StigH

Det är inte gossarna som körde på grund som eventuellt stampar på oss båtfolk, det är dom på kontoren i land som gör det.

Ett enkelt svar. Det är så d....a skönt att drivas fram av vinden. Senast ändrad av StigH | 28 oktober 2007 | 09:55

ungefär så....

Har ingen aning om hur många gånger jag passerat B dock bara med handelsfartyg. De flesta resorna har det varit bra väder. Bara någon enstaka gång har det varit hårda vindar.

Om det inte är någon rörelse på isen är det ingen större risk för båten. Men har du genomföringar i botten kan dom frysa sönder.

Jag har inte täckt båten de senaste åren, förra året fick den ligga i sjön, risk för is är liten i Bohuslän. I år vill jag masta av o ta upp för att kunna behandla botten o sidor samt inspektera riggen. Däremot brukar jag ta hem dynorna och seglen, mest för att när man på vinter o vår jobbar inne i båten kan dom bli dammiga i smutsiga. Resten ligger kvar i båten utom det som är stöldbegärligt förstås. Aldrig haft mögel i båten sedan jag slutade täcka den.

Jag kan också rekommendera den färgen som Stefan Smoegen målade med. Har inspekterat den ordentligt.

Jag var inne hos Göstas idag, men jag såg ingen spekemakrill

Medlhavet är ingen liten insjö precis. Vill du ha detaljer blir det en väldig massa sjökort.

Man mäter båten volym enligt särskilda formler. Större fartyg mäts i bruttoregisterton, där all volym skall finnas med(det fanns andra regler tidigare där vissa delar räknades bort) När man sedan räknat bort volymen av t.ex lastrum o en del annat får man fram nettoregisterton. Det är krångliga regler och jag vill inte gå in på det mer exakt här, det tar för stor plats. Sedan finns det olika sätt att räkna. Panamakanalen har sitt sätt, Suezkanalen sitt. Kort sagt är det registertonnaget som ligger till grund för t.ex bemanningen, hamnavgifter osv.

Om du blästrar o epoxibehandlar din järnköl har du ett gott skydd mot rost. Men går du bara lite lätt på grund har du redan skador där rosten kommer att angripa. Du måste alltså blästra o epoxibehandla din järnköl i evighet om du inte nöjer dig med att slipa ner skadade ställen, behandla med rostskyddsprimer o måla för försegling av primern. Man väljer själv om man vill ha det bekvämt eller inte. Kölen rostar inte bort på många, många år.

Registerton har inget med vikt att göra. Det är ett rymdmått. 1 registerton =100kubikfot=2,83 kubikmeter

För cirka 14 år sedan seglade jag min Allegro 27 från Värmdö till Lysekil ensam utan autopilot. Seglade utomskärs i ett sträck till Kalmar. Därifrån till Simrishamn-Falsterbo-Råå-Vrångö-Lysekil. Resan tog ca 7 dagar och jag lyckades med konststycket att ramla överbord söder om Trelleborg, var som tur var kopplad o kom mig ombord igen. Det var en stressig resa, ville ju hem...men det gör jag inte om. Segla gärna inomskärs så länge du kan. Uppsök gästhamnar tills du kommer till Västervikstrakten, därifrån kan du välja o vraka mellan naturhamnar o välutrustade gästhamnar. Tag tid på dig, njut av seglingen. Stressa inte. Sov på nätterna. Ha både sele o flytväst på hela tiden. Lycka till.

Nog klarar du väl av att ta hand om mer än en 2-kilos öring? Om du inte gör det, kan du väl ägna dig åt andra aktiviteter efter du fått den där öringen? Ingenting som skrivits här har övertygat mig om riktigheten att fiska och sätta tillbaka fisk som håller måttet.

Nej, jag är ingen renlevnadsmänniska. Jag äter kött och fisk som odlats för konsumtion. Jag äter kött som jagats i skogen. Jag fiskar med krok och jag tycker det är roligt, men tar bara upp det som jag vill äta för stunden. Skulle aldrig ge mig ut med inställningen att fiska för att omedelbart sätta tillbaka fisken efter att vägt den o fotat den som många gör. Jag köper inte inställningen att det jag gör har ingen betydelse för det finns alltid något som gör något som är värre. Det är min inställning och jag hoppas jag tillåts ha den.

Allt fiske är väl mer eller mindre plågeri, men skillnaden mellan att ta sig några fiskar för att äta och fiska BARA för sitt eget nöjes skull utan att ta tillvara på fisken anser jag är enorm.

ursäkta, varför fiskar man om man inte ha hem fångsten? Vet att jag måste sätta tillbaks fisk som inte håller måttet, men catch and release känns som att skjuta t.ex. ett rådjur och sedan säga jag skojade bara!

i det här fallet blir det nog en sjöförklaring. Den är offentlig, bara att gå dit o lyssna o se.

om mastkranen är tillräckligt hög kan det vara en idé att fästa stroppen ända uppe toppen. Då lyfter man lodrätt utan tendenser att masten tippar över. Jag brukade göra så när jag mastade av o på min Allegro helt utan assistans av någon.

Varken aluminium eller plast är särskilt lämpligt att köra i is med, Jag fick märken i gelcoaten efter bara några minuters körning i is med förra båten jag hade. Alu är ju inte särskilt hårt det heller. Däremot, att ligga still i stillaliggande is är ingen som helst fara för skrovet. Det vilar som i en vagga. Hundratals båtar övervintrar på det viset årligen utan att ta skada. Man måste naturligtvis se till att inga genomföringar fryser sönder. Har ingen erfarenhet av utombordare så där kan jag inte uttala mig.

ett järnverk

Jobbar just nu, men i oktober tänkte jag segla lite igen. Lite kyla stör inte, underbart skönt att segla på hösten.

Låt yrkesfiskarna sköta hummerfisket... Stig Ej fiskare

Det är väl bäst att ta upp båten i år, den har ju varit i sjön sedan början av april 2006 så när som på ett dygn i juli. Upp någon gång slutet av oktober...

Dom går att äta, det finns havssköldpaddor som har maneter som sin huvudsakliga föda.