kennas

Kan det kanske vara så att motorn inte är lodrätt monterat i förhållande till akterspegeln?

Men oj fort det gick att få svar! Inte vet du var man kan köpa för en gångs användning? Biltema? Jula? Eller jag får väl söka på nätet när jag fått reda på att det finns hålsågar av denna kaliber.

Jag har en Flipper 640HT som jag tänker sätta en dyvika i aktern. Dyvikan är i mässingsmaterial. Men den är 1"=25mm ca och jag vet inte hur jag skall få ett hål enkelt och smidigt. Har sökt 25mm metallborr men det tycks inte finnas. Kan man använda en träborr inställningsbar till 25 mm eller kan det dra snett då? Någon som har tips?

Här kommer ett synnerligen sent svar. Men bättre sent än aldrig sa man förr i tiden. Jag har haft en 140 hkr Suzuki på min Flipper 640 och där fick jag problem med bensingenomflödet mest kanske beroende på att motorns egen pump började bli gammal och även för att jag monterade ett vattenavskiljningsfilter. Köpte på Mekonomen för ca 600:- en elektrisk bensinpump. Denna pump var anpassad för 60 litet i timmen. Den funktionerade så att när den kände mottryck så slutade den pumpa! Och min motor gick återigen på full gas!!!! Vet inte om Mekonomen har kvar av denna typ numera.

Har just köpt en Scantic 580 med akterhytt och pressenning längst bak som behöver mycket tid för att bli fin. En sak som jag undrar över är hur skall dräneringen från lastutrymmet på båten egentligen vara. På denna min båt är det bara hål i skottet under frontdörren och allt vatten rinner via akterruffens durk ner baktill i båten där det skall finnas en automatisk länspump. När jag ser på bränsletanken som finns under en upplyftbar lucka i durken i lastutrymmet så rinner vattnet som kommer in direkt via båtens botten. (kölsvinet) Någon som har en likadan båt och vet? Kanske jag kan ta ett hål rakt ner för att undvika att det rinner i hyttens durk?

Jag har en Flipper 640 HT 1987 DT140 Suzukin rasade så jag köpte en Johnson 225:a samma årstyp. Men jag gjorde kanske ett felköp då det visar sig att den motorn har XXL rigg och Flippern har akterspegel gjord för kort rigg. Vad finns det för möjligheter att få motorn monterad ändå? Skall man plasta en upphöjning med förankring till bägge sidor? Eller finns det att få någon vagga som skruvas fast direkt i akterspegeln och som kanske har hydrauler för upp-ner och för tilten? Har letat på nätet men hittar inte de rätta sökorden varken på Svenska eller Engelska. Någon som kan hjälpa?

Båten en Cresent 525:a ligger just nu i finska skärgården och motorn har jag tagit med. Tändningen totalt borta på bägge cylindrar. Klippte den grova kabeln. Då jag hade tidsbrist så blev det så. Så nu vet jag inte riktigt säkert vad som är vad i de 5 kablar den grova kabeln innehöll. Någon som kan hjälpa? Motorn är en Johnson 35 hk från 1977 (35BA77) Följande kablar finns: Vit Röd (förmodligen +) Svart (förmodligen jordningen) Svart med gul stripe ? Röd med lila stripe ? Motorn har startmotor samt elektrisk choke. Hälsningar Kenneth

OBS! Den externa bränslepumpen är en sådan som man sätter på slangen och drivs av 12 volt......... kenneth

Är Du säker på att motorns egen bränslepump funkar som den skall? Har haft en DT140 där jag trasslade skitlänge med samma symptom som Du beskriver innan det gick upp en talgdank för mig och knallade till Mekonomen och köpte en elektrisk bränslepump för ca 600:-. Heureka.................. Sen gick motorn som en klocka!

Hej! Kanske du skulle köpa en 12 volts automatisk bränslepump på Mekonomen. Kostar ca 600:- bagare. Jag hade litet liknande problem som antagligen berodde på att vattenavskiljningsfiltret stoppade tillräcklig bränsletillförsel! Vet inte om detta tips är så bra, men jag försöker i varje fall.............. Hälsningar från ett översoligt Roslagen kenna

Jag hade liknande problem med min 140 HKR Suzuki. Tog lång tid innan jag kom på felet! Har du långa slangar från tanken som går via något filter? Mitt problem löstes när jag köpte en 12 volts bränslepump på Mekonomen för ca 600:- sek. Det finns flera modeller som sorterar efter hur mycket motorn dricker. Men det Du säger att motorn drar mera ibland överensstämmer egentligen inte med mitt fel. Mitt fel var att vattenavskiljningsfiltret bromsade bensinflödet så att motorns egen pump inte riktigt orkade. Hälsningar från Roslagen

Hej! Svarar fastän inlägget är ganska gammalt. Du har kanske inte fixat tanken ännu? Tanken på Flipper 640 ligger under mellan stolarna under en avlång lucka som antagligen är popnitad. Jag har själv en 640:a och har haft upp tanken för kontroll. Inte så mycket jobb faktiskt. Din läcka kanske beror på slangproblem? Jag tror inte att bensinen kan läcka från tankens utrymme för där finns nog ingen förbindelse längst ner mot botten. Jag hade nämligen massor med vatten i tankutrymmet. Borrade ett hål upptill i durken där jag kan sticka ner en klen slang bakom tanken ner till botten för att suga upp eventuellt vatten. Var det vattnet kommer ifrån är svårt att säga. Någon liter per år numera. Antagligen kommer vattnet från kondensering. Hälsningar från Roslagen

Hej! Här har Du en sida för Suzukidelar. Har köpt av dem tidigare. Du får räkna med 100:- i grundtull 25% moms på grejer som köpts i USA. http://store.brownspoint.com/microfiche.asp kennas

Några svar på frågor: Jag har således en Flipper 640HT-87 med en 2-takts Suzuki 140DT-89. Min marchfart är 30 knop. Har provat 28-29 knop och motorn drar i princip samma mängd bensin i alla dessa lägen. 40 liter i timmen eller ca 1,33 l/dmin. Har testat på 90 nmils körning över Ålands hav till Finska skärgården där vi har ett hus. Propellern har stigning 13 x 19. Kanske det skulle vara 13 x 21?? Någon som har synpunkt om stigningen? Bifogar bild på min Flipper som är ganska mycket ombyggd inuti med litet modernare material. Köket och bordet borta etc. etc. Båten används aldrig som övernattning utan enbart för transport. Försäkring 4070:-/år på IF. Vet inte om man kan få billigare. Skall prova söka bland flera bolag nu på våren. Finns det någon annan Flipper 640HT ägare som har billigare och var i så fall. Tar tacksamt emot tips.

Jag har en Flipper 640:a med 140 hkr Suzuki 2-taktare. Marschfarten 30 knop och max ca 37 knop. Denna motor drar 40 liter i timmen = 1,33 l/nm Har testat 27, 28, 29 knop och då drar den samma. Jag har elektronisk bränslemätning som har givaren på bränsleslangen så det är lätt att se vad motorn drar i olika farter. Över 30 knop så låter det väldigt av denna motor så jag har bestämt 30 knop som bra fart. Propellern är 13 x 19 men funderar om jag skall testa en 13 x 21. Har tyvärr ingen varvräknare! NÅGON SOM KAN SÄLJA EN VARVRÄKNARE SOM PASSAR???? kenna.s

Hej! Svarar på en av Dina frågor: Du kan hitta en Flipper 640HT i Finland för 80Tusen. Den skulle kosta ca 130Tusen i Sverige. I varje fall ligger dom ca 20Tusen under i regel jämfört med i Sverige. Detta är faktiskt sant eftersom de bensinslukande båtarna står i lågt pris. Och i synnerhet dom med stora utombordare. Det är nästan bara Dieselmotorer som gäller i Finland. De får ju tanka den s.k. villaoljan som just nu kostar ca 53 Cent/litern vilket är under 5:- Svenska Egna Kopek (SEK). Sök på Käytetyt veneet vilket betyder Begagnade båtar på Svenska. Prova även Käytetty Flipper 640 Om man får tag på en båt i Åboområdet så är det bara att starta upp och köra hem. Hittar man inte så kan man följa Viking eller Silja-färjorna i 16-18 knop....... Det är ingen tull och moms numera mellan EU-länderna så det är bara att passera gränsen med ett leende. Övriga frågor som Du ställt överlåter jag till någon annan som kan bättre att svara på. Jo en sak, Flippern är nog byggd för max 225 HKR om jag inte minns fel. Innan man hänger på en sån motor skall man kolla att Flippern har s.k. förstärkt aktergavel. Hälsningar kenna.s

Hej! Nej växelföraren testade jag förstås klokt nog direkt för det har jag av många andra tankefel äntligen lärt mig. Min son hade båten i somras och plötsligt ringde han och frågade Farsan har du varit med om att motorn bara lägger av för det har den gjort nu Mitt på Ålands hav dessutom. Jag svarade direkt utan att tänka Sitter den röda nödbrytaren ordentligt på plats Han tryckte till litet på nödbrytaren och så var det bara att starta och köra. Mitt livs snabbaste felsökning. Hälsningar från ROSLAGEN

Viktigast är att kavationsplattan är exakt vid båtens botten. Detta har jag lärt mig. Sedan finns det många som tycker annorlunda. Litet över eller litet under säger somliga. Men för att få riktigt besked vad gäller en specific båt så måste man ju prova med den påföljden att man får väldigt många hål i akterspegeln innan man är klar. Dock tror jag att många motorer har bulthål där man kan justera en sådär 5 cm upp eller ner eller mera. Min motor har det inte. De två nedersta bulthålen är fasta. Och att provköra bara med de två översta verkar vara ganska osäkert eller hur? Förstår faktiskt inte vitsen med att de två nedersta är fasta och de två där uppe är avlånga hål. Är det för att man skall få motorn exakt vid monteringen genom att man först borrar de översta hålen i akterspegeln?? Roligt om jag får svar......

Jag upptäckte ett fenomen i höstas. Glömde startnyckeln kvar och märkte detta efter någon vecka. Döm om min förvåning att nyckeln inte gick att vrida runt. Tänkte att nu fladdrar 1000:- lapparna iväg för reparation. Men icke sa Nicka. Nu när jag provade både med originalnyckeln och reserven så funkade det. Skall det kanske vara så att magnetismen i nyckeln skall uppföra sig så. Detta för att förhindra stöld om man glömmer nyckeln i. Nyckeln till SUZUKI 140DT ser inte ut som en riktig nyckel utan är e form av hylsa som kläms på, samma typ är det till nödstoppet. Nåja detta vet Du som tittar och har en likadan motor. Har någon säkert svar på detta. Någon manual till min motor har jag inte. Det kanske står där?

Hallooooooooooooo!!!! Jag har en Flipper 640 ht med Suzuki 140 Hkr 2-taktare från 1989 talet. Den drar vid 30 knop 40 liter per timme och det blir 1,33 l/sjömil. Alla andra angivelser som förekommer är bara teoretiska. Kör ibland en 90 sjömilsresa från Sverige via Ålands skärgård till Åbolands skärgård så jag har bra koll på vad detta ekipage drar. Om någon kan meddela mig hur jag skall få ner förbrukningen är jag tacksam. Jag har en propeller med stigning 13 x 19. Roslagshälsningar

För mig finns bara en båt i 6 metersklassen och det är Flipper 640 (6,40 lång) Mycket bränslesparande skrov, ca 11% besparing enligt inhämtad uppgift för länge sedan. Jag kör min Flipper 640 med en 140HKR Suzuki 2 taktare och kör lugnast och billigast i 30 knop vilket är en ganska skön fart över Ålands hav. Ca 40 liter i timmen går det åt. Samma motor på annan båt ca 45 liter i timmen. Hälsningar från ROSLAGEN