sig googla på det mest basala grunderna i hur produkten är tänkt att fungera?

Med ledning av många frågor på forumet den senaste tiden måste jag fråga hur det står till med det tekniska kunnandet hos många av dagens ”båtfolk”? Vissa av dessa trådstartare är jag nyfiken på hur de ens klarar sig i vardagen? Att äga och sköta en egen bil lär ju kunna uteslutas? Vi snackar ett tekniskt kunnande där en stängd dörr bör utgöra en utmaning. Hur fan kommer man då ens på tanken att skaffa sig en båt och i värsta fall ta sig ut på sjön? Är det SSRS klemande med ”trossen” där man gratis bogserar folk kors och tvärs längs kusterna som gör att Darwins teorier helt satts ur spel? En stor eloge till er som fortfarande ids svara. Gång på gång på gång till en aldrig sinande ström av folk som hellre hänger ut sig själva som kompletta idioter än ens försöker googla själva. För egen del blir jag bara tyken.

Ja herrejävlar....

Hotell får jag nog av i jobbet. Åka båt också egentligen. Typ 6-8000 M per år. Ibland vill man bara sitta på en stubbe.

Antar att Du bor i en husvagn också? 😏 Att det är platsbundet är väl själva grejen om man bor på en plats man trivs på? Jag använder i alla fall sommarhuset som bas för vidare utflykter. Annars kan man väl göra ungefär samma saker där som i en båt. Utan trängseln då.

Om vi inte haft sommarhus i skärgården hade jag knappast haft fritidsbåt. Men nu blir den ju nyttjad till fullo då man ändå åker dit. Är det en fin kväll är det ett ögonblicksverk att dra ut till något utskär eller över till Åland och sova i båten.

Där ändrar man ju om man vill visa medelvind eller byvind på vindpilarna. Riktningen är ju densamma men pilarnas svansar visar ju styrkan utan att man behöver öppna varje station för sig. Eller så väljer man att visa vattenstånd eller vattentemperatur direkt i kartbilden istället. Suverän app efter den senaste uppdateringen tycker jag.

Ja jag menar vindpilarna i Viva. Det är ju i realtid. Just nu är det ju inget särskilt spännande men titta lite då och då när ett lågtryck passerar. Ibland får man zooma ut så att man ser hela Sverige, ibland räcker det med bilden Du lagt upp. Tids nog lär man sig förutse hur vinden vrider även om man nära land får kompensera för sjöbris osv.

Det beror ju på var och hur det blåst dagen/dagarna innan. Dyning från runt nord eller syd kan ju gå länge efter att det slutat blåsa och kan gå långa sträckor. För din del passar ju vågbojen Knolls grund utmärkt. Ladda ner Viva appen och håll koll minst dagen innan på vindarna. Zoomar man ut lite ser man vädersystemens rörelse och vindvrid och kan ana sig till hur överfartens olika delar kommer te sig. Dock tycker jag att just Knolls grund tenderar att underskatta våghöjden något. Kanske skulle behöva service?

Väldigt tråkigt Pentax.

Ok. Just ja. Enda gången jag behövt visa körkortet i Finland var faktiskt i februari i år då jag hade lite ”otur” med att följa gps:ens anvisningar i Helsingfors och kom åkandes förbi en polispatrull i spårvagnsfältet....

Egentligen räcker inte svenskt körkort som identifikationshandling inom Schengen då det inte anger medborgarskap. Men talar man god svenska brukar det gå bra ändå. Angående AIS så finns ju en hel del appar och sidor med live-AIS. Funkar ju inte utan internet men avbrottet är inte så långt och fartygens fart och destination visas ju. Så med lite enkel huvudräkning vet du exakt vilka fartyg som kan komma i din närhet. Själv är jag glad för Seapilot där alla AIS:er syns i realtid. Själv går jag över från Understen till Signilskär/Eckerö. Där ser man ju över till andra sidan.