Jens_Sthlm

Har påbörjat byte av impeller på en mercury 75 hk, 2 takt, -06. Själva impellerbytet gick bra men denna gummidetalj som sitter på växelstången och som ska täta mot impellerhuset är full av torrsprickor. Har försökt hitta den på sprängskisser hos återförsäljare men hittar den inte. Vad heter detaljen och finns det någon som säljer den i sthlmsområdet? När jag nu har tagit ner riggen, ska man då täta med något mot avgaskanalen? Det ser ut som att man borde göra det, med vad är då min fråga. Bifogar bild på gummidetaljen.

Nu är det löst, blev lite filande och smörjande. Tack för hjälpen, man blir så osäker på sig själv ibland och undrar om man tänker rätt, då är detta forum guld!

Jag tog bort min ratt för att jag ville lacka om den, den satt som berget när jag skulle ta av den men med en kloavdragare gick det fint. Nu när den ska tillbaka så får jag inte tillbaka den. Ratten ska sitta på stången och därefter ska en bricka och mutter hålla den på plats. Jag får inte på ratten så pass långt att muttern kan ta gänga.. På rattens axel är den urfasad där det halvmåneformade blecket skall sitta, sen finns det ett spår i ratten som passar mot blecket. Jag har först satt blecket på axeln,knackat på blecket så att det verkligen är i botten, och sen försökt föra på ratten, ratten kommer bara på en kort bit innan det blir stopp mot blecket. Gör jag något fel??

Jag har en mercruiser 5.0 mpi med alpha gen 2 drev, över vintern har jag drevet förvarat hemma och min fråga är om jag kan starta motorn när den står på land utan att ha drevet monterat? Motorn har separat kylvattenintag som jag kommer se till att den får kylvatten genom.

Glömde säga att maskinen är sötvattenkyld och jag har versionen med pumphus mässing.

Jag tänkte byta impellern till våren och min plan var att ta bort kylvattenslangarna och byta "bakifrån", nu fick jag höra av en mekaniker att det inte går, man måste ta av multiremmen och byta framifrån för när jag lossar på skruvarna så kommer hela huset släppa från remmen. Någon som har gjort detta och vet om det går att byta bakifrån så att jag slipper ta bor tremmen?

Här kommer bild!

Har passat på att byta tändstift och tändkablar i min mercruiser 5.0 mpi under ledigheten. Jag valde att sätta in iridiumstiften som mercruiser rekommenderar, dom gamla stiften som satt i var ngk stift. När jag jämför dessa två stift så ser dom väldigt olika ut i form av avständet från själva stiftet till bygeln. Vet inte vad sessa delar heter men har en bild på skillnaden, har försökt ladda upp bilden från min iphone men vet inte hur man gör, om någon vet så utbilda mig gärna.

Nya instrumentpanelen är under tillverkning, blir i rostfritt. Återkommer med bild när det är klart, dröjer nog några veckor innan jag får den.

Vilket filter valde du? Kan du rekomendera den du har?

Inga problem idag, mest att jag har läst om hur dålig soppan är.

Jag funderar på att sätta in ett extra bränslefilter, ett vattenavskiljande, i min mercruiser 5.0 mpi. Idag har jag enbart mercruiser standardfilter. Min ide' är att sätta det nya filtret mellan bränsletanken och det ordinarie bränslefiltret. Syftet med detta filter är främst att få bort eventuellt vatten i tanken. Är detta en bra investering? Någon som gjort detta tidigare och som kan tippsa om ett bra filter?

Blev en ny från hovleverantören classe! Tack för tippset! Den gamla hade rostat och ärgat, det var därför den satt så hårt.

Det är den runda modellen, jag har lossat på plastmuttern så knappen är lös mot instrumentpanelen. Sen kommer jag inte längre, har dragit hårt i själva knappen och den sitter som berget, eller är det på baksidan som man ska dela den?

Jag ska byta instrumentpanel och behöver då ta bort alla mätare med tillhörande kablar. Jag får inte loss knappen för instrumenbelysningen, det är modellen som är en dragknapp, volvo penta. Hur delar jag på denna för att få loss? En bild skulle underlätta men jag lyckas inte ladda upp från min iphone till denna sida.

Jag har en mercruiser 5.0 mpi V8 med idag mercruiser standard bränslefilter, jag vill installera ytterligare ett bränslefilter ( vattenavskiljande) efter bränsletanken (bensin), någon som kan ge tips på något som kan passa min maskin?

Båten (plast) står på land för säsongen. Maskinrummet är urtorkat, ska man sätta en torrboll i maskinrummet eller är det dumt att sätta dit något som innehåller salt?

Jag har en sötvattenkyld maskin som tar kylvatten från separat bottenintag. Vilken typ av slang ska man ha mellan bottenintag och impeller?

Gällande tvåtaktsolja i bränslesystemet; läste att mercruiser föreslog att man tar loss bränslefiltret, häller ut lite bensin, fyller på med 6cl tvåtaktsolja direkt i filtret, tillbaka med filtret och starta. Någon som har testat detta och vet att det funkar?

Tack, nu vet jag vad jag letar efter! Ska man byta impeller innan eller efter man konserverar motorn för vintern?

Ingen som har en bild på den så att man vet vad man letar efter?

Var sitter impellern på en V8 mercruiser 5.0 mpi sötvattenkyld? (Jag tar kylvatten genom bottengenomföring). Jag har försökt följa kylvattnet från intaget och framåt men jag hittar inget hus som kan rymma en impeller. Är detta något man kan byta själv?

Hur länge behöver jag köra motorn för att glykolen ska fylla upp? Räcker det med att köra tills glykolvattnet kommer ut genom kylvattenutloppet, alltså jag behöver inte varmköra för att termostater och annat ska öppna sig i och med att den är sötvattenkyld?

Tack för svar! Gällande övriga delar jag beskrev om konservering, är det rätt? Något mer jag bör göra?

Inför vinterkonservering av en mercruiser 5.0 mpi undrar jag hur jag ska bete mig, har försökt läsa på i servicemanual men min engelska är så dålig så jag förstår inte. Jag förstår inte hur jag kopplar in en separat trycktank blandad med 2 taktsolja i motorn. Vart och hur kopplar jag in detta? Båten är sötvattenkyld med separat bottenintag. Min plan är att skaffa en spolmuff till separata bottenintaget och där igenom suga glykolblandning samtidigt som jag har en spolmuff på drevet kopplat till kranvatten samtidigt som den suger soppa från separata bränsletanken. Är det något jag missat avseende konservering av motor/drev?