RDauksz

Din beskrivning tyder på tädningsproblem, du har troligen en S.k. magnettändning, en utanpåliggande pryl på motorn som det kommer 2 tändkablar ur. kolla brytaravståndet på magneten om detta är OK kolla så hela magneten inte flyttat sig, sätt en av kolvarna i topp, kolla att bägge ventilerna på den cylindern är stängda, Bägge cylindrarna tänder förmodligen på samma gång = varje varv så det spelar troligen ingen roll, men ändå. Vrid sedan mganeten tills brytaren öppnar, prova ifall den startar. OBS! du kan ha en magnet tändning med Klick det kollar du genom att vrida runt motorn sakta och du hör då ett ljudligt klick från tändningen. detta är till för att det skall vara enkelt att starta. På FM bensin / Fotogenmotorer räcker det med att man vrider motorn sakta runt, plötsligt så säger det Klick i tädningen! så tjoffar den igång, nästan som trolleri.

Har du inga problem med det så kör bara, det är ju inte så mycket kvar av sommaren ändå tyvärr

Jag hyrde in en blästerfirma med en mobil bläster, dom tog 2700 för att blästra rent in till gelcoaten på min Storö IV (34fot) Klart värt pengarna tyckte jag, bara att lägga på ny epoxi igen efeter inspektion och sedan bottenmåla. OBS! fråga för säkerhets skull om dom har blästrat plastbåtar förr, det finns lycksökare i all brancher och man vill ju inte att det blästras mer än nödvändigt.

Lämna den till en firma för en propeller renovering så får du säkert 1500-2000 för den av rätt köpare, annars är det nog inte mycket du får för att sälja en färdigpermanentad propeller Senast ändrad av RDauksz | 22 augusti 2007 | 13:04

Jag vet en skitfin Sea Ray 270 sundancer med dubbla V6 4,3/ Alpha one till salu. Ring 0705820979 han heter Mikael

Bröderna Martinssons Varvs AB Tel. 0304-59054 Svineviken 351, 473 95 HENÅN fråga efter Golden Teak Seal Har provat på Teakdäcket på min Storebro i sommar, HELT KANON! däcket ser ut som det var nyslipat, fortfarande!! Senast ändrad av RDauksz | 22 augusti 2007 | 13:21

Jag skulle tippa på att det är den nedre cylindern som strular, orsakat av att vatten gör överslag i tändhatten, prova att spruta VD40 eller liknade i hatten och håll det torrt.

Gå ned till en 16 i rostfritt då bör du hamna på 5700-5800 varv och får ett avsevärt bättre grepp på köpet och troligen en knop eller två mer i toppfart kanske lite till Senast ändrad av RDauksz | 22 augusti 2007 | 09:44

Hej på er Kavitationsplattan sitter där den sitter och heter det den heter för att den fungerar som ett lock som skall förhindra att propellern under gång suger ner luft och kaviterar och tappar greppet(spinner i vattnet. Inom racing och andra snabbgående båtar är det vanligt att laborera med att höja riggen ur vattnen (hissning) Detta görs för att minska mängden grejer i vattnet som bromsar. Vid hissning påbörjas propellerns förmåga att suga luft omedelbart då kavitationsplattan lyfts från vattenytan. Först visar detta sig genom mindre problem med att propellern tappar greppet i t.ex kraftiga girar, men ju högre hiss, ju lättar tappar propellern greppet. Symptomen med tappat grepp vid hissning kan minskas med att använda propellrar som är avsedda för kaviterande gång dessa kallas ytskärande propellrar. Hissning är alltså inge man skall använda för att höja varvtalet utan för att höja farten. //Robban

OMC 4,3 är samma motor som Mercruiser 4,3 och Volvo Penta 4,3 så bränslefiltren passar nog på varandra

Hej att motorn torrvarvar 200 varv mer i friläge än med växel i är helt normalt, den skall inte orka upp i toppvarv unde belastning. Du skriver att du tappar 4 knop, har motorn varvat mer än 2000 på fullgas med växel i under belastning förut?

Lite vatten i cylidrarna så kan det vara topplockspackingen eller avgaslimpan som gått, mycket vatten då är det 99 procent att det är limpan som spruckit. Åtgärd ta av limpan och provtryck den med vattenslangen det skall inte komma vatten ur avgaskanalerna. är det inte läckage där, byt topplockspackningen och när du ändå har av toppen provtryck den med på samma sätt som limpan så har du kollat den sista procenten. Men det kan finnas en promille kvar att blocket spruckit, men det har jag bara sett vid större ras och det är inte speciellt vanligt

Stromberg fungerar bättre med avs. på underhåll, du behöver inte kolla oljenivån så ofta eftersom stromberg har ett gummimembran som tätning för vakumet som lyfter trotteln. SU förlitar sig på att du håller koll på oljenivån i vakumkammaren ovanför trotteln. Min erfarenhet är att när man tröttnat på SU byter man till Stromberg eftersom det är enklare grejer, men när dom fungerar är det en smaksak som allt annat

Oldenburg är ett gammalt raggarbåtsmärke som byggde båtar i stil med smuggler vid ungefär samma tidpunkt senare har det kommit lite mer vanliga båtar i stil med den du hittat. Har aldrig hört något negativt om dessa men vet int evar ursprunget är ifrån. Men om båten är gammal och inte ser reparerad eller sunkig ut så är den troligen välbyggd.

http://www.marinshopen.se/ eller värmdö motorteknik

Hej vanliga vattenpumpen på MD 32 kan gå sönder, den är inte bara av hårda delar på denna motor, kolla med drevia i lysekil så har dom renoveringssatser till den.

Hej det beror lite på hur det ser ut och hur du skall fästa den nya knapen. Vill du göra det minituöst enligt regelboken eller nöjer du dig med en snygg lösning som håller. Enligt regelboken, slipa ut skadan med en lång stor fas och ta bort all gelcoat i ett område ca: 10cm runt skadan, lägg en vaxad plåt eller masonit på insidan, laminera sedan upp området med vävda 200g glasfibermattor (starkare än vanliga hackade mattor), slipa sedan området slätt med fint slippapper (320) måla med topcoat (gelcoat med vaxlösning och microballonger i) slipa, våtslipa och polera, limma en plywood på baksidan med sikaflex, borra, montera knapen med sikaflex som tätning emellan, klart. Snygg fusk lösning! skall du fästa knapen med genomgående skruv så kan du göra enligt något av följande alternativ. om nya knapen täcker gamla skador, lägg plywood bakom, fäst denna med sikaflex, täta med sikaflex, borra nya hål och dra fast knapen. om knapen inte täcker gamla skador, lägg plywood bakom, spackla med glasfiberspackel, slipa, måla med topcoat, slipa, våtslipa, polera, borra nya hål, dra dit knapen. Om knapen fästs med inte genomgående skruv bör du göra den seriösa lösningen enligt regelboken.

Kärringa klippte lurvetussa si, fjorton hekto vägde hullet! de räckte te både strumpor och skooooooor.......ååååå drängen han feck en luuuuva...

Vattnet ser gammalt ut, tyvärr torkar det inte under durk över vintern så det är bara att försöka ösa ut det och torka torrt, nivån är troligen lika hög i hela båten så när du torkar så rinner det fram igen. Sätt dig med en svamp och en hink och håll på ett tag så kommer du nor att få ut allt. Sedan är det bara att vänta och se ifall det komer tillbaka. läckage uppifrån kan vara orsaken, vi på västkusten kan smaka på vattnet och se om det är salt eller sött.

Tänk på att brandfaran är lika stor med etanol som bensin, det största problemet är att man inte ser lågorna när det brinner, men varmt blir det! fördelen är att vatten är bästa släckningesmediet. Rostfria ledningar, slangar av rätt kvalitet, mycket större munstycken sen är det bara att ladda på, kolla så förgasarens gummigrejer tål etanol bara

99% att det är tjyvluft på sugsidan av bränslesystemet, prova med att byta sugslangen och dra den direkt till bränslepumpen.

Jag har installerat en variant av porta potti i min winga cabin, Visa Potti heter den, på denna monterade jag en kvarnpump för tömning och vips hade jag en liten toa med septitank och möjlighet att tömma denna under gång. Lätt att skölja så behovet av kemikalier är obefintligt under säsongen utan det är bara vid förvaring under vinter som lite starka grejer behövs för att hålla rent och luktfritt.

Jag skall bygga en ny kylbox i båten och min stilla undran är nu, vilket av alla elektriska kylsytem drar minst ström? Jag kan även tänka mig att lägga på en solpanel för att hjälpa till. Familjen är stor så kylboxen kommer att vara på 150-200liter och skall ha ett frysfack. Vi ligger mestadels i naturhamnar och vill inte starta och ladda var och varannan dag, jag har 400Ah AGM batterier i förbrukarbanken och resten av båten drar inte mycket ström. Vore tacksam för tips //Robban

Potti pottorna bruka vara lite jobbiga att tömma även utan pellets Det känns inte som en bra idé att lägga i mer hårda grejer.

Jag har två kompisar som har vars en Regal, fina båtar, bägge är nöjda med dom. Senast ändrad av RDauksz | 13 juni 2007 | 08:12