PCP-Roger

Äntligen ett konkret svar- tack så mycket Nitro. Roger

Har hört mycket snack om att det skulle vara problem med intercoolern till volvos 31-41 serier, själv har jag inte stött på någon i min krets av vp 31-41-ägare (inkl. mig själv)som haft några problem med intercoolern. Någon här som kan förtydliga vad som skulle vara problemen med dessa? Har också undrat vad bytet till plastlocket skulle ha för inverkan på funktionen-enl. Volvo Penta så bör man ju byta till detta. Roger

Jag tycker det verkar råda lite begreppsförvirring- så här är det: Släpets totalvikt får inte vara högre än bilens tjänstevikt oavsett om släpet är tomt eller lastat, i det här fallet om bilens tjänstevikt är minst 1500 kg så får du dra det tomt, även om släpets totalvikt(tjänstevikt max last ) överstiger bilens maximala släpvagnsvikt. Däremot om släpet båten väger mer än bilens max. släpvagnsvikt så får du självklart inte dra detta. Ovanstående gäller om du endast har B-kort Roger

Det finns åtminstone 2 olika, de tidigare har små tappar till upphängningen, det skiljer på powertrimmen de tidiga har en rostfri bygel som kolvarna sitter i de senare har kolvarna direkt på drevet. Kan finnas fler skillnader men dessa vet jag om i alla fall. Roger

290 DP-E fungerar. Roger

Kan bara instämma med föregående, har Echopilots Platinum version med färgskärm men jag hade ett Silver i min tidigare båt. År mkt. nöjd med dessa men lägg till och skaffa enproffsgivare som sagt- ger en starkare signal, klart värt merkostnaden. Roger

Lagertappen på styrhjälmen kan vara lite svår att få bort, men det finns två extra hål i den som är gängade ock genomgående skruva i två skruvar (kommer inte ihåg vad det är för gänga- du får prova ) och skruva växelvis på dessa så kryper tappen ut- skruva bara lite åt gången på varje skruv så tappen inte kilar fast sig. Roger

Tanken med kompressorn är att ge ett bättre bottendrag på motorn, efter 3000 varv så går turbon in och jobbar hela vägen upp till toppvarvet i stället. Roger

Det behöver inte nödvändigtvis vara fel på spridarna för att motorn ska ryka, kan som på min motor vara att turbon är slut. Innan jag bytte turbon så blev akterspegeln, jollen och flaggan alldeles nersotade efter en helg på sjön, efter bytet så har jag inte haft något problem med sot på hela sommaren. Roger

Inte bara lustigt-felaktigt också, borde väl vara kwh alltså energin den ger dvs. effekt x tiden. Roger

Jonas, kulventiler sitter (eller borde sitta ) på alla genomföringar under vattenlinjen, kylvattenintaget på din motor sker genom drevet, om det sitter någon kulventil på slangen till impellerpumpen där så är den nog ditsatt i efterhand - kan vara praktiskt om pumpen ligger under vattenlinjen för att undvika att vattnet strömmat in om du ska byta impellern när båten ligger i sjön. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 10 oktober 2008 | 11:06

En synpunkt: Varför lägga 30-40.000:- på bränsleceller i en båt när en bra solcell på 100 w ger i stort sett samma funktion för ca. 6000:- ???? Roger

Detta är anledningen till att jag ALDRIG köper biliga prylar till sådant som har det minsta med säkerhet att göra. Det borde ingen göra. Roger

Jag håller med dig Nitro. Dom gånger jag haft hål på bränsleledningen i en diesel så har motorn bara stannat efter ett tag, efter luftning har den gått ytterligare en stund- för att sedan stanna igen. Aldrig sett att det rykt mer. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 08 oktober 2008 | 09:30

Verkar som det inte är några större problem med dieselspisar- undrar varför en säljare av båtar med dessa som std.utr. påstår att dom inte är något att ha . Vore ju konstigt om ex. vis Nimbus skulle montera i utrustning som inte häller måttet. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 01 oktober 2008 | 13:00

Har funderat på att skaffa en dieselspis i stället för gasolen,bl.a. med tanke på säkerheten, men har hört bl.a från försäljare av nya Nimbusbåtar -som har dieselspisar som standard- att de flesta byter ut sina spisar mot gasol p.g.a ex.vis att dom är väldigt längsamma att få varma, ryker m.m . Vore intressant att få lite synpunkter från er som har dieselspisar, dom är ju inte spec. billiga så det vore fint om man slipper köpta grisen i säcken så att säga. Roger

Det jobbigaste med skillsmässor är nog om man har barn, förälder är man ju på livstid-frun är man ju inte ens släkt med. Men visst är det tungt, men som sagt -håll ut, och båtar finns det ju gott om. Roger

Förstår inte hur någon kan påstå att det ser ut som riktigt teak däck... Billigare är det inte heller. Nja, nog tycker jag det ser ut som teak- men den stora fördelen tror jag är att det håller sig snyggt. Det riktiga teakdäck som jag har på mitt akterdäck och på badbryggan tycker jag ser för j-ligt ut efter ett tag, har inte lust att hålla på att tvätta och behandla med allehanda produkter som man måste göra om man vill hålla det någorlunda snyggt. Roger

Jag kan meddela för de som är intresserade att korkdäcket kostar 3.700:-/kvm inkl. lim och nåtmassa. Roger

Jag har också tittat på Flexiteek men korken verkar ju högintressant. Har du någon uppfattning om priset på korken? Borde ju kunna gå att spara lite om man är beredd att lägga den i lösa ribbor- detta är ju inte möjligt med Flexiteek. Roger

Riktigt kul att höra (läsa) att man kan be uppriktigt om ursäkt när man skrivit något ogenomtänkt( och även acceptera ursäkten)- borde vara mer sådant på forumet. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 29 september 2008 | 08:21

Har du kört på RME-diesel eller blank-diesel? Roger

Jag brukar oftast ta bort derevet innan vinterkonseveringen, lite lättare att kolla bälgarna,knuten m.m. Jag kopplar på en slang på den lilla slangstumpen som sitter mellan drevet och skölden och stoppar ner slangen i en dunk eller hink med färskvatten sen är det bara att starta motorn och se till att fylla på dunken eller hinken alteftersom vattnet förvinner( ha gärna en grov slang att fylla på med-motorn suger i sig rätt friskt). Avsluta med att köra igenom vatten/glykol-blandning för att elininera ev. frysrisk- KLART- Vad gäller drevet så tror jag inte det är speciellt viktigt att skölja ur det men du kan ju alltid koppla på en slang på drevet och spola det baklänges. Roger

Jag håller med dig Forgus, jag tror att jag puttrar 90-95 % av tiden vi är på sjön, ändå är det skönt att ha lite fartresurser på båten då man av någon anledning behöver komma i hamn snabbt- man behöver ju inte köra i 20-25 knop(eller ännu fortare) bara för att man KAN göra det. Roger

Summan av kardemumman borde alltså vara för att få optimal temp. både in i motorn och i motorrummet så ska man dra en eller flera SEPARATA slangar till insuget på motorn OCH sätta in en eller flera motorrumsfläktar som går under drift. Eller vad säger di lärde? Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 26 september 2008 | 10:52