poppea

Har kollat på avluftningen och den sitter ungefär mitt på påfyllningsröreren. Ditt problem är jätte lätt att fixa. Tabort slangen son kommer mitt på påfyllningrören tätta roren. ta en annat slang länge och koppla den till existerande sland och till en avlufning skrov genomföring som du har fixa på akterspegel.

Jag har 2 tryckkokare. En liten och en store. Mitt i havet du kan koka en kykling utan problem. Ta ett kilo grov salt (fråm havet) lämna 3 cm salt i botten, lämna kykligen på och fylla men salten sidan och toppen, du ska inte ser kyklingen. Stäng och koka 20 mm i låg tampo. Fardigt. Fantastik, bara att fiskar en kykling, det är lättare att fiskar en thon eller en daurade.

Sådär kan man inte generalisera! Jag, ursäkta mig, det var dum, jag är dum ibland. Det vet jag, exemple min svåger som att klara att bygga en 12m som jag skulle aldrigt göra, Måst ha talamod som jag har inte. Men för en båt med interriör för 2, 3 millionner ska du ha den besta trä, bästa material och som amatör det är inte säket att du få det i ett rimligt pris i liten mäng. Special machine etc... För Ovni, jag fick ett storm i giscailla vi var mot vind och vi gå inte fram, båten 35 var med 3 ris och en dåligt rullfock, jag tror inte att båten kan gå up och ner, han blir parallel med vatten och vänta att det blir bättre sen flytta sig lite och försök att gå vidare, han flytta sig på sidan med 2 knop ock frame med 4 knop, det är inte bra men det är relativ ok. det var en relativ konfort inne, tillräklig för att fixa pasta i tryk casserolen.(Autocuiseur SEB, fantastik för att inte tappa maten på ducken) Catamaran är en båt som du köpa med en kort mast, för mycket problem i början. Vad jag säjer är att 60 catamaran är svårt att kontrolera med 2 personner om du vill ha den best reglage.

En sak till: Om du köpt en båt halvbygg för??? 4 millionner och gör resten själv, det betyder att fabrikera möbler och montera dem, vilket dåligt finish det ska blir gemför en proffs. Vem tror du ska köpa en båt oprofessionnel gjort för 2 millions....... Lämna till mig pengarna du ska blir glad att ser att en ska väl använda den, Kanske för att öppna en skola i africa, var jag är redan segla.

Ta båten hit, om han är mindre än 12x4 det är samma som att ta en stol från frankrike. Använda ditt svenska flaga till att du kommer till sverige. För att lura tullen det best är att gå med royalklubben i stockholm, de tror att deras papper är från myndiheter. Jag har, första gången prova att bereta till de att det var inget bevis i Sverige men de trodde inte på oss och vi fick problem i varje hamn. Vive la France.

http://www.hamnen.se/nyheter/ny-robust-langfardsseglare-alubat-ovni-445.html Det båt kan passa till dig, inte faligt, jag har seglat med ett mindretyp, det var bra. Varför inte 2 skrov? Darför att du kan inte vända båten när han är up och ner. Du är inte ensam och must tänka på de som kommer med dig.

Det finns specialister som kan hjälpa dig, architekt etc.. Du ska göra en tur till Lorient Bretagne Frankrike. Där de kan bygga rätt, de bygger catamaran båtar för stor segel rund globen. Men jag tror att 60 är för mycket, det ta flera timar ensam för att installera segel. det är väldigt svårt. För att segla från en hamn till en annat som ligger 30 mile distans, du ska aldrigt göra det. Två timmar för att installera de och samma tid för att ställa båten i ordning för att gå in i hamnen, det gå inte, med en 11m segel båt och bra vind jag är säket att jag kommer först och inte tror. En catamaran i det storlek är farligt på 2 personner, du ha inget idé.... När du kommer i hamnet du få inget plats, då ska du ligger ute på ankare...... 13m, mono skrov i aluminium med hydraulik köl för att gå over allt där du få ett bra projekt. Gör vad du vill men när du ska få din första riktiga storm, då tänke ska kommer till mig, garanterat

10 millionner kr på den begagnad båt.

Priset för en cata 50 60 fot, hem byggt, ska vara mellan 1 och 2 millionner. Fråga en marin arkitect, 5 till 10 om de gör jobbet kanske?

Jag tror inte att sjökaptain kan göra en stor skillnad, med eller utan utbilding segling det är segel och på en katamaran det är inte samma som en gammal 3 mats skepp. För att veta vad du vill och vad du kan du ska praktisera och inte bara i sverige. Din eget erfarhenet och oersättligt. Du ha 10 år på dig och vad vi ska beretta i dag kommer att blir oanvänbara. Gå och segla med club som kör från england till irland för exemple det är en bra läxa. FASNET, vind 35 knop och mott vind, cap 230 degrees, där du förstå mycket. Läs också det finns massor att lära sig för stål alu glasf. etc Det är dit liv du spela med, jag tror att du ska lära havet, dina frågor kan kommer efter, kan vi svara till din fråga för en parck batteri på 3000 ah??? Massor av frågorna ska vara botta efter en veckan segling, med en bra skipper. catamaran ska ha 2 motor, catamaran ska ha en lycka på varje skrov just ovenför vatten lignen (obligatorisk) etc... catamaran some du kör med bara 2 personner ska ha en automatique system för att släppa seglet när du sova och vinden blir för hård, catamaran ska vara i plywood/epoxy eller aluminium because en catamaran ska vara lätt. Stål och plast är inte bra, för tung. Bygga ett catamaran med plywood ( west system) eller aluminium är inte för samma kompetens. 10 frågor 1000 svar ett

Plexiglass är tjok, det blir inga problem. Bora ett hål 10 mm och ta en sticksåg. Bora långsam för att inte sita fast i hålet. Såga i rätt hastighet för att glasset rinner inte och att bladet fastna i glasset och blir sönder. Tjepa hela utan for att kunna rita och inte göra några repor på glasset. Det är bara så, inte så difficult, man.

Där är bilder från min båt som ska mållas, hoppas att jag få visa andra bilder efter sommar.

På bilderna det ser inte ut som ett NPT gäng!!?

NPT betyder att gängan är konad, det bir tät med på securet skuld ska du lämna på 2 droppar av loctite gäng tätning. Jorå loctite i all ära men det brukar inte vara lätt att få isär om man måste igen. Ska inte branda loctite gängtätning och loctite lim blåa eller röd. Men alla skruv eller annat är lätt att remontera om först du gör sonder tätning eller lim och det kan du göra lätt med en varm pistol, det är vad vi gör i jobbet, var vi använda massor av rosfrit stål.

Mer bilder ....

Vad jag tror är att folket som skulle köpa nya båtar ska titta på begagnade och att som vänligt de som kan köpa lysiga, stora båtar få inga problem att forsätta. Det blir problem för nya båt säljare men inte på privat, lite längre kanske.

Var är problemet med marco nilsson?

Jag skulle ber dig att fixa mer bilder för skrovet, jag är intresserad med resultaten, blir det bra efter polering, var det inte svårt? Jag ska göra det om jag kan, men vill inte missa, om resultat är inte perfect, vilket katastrof det blir.

Båten röra sig onödigt, och bronsar. Vikten ska centrela så nära så möjligt masten. När vikten är centrera, båten blir mindre känsliga mot vågor, det blir bättre seglig egenskap, och du more bättre. Det om du ha vågor, det finns inte så mycket i östkursten. Om du centrera lasten du få mindre utan i vatnet så mindre friction, då snabbare du gå. Om du ha lätt vind flytta viken framåt, det blir mindre utan, och snabare du kan gå. Med spinnaker och surf ska du fixa hela vikt back för att inte få gå inte i nästa våg med vatten till masten och en stor brons.

Att få program för att få vädret är en jätte plus.

2315,15 SEK jag hoppas att det fongera bra. Vad är viktig det är klarificatör är bra och enkel att använda är det ? Det är dyrare än det klasiska Sangian men om priset är värd, ingenting att säja. fongera bra det klarificatör? Är det stabil?

Där du ser var kommer båten att unvika sand och vrak.

Lubeck, Rostock och Stralsund. Stralsund ta tid att gå in med mycket sand, men gamla standen är bra och du få se en galmal svensk forteress som visar att svenskar vara colonialist i dessa tider. Rostock, jag har reparera en spinnaker, kommer 5 på kvällen med min skerk påse och fick den dag efter kl:9:00. Redå att börja om. Visby, kan vi inte sova, ta Gotland öst kursten du slippa alla tourister. Christiansö är bra men Bornholm för att köpa mat är bra också. När du kommer närmare kiel, det är lättare att ta north om Fehmarn om du ha väst vind, det kan bloser mycket om du välja att passera under bron. Om det blåser mycket om väst och du vill stanna, stoppa absolut inte i det 2 litten hamn som är på varje sidan av bron, vet är en väldigt dåligt skud. Du kan go till den storra Dehler segelbåt hamn, väldig bra men kommer inte in direct från north, det finns en vrak, gör en rund och gå in från sud öst. Charles.

Jag vet inte varför sajten pajar hela tiden men..... Ja, jag har sätt en radio som spela in på en USB mine, det kan du köppa på biltema. Den radio som du vill köpa är bra om du ta den store model men det är inte mojligt att spela in utan extern system.

Som franskman startade jag med RFI ( Radio France International) Det användade jag ofta men du få ocskå BBC. Oftas ska du ha vädret till 12 miles från kosten men du få en evaluation ha vad det kommer. Din radio är bra, men jag rekommanderar en BLU med den kan du ta kontkt med radio ammatör eller annat om det blir nåt. med BLU radio kan du ha meteo varje dag. För din radio, Antenn ska du ha, gör med hjälp ståande rigg och joddat med en skruv på köllen eller annat. Anteen är jätte viktig. Lära dig att lysna franska meteo för att kunna förstå vad de säjer, det är inte svårt, samma ord kommer tillbacks, gör en liten leksikon. Hela månaden var jag var på väg från guadeloupe till archipelanos de acores, jag har lysna på meteo, inte för att veta om jag skulle ta en ris eller gå back i hamnen, det skulle vara svårt, men för att veta var var det jävla acores hög tryck, som jag vill inte träffa, men tyvärr jag har träffa honom och var att krusa mitt i atlanten. Jag sluttar där och där näre få du alla information att du behöver: LYCKA TILL. Les Fréquences Radio RFI - Météo Marine UTCGammeBandeFréquenceZone 11h30 - 12h00 OC - SW 49 m 6175 kHz Approches de l'Europe 11h30 - 12h00 OC - SW 22 m 13640 kHz Am.Centrale Caraïbes 11h30 - 12h00 OC - SW 19 m 15300 kHz Afrique Occidentale 11h30 - 12h00 OC - SW 19 m 15515 kHz Am.Centrale Caraïbes 11h30 - 12h00 OC - SW 16 m 17570 kHz Am.Nord 11h30 - 12h00 OC - SW 13 m 21645 kHz Am.Centrale Caraïbes France Inter - Météo Marine LT(*)GammeBandeFréquenceZone 20:05 OL - LW - 162 kHz Europe (*) heure locale BBC - Weather Forecast LT(*)GammeBandeFréquenceZone 00:48/05:35 OL - LW - 198 kHz Europe (report & forecast) 12:01/17:54 OL - LW - 198 kHz Europe (forecast only) 00:48/05:35 OM - MW - 720 kHz Londres & N. Irlande (report & forecast) (*) LT = GMT en hiver et BST en été North German Radio - Weather Forecast LT(*)GammeBandeFréquenceZone 07:30 / 23:05 OL - LW - 972 kHz Mer du Nord et Baltique (*) LT = GMT en hiver et BST en été RFI - Météo Marine