Malarnara

Tack för alla kloka svar. Jag börjar med att testa att märka upp och se om det är det som är felet. Om det visar sig vara så kan man ändå köra vidare på lägre fart eller är det en tidsfråga innan det slirar helt? Eller är det så att säga lugnt så länge jag kör så att det inte slirar. Om det är så att jag måste lämna in kanske man ändå vill kunna använda båten de semesterdagar som är kvar.

Har efter en j...la massa strul denna sommar äntligen fått igång båtmotorn. När jag skulle ut och köra ur motorn då tändstiften sett väldigt feta ut i kombination med att den bolmat mer oljerök än normalt vid start så visade det sig att nästa problem uppkom. När jag gav mer gas än ca 5-7 knop så rusar varvtalet och det blir ingen drivning på propellern. Har känt nån liknande tendens tidigare men då har det alltid varit trimvinkeln på motorn och hjälpt att tilta upp den lite. Dock inte denna gång. Har precis bytt bränslefilter kan det finnas något samband eller är det så illa att det är propellerpackningen som släppt? Tacksam för ideér. Ser ut att bli en båtfrisommar i år. Så trött. Senast ändrad av Malarnara | 23 juli 2011 | 14:53

Var lite ivrig och hittade ett youtubeklipp som besvarade min fråga. Om någon annan får samma funderingar eller tveksamheter kring draghåll för att ta bort respektive sätta dit bränslefilter så är denna video utmärkt. Svaret var: Medsols för att ta bort och motsols för att sätta dit. Detta innebär att jag dragit åt bränslefiltret ca 2 varv ytterligare från utgångsläget. Nu återstår att se om jag nånsin får loss det gamla. Nu vet jag i alla fall åt vilket håll jag ska dra

Har en båtmotor som är svårstartad och tänkte bl a byta bränslefilter då jag aldrig gjort detta tidigare och min fråga är så banal som åt vilket håll tar jag av bränslefiltret. Har skaffat en avdragare och trodde att det som allt annat dras av moturs/motsols och har lyckats dra det ca två varv men det känns som att jag kan ha dragit åt det stenhårt nu. Det är ett standard separat bränslefilter som skruvas på under fästet med in och utslang för soppan. Vilket håll ska jag dra åt för att få av det?

Bearcat, OK det kanske var dumt att lägga med Blocket-annonsen men syftet var inte att sälja vår Finnmaster. Annonsen innehåller ju också en hel del info om båten som jag inte orkade skriva i inlägget om han var intresserad. Eftersom frågan var kring lämpliga modeller och jag har erfarenhet av just en Finnmaster som det lutade mest åt så kändes det som att jag ville dela med mig och alltså ge tummen upp för OC:n utifrån kravspecen. Sen kan det ju finnas andra läsare på Maringuiden som läser inläggen, right!? Finnmastern finns sedan många år och därför också i många olika prisklasser. Det är en jättetrevlig båt. Mina Utseende och kvalité Går bra i sjön Rymlig och välutrustad Praktisk som få Känns stor under kapellet Mina - Går lite segt (med 115 HK) pga relativt djup v-botten - Bränsleekonomi En del mindre trädetaljer lossnar Takluckan skulle vara större (fel placerad) för att kunna stå och köra. Mycket vindkänslig och svårnavigerad i låg fart

http://www.blocket.se/stockholm/Finnmaster_6100_Royal_OC___2007_27536337.htm?ca=11&w=1

Hej, Har en Finnmaster Royal OC 2007 som nu ligger ute för försäljning då familjen vuxit och vi inte har tid att vara ute lika mycket. Blir en mindre pulpet tills vi köper större igen. Jag kan starkt rekommendera OC:n som vi varit supernöjda med. En jättetrevlig båt som det fungerar att övernatta i. Lycka till!

Hej, Jag har en Yamaha 2 taktare med ett Yamaha gasreglage (kan ej namnet/modellen) 2007 års modell. När jag kör så bottnar reglaget innan motorn bottnar. Dvs jag får trycka väldigt hårt på reglaget så att hela fästet nästan knakar för att få ut full effekt ur motorn. Min fråga är om man relativt enkelt kan justera (spänna) gasvajern och hur och var man i så fall justerar detta. Är det på motorn vid gasreglaget vid förarplatsen eller på annan plats? Tack för tips!

Testat att koppla ur batterierna en bra stund 15 min utan resultat. Hur/var kollar man givaren?

Det är inget generellt att Länsförsäkringar inte gör det i alla fall då de var ett av få bolag som tog mitt extrema ekipage.

Nu när du säger det. Min akterspegel såg inte ut att vara original heller utan säkert reparerad och sedan förstärkt med stora plåtar. Gissar att det gjorts efter någon sprickbildning. Men då hade jag 115 hk istället för ca 60 hk rekommenderade.

Köplagen gäller visst mellan privatpersoner som IngemarE redan påpekat. Det är den lagen du måste hänvisa till. När du köper något av en privatperson gäller köplagen citat från konsumentverkets hemsida http://www.konsumentverket.se/mallar/sv/artikel.asp?lngCategoryId=622&lngArticleId=1899 Kör hårt!

Intressant. Samma erfarenhet som jag. Har någon någonsin råkat ut för att ett försäkringsbolag kommit och provkört toppfarten på en båt? har svårt att tro att det skulle ske. Har något allvarligt = dyrt hänt borde de ju vara nogrannare att kolla upp och andra sidan har något allvarligt hänt blir det ju ofta svårt att kolla upp ekipagets toppfart med motor och båt kombination. Ofta är ju allvarligt = motorhaveri, motorstöld, båtstöld, förlisning, hål i skrovet, brand, osv. Blir svårt att testa toppfart om något av detta inträffat. Är det mindre skador borde det knappast vara lönsamt att skicka ut någon för att testa toppfart. Ett läge då det ju i och för sig kan vara väldigt viktigt är ju om man åsamkar någon annan skada och har brutit mot försäkringsvillkoren. Hur försäkrad är man egentligen om man t ex orsakar en kollision med personskador som följd. Inte täcker väl den ordinarie båtförsäkringen det? Senast ändrad av Malarnara | 01 augusti 2008 | 10:25

då känns det ju på ett sätt ännu rimligare att säljaren tydligt informerar om det. Lycka till!

Nu har jag precis beställt IF Tracker med installation. För mig känns rabatten på försäkringspremien som huvudargument samt att det säkert kan avskräcka en och annan tjuv som förhoppningsvis kollar in grannens båt istället. Återkommer med mina erfarenheter om installationen och funktionen inom kort.

Hej, det låter inget kul. Spontant tror jag du har rätt så bra chans att häva köpet trots att det gått en tid om det stämmer att båten legat under vatten och säljaren ej informerade om detta vid köp. Detta kan ej anses som någon detalj utan en oerhört väsentlig information och en båt som ligger helt under vatten kort eller lång tid riskerar ju att få många och krångliga fel som följd av det. Men märkte du inte att den legat under vatten? Om han inte sa något är det ju att betrakta som bedrägeri, särskillt när det var så nyligen också. Skulle börja med att försöka häva köpet genom samtal med säljaren och hänvisa till köplagen. Nedan ser du några exempel på vad köplagen säger. Jag skulle med det du skriver våga påstå att säljaren brutit mot samtliga 3 punkter i köplagen nedan. Dock kan säljaren inte frånsäga sig allt ansvar vid en försäljning, även om man köper i ”befintligt skick”. När du köper av en privatperson gäller de regler som finns i köplagen. Det är reglerna i köplagen som gäller om man inte avtalat något annat. Se därför till att få med så mycket relevant information som möjligt i köpekontraktet. Om tvist skulle uppstå är båten felaktig enligt köplagen om: den inte stämmer överens med särskilda uppgifter som säljaren lämnat om båtens egenskaper eller om hur båten använts, säljaren låtit bli att berätta för köparen något väsentligt om båten som han måste antas ha känt till eller om båten är i väsentligt sämre skick än köparen med hänsyn till pris och övriga omständigheter kunnat förutsätta. Lycka till, låt inte säljaren komma undan med ett sådant bedrägeri

Någon som kan säga något generellt om priserna i tyskland kontra Sverige. Är det värt att leta där? några särskilda båttyper som är billigare där? Tack

Verkar som bruce-ankaret är populärt och uppskattas av många. Själv tycker jag det är överlägset. Har även använt plätt för många år sedan men antagligen på fel sätt. För mig har plätten alltid betraktats som ett tillfälligt fiskeankare eller broms. Men som sagt jag måste ha användt det på fel sätt. Egentligen kan man ju inte säga så mycket om ett ankare innan man testat det i hård vind eller svall. Det är ju då ett bra ankare skiljer sig från ett mindre bra. Dvs att man övernattat i flera nätter utan problem med ett visst ankare säger ganska lite om ett ankare om det är lugnt väder. Då fungerar säkert vilket ankare som helst. Är super nöjd med bruce-ankaret i hårt väder. I lugnt väder är det kanske inte det smidigaste ankaret. Intressant med dig som råkat ut för att det lägger sig på sidan. Har jag inte råkat ut för ännu, vad jag vet. Inte heller testet i Vi Båtägare råkade ut för det. De gjorde 4 kast på dels sand- och dels lerbotten. Med dykare och kamera. Har du kätting mellan ankare och ankarlina? Kan säkert påverka hur ankaret lägger sig och ligger vid drag. Innan jag läste artikeln hade jag förutom fel ankare inte heller någon kätting.

Jag hade kollat med ett annat Yamahacenter och frågat efter deras bästa marin-meck. Antingen så har du helt enkelt inte ett M växelhus... på din motor och de har rätt eller så har ju den du frågat fel. Om du inte redan angett att det är en 82:a så bör du göra det. Är ju en rätt gammal motor och de kan ju ha ändrat växelhusen sedan 25 år sedan. Kan tipsa om magnus på Yamahacenter på Kallhäll. Han är vass på motorer.

Så liten skillnad kommer inte spela någon roll för båtens gång, manövrering, fart etc. Tycker t o m att tillverkarna många gånger sätter (tvingas) sätta väl låga max gränser för motorn. Kan bero på att jag för några år sedan köpte en större styrpulpetare med en 115 hk Yamaha V4 på. Gissa om den gick bra Efter att ha ägt det ekipaget känns allt klent. Det var förstås i överkant. Glömmer aldrig när jag körde i kapp och förbi en 9 meters racingbåt med två förare som satt eftervarandra. Då gjorde vi 46 knopp med fiskespöna stående i hållarna bak på båten och själva stod vi upp bakom styrpulpeten. Förarna av den andra båten tittade på varandra och vek av in mot land. Det enda du behöver tänka på är att kolla upp med försäkringsbolag så att de försäkrar ditt ekipage. Vet när jag skulle försäkra den båten att 2 av 3 försäkringsbolag sa nej med hänvisning till att motorn var alldeles för stor. Den gick dock att försäkra både hos länsförsäkringar och något bolag till. I mitt fall så var båten för baktung så att jag var tvungen att byta båtplats och helst lägga till med aktern mot bryggan för att inte få översvall i aktern. Sedan gäller det som alltid att köra med huvudet och har man en för stor motor på, väsentligt för stor som i mitt fall med den gamla båten att anpassa farten och inte göra några häftiga girar i högfart. Mitt långa svar är alltså att det inte ska vara något problem men kontrollera med försäkringsbolaget innan.

Har sökt i forumet men kunde inte hitta någon generell tråd som om olika ankare. Själv hade jag dålig koll på detta ska erkännas tills jag läste Vi båtägare nr 8 2007 förra året. Efter att ha läst deras stora ankartest och konstaterat att draggen som jag hade var rena skämtet och knappt dugligt som reservankare i mitt fall. Efter artikeln åkte jag direkt till Jula och köpte ett sk bruce-ankare (kopia) från Jula som gick på ca 350 kr samt en bra kätting för att hålla ned det och en rejäl ankarlina på 30 m. I testet hade Bruce-ankaret en draghållfasthet på 120 kg i sand och 130 i lera. Släpper det har det 65-100 kg konstant dragmotstånd. En större drag lossnar vid 35-40 kg i samma test. Nu mer är det kul att ankra då jag vet att ankaret biter och om det skulle släppa förmodligen får nytt grepp. Har sett många fritidsbåtar som är utrustade med helt fel ankare, oftast plätten eller en underdimensionerad dragg. Då ett dåligt ankare är lika med en stor säkerhetsrisk om det börjar blåsa upp och/eller motorn stannar på fel plats. Vore intressant att höra lite erfarenheter av just olika ankare.

Det är ju alltid fruktansvärt trist när olyckor händer men om jag ska försvara de som ifrågasätter inlägget så kan man reagera på rubriken. En logisk slutsats är att de 8 personer som stod närmare olyckan i detta fallet såg bättre vad som hände och vi vet ju ingenting om hur mkt el lite de granskade skadan då el senare, el om de kände personen som äger den skadade båten. Var det dessutom hans y-bom så är det ju inte så troligt att det skulle handla om någon smitning. Hade varit en helt annan sak i en gästhamn el liknande. Det är lätt att kalla folk idioter men som sagt ibland väldigt svårt att ratta båtar. En bekant skulle lägga till vid en gästhamn här om dagen och enligt hans utsago så tappade han uppmärksamheten när han monterade GPS:en i samband med att han var på väg ut ur hamnen varpå han körde på en ankarlina och var onödigt nära en annan båt. Självklart var det inte meningen (det är hans andra båtsäsong). En person i gästhamnen skrek rakt ut j...la idiot och liknande medan en annan ropade att det inte var någon fara och att han skulle ta det lugnt. Två olika sätt att möta denna klantighet på. Vi får acceptera att alla har olika erfarenhet och man får väl också utgå från att folk inte gör dessa saker med flit. Han har definitivt lärt átt man måste vara mycket mer uppmärksam men det hade han gjort utan de värsta tillmälena. När han berättade om det var han så ledsen över att familjen fått skämmas att han nästan tappat suget på att åka båt. Tråkigt om en gammal surgubbes sätt att hantera en olycka på ska förstöra så mkt.

Är ute efter en smidig hjälpmotor jag kan fästa i aktern på min Finnmaster 6100 Royal OC (vikt 880 kg, längd 6.01 m). Har sett att det finns mindre utombordare med inbyggd tank vilket verkar väldigt smidigt då jag har inbyggd tank och alltså inte tillgång till septitank. Hur stora är de största utombordarna med inbyggd tank och lönar det sig att köpa begagnat? Eller ska jag tänka om och satsa på en elmotor och finns tillräckligt stora eldrivna utombordare för att jag ska kunna driva min båt om något händer? Jag är i första hand ute efter en mindre men som ändå orkar driva min båt framåt till närmsta trygghet. Vore intressant att höra från andra som redan skaffat hjälpmotor och få lite tips.

Kan inte klassa mig som av den gamla skolan men håller med om att det ser riktigt illa ut när båtar långt från land har fendrar ute. För mig signalerar fendrarna att båten är på väg att lägga till alternativt nyss lagt ut. Men har svårt att se vad uthängande fendrar skulle göra för skada vid färd. Å andra sidan kan man ju i så fall fråga sig varför så många båtar har en flagga i aktern och dessa regler med halning och hissning vid sol ned resp uppgång. Tänk om alla traditioner skulle försvinna då tycker i alla fall jag att båtlivet skulle tappa en stor del av sin tjusning. Men för så länge det inte är farligt eller regelvidrigt måste det få vara upp till var och en att bestämma.

Jag har inte själv gått utbildningen (ännu) men från min lärare då jag tog kustskeppare rekommenderades den varmt. Han menade också att det är så bra information att den borde vara obligatorisk för alla som kör snabba båtar.