oceanis

Din panel är enkel... De tre fyrkantiga röda boxar är säkringshållarna för vanliga flatstiftsäkringar och det sitter troligen säkringar monterade inne i dessa redan. De tre kablarna verkar vara sammankopplade till en kabelsko som kopplas till plus på batteriet. Detta är plus matningen till din panel. De tre fria flatstifts kontakterna använder du till att koppla in dina förbrukare på och får därmed en avsäkrad plus med strömbrytare. Att det går en svart minuskabel till panelen är för att kontrollamporna på panelen skall lysa. Minus till förbrukarna får du koppla till batteriet. Bäst blir det om du drar fram en minus till en plint där du kan koppla alla minuskablarna på ett bra sätt. Kom ihåg att den kabel du drar fram till plinten då måste ha en kabelarea som motsvarar alla minuskablarna tillsammans som du skall koppla in på plinten.

Varför inte bara ett par kupolmuttrar istället så blir det förvisso hårt men med avrundade kanter.

Du kanske skall precisera dig lite mer. Vi är uppenbart en del andra här på forumet som har en helt annan uppfattning om just Pantaenius än den du har. Sverige kontoret som är ganska nytt har enligt mig varit bra och det tyska kontoret som hade hand om mina ärenden tidigare var också mycket bra. Så ditt uttalande om att dom skulle vara värdelösa är svagt när du inte kan ge skälen till dina påståenden. I din tidigare tråd om just Pantaenius var du lika rabbiat men hade inga motiv. Du framstår ju bara som mindre trovärdig ju fler uttalanden du gör utan motiv.

Om du inte har en länspump borde du kanske skaffa en riktig handdriven länspump till din båt. Du hittar ju hyfsade sådana för 350-400 kronor. Titta på tex www.hjertmans.se och sök på varunr 4702-0 så ser du vad jag menar. Den pumpen kan du ju ha permanent monterad i båten och tömma med. Per

Du undrade över vad som gäller och det har du fått reda på. Om du väljer att göra saker på annat sätt än det som gäller enligt de moms och skattelagar som finns inom EU får stå för dig och det är ingen som kan råda dig till vad du skall göra. Riskerna med att inte betala skatt eller moms får du nog bedömma själv och som jag nämnde så beror det på hur och var du använder din båt och om du har avundsjuka grannar eller kompisar som kan komma att anmäla dig. Sätt dig ner och gör dina bedömningar och fundera ut vad du ska göra, tror inte att någon kan ge dig ett svar som du blir nöjd med. Per

Det är du som har upplysningsskyldighet och det är du som skall tillse att moms och ev tull betalas på samma sätt som du skall uppge om du har något att förtulla när du kommer till landets gräns. När det gäller båtar inom EU så kan man när somhelst bli ombedd att visa intyg på att moms är betald inom EU och om du inte kan visa detta riskerar du att få betala moms på båtens värde. Risken är inte så stor i Sverige att man kollar men det är desto större risk i länder utanför Sverige. Frankrike, England och Italien är glada för att kolla detta.

Kan bara hålla med Eilean. Har samma mängd vatten (600 L) och jag har tankarna fyllda kontinuerligt och fyller på efter hand. Det jag gör är att jag kör tomt i ena tanken och börjar med nästa och på så sätt blir vattnet utbytt efter hand. Men jag är noga med att se till at det alltid är kommunalt vatten som jag fyller med. Om jag inte är säker på detta avstår jag hellre än att få vatten från en lokal brunn utan kvalitetskontroll. Per

Ja det är samma sak som att köpa från Norge. Få köper av just den anledningen för det blir en dålig affär och båtarna stannar i de länderna eftersom ingen eller få köper på export. Om du tror att det finns andra vägar som är lagliga och där man kan slippa moms så får du väl informera oss andra eu medborgare om detta. Tyvärr så finns det inga sådana. Om du tvivlar på svaret så ring skattemyndigheten, momsenheten i Ludvika som har hand om moms på importerade nya båtar eller tullverket om det gäller en begagnad. Då får du samma svar men du kan ägna tiden åt att leta en båt inom EU istället för att ägna tiden åt att leta efter en väg för att slippa lagstadgad moms Per Senast ändrad av oceanis | 17 juni 2010 | 21:59

Åland är med i EU men inte i skatteunionen därför skall alla varor från Åland hanteras på samma sätt som om du köper något utanför EU. Det innebär att du skall momsa båten i Sverige om du avser att ha och använda båten här. Du deklarerar in båten via tullen och betalar moms och tullavgift. Förutsatt att båten är begagnad. Om båten är ny enligt de regler som skatteverket har satt upp så får du anmäla ditt köp till momsenheten i Ludvika i stället. Per

tryckte upp vatten låter som om du har ett hål någonstans som du borde åtgärda först av allt. Dyvinicell, om det nu är det som du har, brukar inte ta åt sig vatten eftersom det har slutna celler. Att torka ut ett fuktskadat skott är svårt om inte omöjligt. En sida måste nästan alltid tas bort för att kunna återställa sandwich konstruktionen på ett fullgott sätt. Mitt råd är att kolla var vattnet kommer in först av allt, sen beror det på vad distansmaterialet är gjort av hur en rep skall gå till. Per

Om du monterat toaletten rätt spelar det ingen roll hur ventilerna på toaletten står eller hur mycket fel det är på toaletten. Inget vatten skall kunna fylla upp toalettstolen oavsett. Det du beskriver tyder på att du inte har någon svanhals på din slang till spolvattnet. Eller så har du ingen vacumventil monterad på toppen av denna slang. Om problemet kommit plötsligt och du har monterat enligt anvisning så har du nog stopp i vacumventilen vilket medför att inloppsslangen bildar en hävert efter att du spolat som sakta fyller toaletten. Kolla vacumventilen så att den fungerar. Se instruktion på installation sid 3 så förstår du nog vad jag menar. http://jabsco.com/files/itemdoc742681.pdf Senast ändrad av oceanis | 16 juni 2010 | 07:07

Det är inte så speciellt vanligt i Sverige men man ser det lite mer utomlands. Möjligen kan det bero på att man inte svajar så mycket här som i andra länder. Problemet är inte att man snurrar runt och trasslar in sig utan jag upplever det mer som om båten rör sig från sida till sida med kanske sådär 20 grader åt varje håll. Men eftersom detta inte är ett problem som uppstår på alla båtar så kan man på svajankringsplatser se både båtar som ligger stilla och de som pendlar men jag har aldrig upplevt att det har medfört att någon trasslat in sig i varandra. Alla ligger ju ungefär i samma riktning trots allt. Det är en ringa kostnad att sy ett om du har ett gammalt segel, så jag skulle definitivt fixa till ett. Per

Som jag skrev i en tidigare tråd så håller jag inte med dig i ditt påstående om att båtar med kätting inte seglar runt. Mina tre senaste båtar har seglat runt och det oavsett hur mycket eller lite kätting jag har ute. Seglingen beror nog mindre på om det är kätting eller inte utan beror nog mer på båtens fysiska form både under och över vattenlinjen. Sen tror jag att det beror på hur tex rullseglet i fören är placerat. Min båt började segla mer när jag monterade en andra rulle på den. dvs så får jag mycket yta i riggen i fören på båten vilket uppenbart påverkar en hel del. Per Senast ändrad av oceanis | 04 juni 2010 | 07:33

Aldevärmaren går bra att koppla direkt i befintlig slinga. Den inbyggda 220V cirkpumpen är en pump med fritt flöde när den inte är igång. Så det fungerar även bra då man kör med sin vanliga 12V cirkpump. Min Alde har två steg med 1100W i varje och den styrs från en separat termostat som också har reglering för hel eller halv effekt. Om man tror sig få problem med att det inte räcker med ett 10A uttag så är det ju lämpligt att sätta in två landanslutningar i båten, en för värme och en för resten av båten. På samma sätt gör man naturligtvis om man har två värmare.

Fogas i Älvsjö har sådana hemma och byter. Jag använde mina i vintras men de är sämre än gasol när det är kallt. Men mina fungerade i minusgrader men det kan ju vara så att det inte var minus i gasollådan utan att den blev något uppvärmd av värmeläckage från båten. Jag har iofs en liten svensk gasolflaska som jag kan använda den dagen det blir så kallt att inte Campinggaz flaskorna fungerar. Fogas har en adapter som inte kostar många tior som gör att du kan använda en vanlig flaska till regulatorn som du har till dina Campinggaz flaskor. Senast ändrad av oceanis | 02 juni 2010 | 08:09

1. Ja absolut, garanterar är att om du försöker med färgsprutan på gelcoat så blir det definitivt inte bättre an vad det är idag. Det kommer att bli sämre. 2. Ja du kan få spackel i rätt nyans. Antingen beställer du från någon som vill blanda till dig eller så gör du helt enkelt så att du tex köper ett par av de färdiga spackel som finns och blandar till rätt nyans innan du blandar härdare i. På Erlandssons brygga har dom små förpackningar typ 0,5 dl. Dessa går bra att blanda. En firma jag handlat från och som skickar är Glasfiberteknik http://www.glasfiberteknik.se/ Dom kan blanda till din nyans om du vet båt eller färgnummer eller har prov. Men problemet brukar vara att om plasten är gulnad så måste du antingen polera upp så att det gula går bort eller så får du bestämma att du kör med en gulnad nyans på spacklet. Problemet är då att om du senare polerar upp rejält kommer båten att bli vitare och spacklet lite gulare. 3. Sannlolikheten är att du hittar nog lika rätt i kulörerna på gelcoat som med färg, dvs du kommer troligen att få viss nyansskillnad men om du är noga mycket liten. Så då gäller helt enkelt spackel. Per

Kanalerna i Frankrike är sällan mer än 1,8 m så det brukar inte vara ett alternativ för en båt som du funderar på. Ett gissningspris för biltransport från södra Frankrike (medelhavet) till Kiel ligger på någonstans mellan 40 till 50 tusen. Denna transport kräver både dragbil och följebil/ar. Men då ingår försäkring och transport av mast etc. Det kan dock vara förhandlingsbart om det finns en tom returtransport för transportören. Ska du ta bil så är sydfrankrike ett bra alternativ, tänk inte på Italien eller Kroatien för det brukar transportörerna inte vara så sugna på och det kostar ofta lite mer. Italien eftersom administrationen är så mycket mer besvärlig. Om du tänker ta båten från icke EU land typ Kroatien så blunda inte för moms problematiken för du kommer att drabbas för eller senare av ett bakslag om du försöker att smita undan denna. Se till att du tar höjd för detta i ditt pris, dvs om inte moms är betald, betala därefter så att du kan betala denna. Om du vill ha transport kolla detaljpris med tex Uwe Schriever i Schleswig. Dom gör garanterat bra jobb och sysslar nästan uteslutande med båttransporter.

Varför inte göra ett riktigt jobb. Slipa ur lagningarna med en Dremel slipmaskin och spackla med rätt färgnyans på gelcoatspacklet. Våtslipa och polera! Då får du en lagning som häller, blir snygg och tåler polering. Om det är små lagningar och du täcker lagningen med en tejp remsa vid spacklingen så behöver du knappast slipa ens. Per

Jodå visst finns det både elektriska och hydrauliska rullfockar. Jag var själv på väg att bygga om min ena till elektrisk. Jag har Facnor och dom har fina elektriska rullfockar. Och i deras fall kan man t.o.m bygga om sin befintliga Facnor rulle till elektrisk. Men när jag fick priset från Beens så var den idèen borta ganska fort.

Dra ner en kopia här i pdf-format. http://www.hvprsk.dk/Armens_overlevnadshandbok/h_overlevnad.pdf

Eilean: Ingen har anklagat dig för att springa Transportstyrelsens ärende. Men jag förundras av att du överreagerar som du gör för att du blir emotsagd, du kan ju trots allt ha fel. Om man inte tåler detta så skall man inte ge sig in i forumet. Sen är det ju fantastiskt att du så säkert vet att det inte finns några som helst intentioner att förbjuda svenska fritidsfartyg tömma sitt toalett avfall på andra vatten än de som finns inom svenskt sjöterritorium. Du har själv uttryckt att Transportstyrelsen var luddiga i sina svar om formuleringen i förslaget. Och det är ju bara att läsa vad som står och enligt praxis så är det det skrivna ordet som gäller. Och svenska lagstiftare följer exakt vad som finns i de förslag och de direktiv som de får av riksdagen. Om riksdagen fattar beslut om att Transportstyrelsens förslag skall godkännas så blir det det som står och inte något som en tjänsteman talat om i telefon. Det drivs för att du skall veta det saker vid sidan av detta forum, bla skriftväxling till bla Transportstyrelsen. Men det är även viktigt att andra berörda blir uppmärksammade om den skrivning som för närvarande ligger i förslaget och som medför risk för oss långseglare. Ett sätt är därför att uppmärksamma bla fritidsfartygs ägare via forum som detta.

Ja, förhoppningsvis ska man läsa det så, men man har då verkligen rört till det med olika skrivningar och tolkningar. Jag tycker att det är lite märkligt att ta med skrivningar om andra vatten för man kommer ju att bli åtalad enligt gällande stats lagar oavsett, för deras lagar gäller ju alltid. Denna skrivning är bättre men den svenska är föremål för tveksamheter. Ett litet tillägg till tidigare disk. om UNCLOS så är jag numera säker på att det gäller även fritidsfartyg som är officiellt registrerade i ett land och därmed officiellt flaggar det landets flagga. Dvs så gäller det definitivt fritidsskepp registrerade i skeppsregistret men även andra fritidsfartyg som officiellt är registrerade och har nationalitetsintyg. Eftersom UNCLOS speciellt skriver Varje stat skall särskilt åta sig jurisdiktion enligt nationell rätt över varje fartyg som för dess flagg...... Däremot kan det kanske finnas tveksamheter för icke registrerade fritidsfartyg dvs sådana som inte har något nationalitetintyg pss som för bekvämlighetsflaggade handelsfartyg. Per Senast ändrad av oceanis | 20 maj 2010 | 22:38

Stora delar är enligt min mening gilltiga även för fritidsfartyg men jag skall titta lite närmare på det. Ett intressant tillägg i debatten är dock den översättning till engelska som Transportstyrelsen själv gjort och givit ut avseende sitt förslag. Där står följande: A general prohibition stating that pleasure craft with permanently installed toilets may not discharge sewage. Included are pleasure craft in Swedish territorial waters and Swedish pleasure craft in other territorial waters. Swedish pleasure craft in waters under the jurisdiction of another Government, which permits such discharge, may discharge its sewage. Så jag tror inte ett dugg på att man bara menar vatten innanför 12 nautiska mil, dvs svensk sjöterritorium. Per Senast ändrad av oceanis | 19 maj 2010 | 06:28 Senast ändrad av oceanis | 20 maj 2010 | 22:35

Sorry, utan att misstro varken dig eller Erik Eklund så tror jag att Erik inte är helt påläst. Om vi klarar ut jurisdiktionen först så är det svårt att förstå, att en ansvarig på Transportstyrelsen kan göra ett sådant kategoriskt uttalande. Det är ju bara att läsa innantill i FN.s havsrättskonvention (UNCLOS) I artikel 94 i havsrättskonventionen där faställs det otvetydigt att flaggstaten skall åta sig jurisdiktion enligt nationell rätt över varje fartyg som för dess flagg. Flaggstaten har bla jurisdiktion för fartyget när det gäller adminstrativa, tekniska, och sociala åtgärder samt att den skall kontrollera sakerheten till sjöss fartygets sjöduglighet, befälets och besättningens kvalifikationer. Samma artikel innehåller också anvisningar om flaggstatsansvaret vad avser marina föroreningar. Om Erik Eklund anser att flaggstaten, i detta fall Sverige, inte har jurisdiktion på svensk flaggade fartyg på internationellt vatten ska han nog kontrollera sina uppgifter innan han så bergsäkert gör uttalande. Att han har svårt att förklara luddigheten beror antagligen på att man inte vill förklara eller att den goda Lina Petersson som varit utredare har snurrat upp alla gubbarna på läktarna så att dom inte vet vad dom talar om. Paragraferna 5.3, 10.3.1 är ju olika betänkande man gjort innan man fattade sitt slutliga förslag vilket man kan läsa på sid 99. Paragraf 13.1.2 är ju ett konstruktionskrav och precis som man säger så kan man inte kräva något som går utanför fritidsbåtsdirektivet eftersom det skulle medföra handelshinder men det har absolut inget med den generella förbudet om att släppa ut toalettavfall som specifikt gäller svenska fritidsbåtar. Det slutliga förslaget säger ju tydligt att det bör införas ett förbud för alla nationaliteter att tömma toallettavfall inom svensk sjöterritorium och tillika så gäller det att för svensk fritidsbåt så gäller det även andra vatten. Svenskt sjöterritorium=alla vatten innanför 12 mils gränsen inkl sjöar, vattendrag, åar, hamnar etc dvs allt vatten som finns inom territorialhavet och inrevatten. Därmed är annat vatten det som är utanför svenskt sjöterritorium för det finns inget annat vatten inom Sveriges gränser som inte rymms inom sjöterritoriet. Varför tror du att man nämner vatten med andra jurisdiktioner, jo för att man naturligtvis måste ta bort det från definitionen andra vatten för i andra staters vatten gäller bara svensk lag i begränsad omfattning på fartyg. Tror man ska fundera på hur klurigt transportstyrelsens rapport är skriven. Man blandar en massa om 12 mils gränsen, för att sen i slutsatsen och förslaget skriva något som innebär något helt annat. Men förhoppningsvis har jag fel, men jag är tveksam. Per Senast ändrad av oceanis | 19 maj 2010 | 00:20

Jag bryr mig åtminstone om att våra myndigheter skapar lagar som går att följa utan att man skall tvingas att i begå lagbrott beroende på att en utredare på en statlig myndighet inte har haft tillräckligt med kunskaper. Annars behöver vi inte ha lagar i vårt samhälle om det inte skall vara möjligt att följa dom. Visst det är möjligt att tömma utan att någon kommer att se det ute till havs, men är det rimligt att man föreslår något som inte kan följas. Om någon tror att svensk lag inte gäller för ett fartyg på internationellt vatten så är det bara att läsa på, förslagsvis FN.s havsrättskonvention (UNCLOS).