Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Pollare

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    42
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Pollare

  1. Hej, jag tror inte att Yamaha har glädjekalkyler i testerna. Min Cross 49 BR gör 31 knop med 60 hk och 2 pers i båten. 30 gör den oavsett och den sista knopen beror på vind/vatten/trim. Har nu bytt till en 4-bladig propp som greppar mkt bättre men på bekostnad av toppfart som nu är ca 28 knop, men det är det värt! Varvar 5900 rpm.
  2. Hej, hade en likadan Buster xl i 7 år och på den satt det en 80 hk Yamaha 4-takt. Den motorn väger ca 160 kg och är identisk med deras 100 hk. Min gjorde som bäst 34-35 knop. Jag var själv sugen att köpa en 100 hästars men det blev aldrig av tråkigt nog. Jag hade inga som helst problem med vikten på motorn, gick hur bra som helst! Med tanke på vikten så skulle jag därför stanna på 100 hk eller max 160 kg så att den inte blir för baktung. det finns en youtube snutt på en xl med 150 hk i Norge som kör under en bro...grymt! vet inte om de har förstärkt aktern...
  3. Hej, har en XL -01 med Yamaha 80 hk fyrtakt. Den gör 34 knop med 3-4 personer i och jag har lyckats få upp den i 38 ensam. 100 hästars Yamahan är byggd på samma block och har mkt gemensamt med 80 hästars motorn dvs vikten är densamma vilket passar båten bra. Jag tror att 10 hästars skillnad inte gör så där väldigt mkt i fart och kraft utan jag skulle definitivt gå på 100 hästars alternativet. Jag vet inte men jag skulle tro att försäkringsbolagen inte klagar om man nu har en 100 hästars på istället för en 90 som är max för modellen. Båten klarar uppenbart fler hästar ändå...se länk (150 hk på äldre XL) Däremot skulle jag definitivt satsa på en 4-takt. Tyst och ekonomisk. Min accar ifrån och toppar högre än motsvarande plastbåtar med samma motorstyrka och tvåtakt...kan bero på att båten är lättare.
  4. Har själv en Buster XL -01 med 80 hk fyrtakt. Går fantastiskt bra i sjön, är snabb (38 knop enligt GPS och en person, annars 34 vilket inte är dåligt) och i mitt fall är vikten en klar fördel eftersom jag trailar båten hela tiden. Provkörde en Ryds 568GT med Mercury 75 hk tvåtakt och kom fram till följande: Propellern slirar vid gaspådrag vilket min aldrig gör oavsett trimning. Rydsen har högre fribord men känns mkt klumpigare och svampigar i sjön. Bustern är kvickare och ger ett mkt stabilare intryck, inget skrov som flexar i vågorna där inte... Visst finns det andra Alu båtar som är om inte trevligare än Bustern, Anytec skulle bli mitt val men priserna är hiskeliga. Dessutom har man ingen känslig gelcoat som kan skadas av minsta sten. Enligt min åsikt är Alu överlägset men det finns säkert de som inte håller med...
  5. Vad gäller om man vill sätta på en större motor än båten är avsedd för? Jag vet att försäkringsbolagen kan neka försäkring etc. men måste en båt vara försäkrad när man är på sjön? Hur mkt över max motorstyrka kan vara lämpligt eller är allt olämpligt? Det finns ju motorer idag som har betydligt högre hk men vid bibehållen vikt... /Nyfiken Ps. Man behöver ju inte maxa båten men det kan vara skönt att ha några extra hästkrafter i reserv.
  6. Hittade den här idag och den ser ut att gå som på räls trots motorstyrkan. Max 90 tror jag att det får vara på äldre XL modellen (som är den snyggaste av alla Buster!) Suck...snart vår!
  7. Jag hade ett alukärl på min baksida under några regniga dagar och det är förvånadsvärt hur mycket vatten det blir på en relativt liten yta. Man kan ju bara tänka sig en hel durkyta och rega... Hamnkapell kan vara ett alternativ till att se till båten då och då.
  8. Jag tror att det rekommenderas var 5:e år men när man pratar med experter så säger de att det är viktigare att kontrollera att den inte är sliten eller är ospänd. Den håller definitivt längre än 5 svenska somrar men man skall vara uppmärksam på skicket. Hur ofta byter man på bilar? Mellan 5-10 år och det är för att vara säker på att den inte skall gå av dvs rätt hög säkerhetsnivå. Men om det gäller var 5:e eller var 8:e år så är jag inte säker på att man i långa loppet tjänar på att vänta egentligen och det är inte roligt att vara orolig om man är oroligt lagd...
  9. Att ha en båtvagga i garaget är nog ok men det blir ju lite mer trailerjobb på det viset och frågan är hur länge man orkar med att lasta på och av båten efter varje tur. Jag tänkte mer på att man kan kapa av släpet i framkant, dvs precis framför förstödet. Sen lämna in den avkapade biten och svetsa fast invändigt ett fyrkantsrör som precis går in i ramen. Den modifierade för-ram biten kan sen tryckas in i huvudramen. Sen får man borra lite hål och ha genomgående bultar som håller dragstyrkan. På så sätt får man ett demonterbart släp på några få minuter och kan ha släpet inne i garaget. Se bara till att ha rejäla bultar och att hålla grovleken på allt material man använder. Den invändiga 4kants biten kanske bäst beställs hos en ramtillverkare (Bålstasläpet?) Jag kan bara bekräfta att det är enormt skönt att ha båten i garaget. Tryggt och nära till verktygen när de behövs. Inget att förbereda när man vill ta en tur utan bara att kroka fast och åka. Ett båthus på land helt enkelt... /Mvh Pollare
  10. Har du inte självläns i din båt för regnvatten? Jag är inte säker men jag tror inte att det är läckage runt gummikanten i alla fall. Och det borde inte vara läckage i skrovet heller. Är det inte vatten som kommer in via motorbrunnens alla genomföringar? Märker själv att jag ibland har vatten i kölsvinet som måste pumpas ut på min XL men vad skall man annars ha pumpen till om inte ta bort vatten!? Jag ser det inte som ett problem i alla fall, båten lär ju inte ruttna bort precis... /Pollare Ps. Har du inte pluggarna i när du är ute och kör så kommer det in vatten bakvägen när du gör hastiga stopp. Kanske är det det vattnet som letar sig ner i kölsvinet. Jag har alltid mina pluggar i men så trailar jag båten...
  11. Jag köpte själv en Buster XL -01 med 80hk 4-takt. Godkänd för 7 pers och tillräckligt snabb. Lagom lätt och liten för att traila vilket jag gör själv. Stryktålig och stabil. Ser ut exakt som årets XXL men i något mindre tappning. Modellen har funnits i några år så det finns beg. i hyfsad prisklass på annons.
  12. Har själv haft problem med slirande propeller på en 20hk Evinrude från -74 och det enda som gällde var att köpa ny propeller. Jag hämtade den idag från propellertrim på Långholmen i Sthlm. Är säker på att de kan beställa hem en såvida de inte har hemma. Kostar ca 1200 Sek. Propellertrim hittar du på www.propellertrim.se
  13. Själv tycker jag att den äldre XL modellen är en av de snyggare Buster har tillverkat. Ser ut som en XXL men i något mindre tappning men är ändå godkänd för 7 personer. Lite låg, sportig och djävligt snygga pulpetrutor. Gör 35 knop med 80 hästar. Läste på busters hemsida om en test där de hade 100hk och då gjorde den en bra bit över 40 knop... Den tyngre motorn gör att den får en bra balans i högre sjö jämfört med buster L som i låg fart och vuxna längst fram kan dyka lite i vågorna med oönskade kallduschar som följd. Den nya XL är egentligen en helt ny båt och ska inte jämföras med den äldre. Det är bara namnet som är samma. I mitt tycke är den nya jättefin men för nästan samma pengar får man en XXL med 150hk och 47 knop vilket gör valet enkelt. Den nya XL med 115hk går bara någon enstaka knop snabbare än den gamla med 80hk. Tyngre, högre fribord, större motor men fortfarande bara med plats för 7 (såvitt jag vet). Priset, ja i jämförelse så är den äldre ett fynd...
  14. Själv trailar jag en XL -01 med 80 hk 4-takt och det är inga som helst problem. Den väger 440 kg motorn som väger en hel del. När man trailar så känner man av vikten bara vid upp och nedtagning samt när man krokar på bilen men man har ju vinchen till hjälp så det krävs egentligen inga muskler. Jag brukar även själv vara ute och fiska utan familjen och då gör jag allt själv så en Buster L borde inte bli några som helst problem. Jag tror också att 50 hk är att föredra framför 40hk. Det låter lite med 10hk skillnad men det gör mer än man tror! En Buster L är kanonstabil och stadig, en riktig klassiker! Gör kring 30 knop med 50hk och två vuxna i...
  15. Jaha...det tog ett tag innan jag var klar med växelhusrenoveringen men i går blev jag klar och tog en tur med båten. Vill bara meddela att det gick inget vidare med propellern som jag trodde var fit for fight. Det kändes först som att motorn hackade kraftigt vilket gjorde mig lite ängslig eftersom jag varit inne i växelhuset och pillat, men när jag gasade mer så slirade det enormt mkt. Problemet vid låga varv var alltså kraftiga ryck i motorn och det blir antagligen så när gummit släpper något varv åt gången. Vid kraftigt pådrag så slirar det hela tiden. Båten gick inte ens upp i plan... Så ni som läst detta innan och fått villfarensen att det går att renovera proppellergummin hemma...glöm det och gör som jag, beställ en ny propp så slipper ni framtida slir...ledsen att det dröjde med provturen!
  16. Vill bara rätta till att det är den nya XL:en som väger 590 kg. Den äldre, snabbare och sportigare modellen väger 440 kg... = fler knop!
  17. Ja precis vad jag tycker! Jag skall prata med dom på Yamahacenter nästa gång jag är där och höra vad de säger. Det borde annars finnas reservdelslistor där man kan jämföra alla delar och på så sätt få reda på vilka delar som behöver bytas för att krama ur de där sista hästarna! Skulle kännas bättre att trimma motorn även om det kostar en bra slant jämfört med att behöva sälja och sen köpa sig en nästan likadan beg. motor som man inte känner till bakgrunden på.
  18. En liten jämförelse med bilar ger 400 timmar i 100 knyck = 4000 mil. En 90 hästare har ungefär samma cylindervolym som en bil så jag skulle tro att det finns minst 400 timmar till att tillgå. Däremot är det säkert viktigt att se till att packboxar, kamrem etc. är/blir bytta. Det finns ju motorer från 70 talet som fortfarande går och går om de bara servas på rätt sätt och frågan är hur många gångtimmar en sån motor haft!? Jag tror att åldern tar ut sin rätt mer än antal gångtimmar. Men så är jag ingen expert i frågan så ta det mer som min persoliga åsikt/fundering
  19. Jag har en 80 hästars 4 taktare och har hört att Yamahas 100 hästare är precis samma motor men med mer hästar. Såg på Yamahas hemsida att det är samma cylindervolym och slag etc. så frågan är var de extra hästarna kommer ifrån?? Är det bara frågan om en elektronisk trimning? I så fall borde man kunna lämna in den för relativt enkel trimning istället för att sälja den för att köpa en ny 100 hästars... Någon som vet mera om detta? Tacksam för lite input.
  20. Jag har bytt precis på min 20 hästars Evinrude från -74 och det kan skilja lite mellan modeller och fabrikat även om det är snarlika konstruktioner. Du börjar med att lossa skruvarna till växelhuset och sen finns det antingen en liten lucka som sitter med ett par skruv en bit upp på riggens sida. Under luckan sitter växelstången som är delad och sitter med en fixeringsklump med två skruvar. Lossa den nedre skruven helt och du skall kunna jucka av växelhuset försiktigt. Impellerhuset sitter på ovansidan och är lätt att komma åt bara du kan lossa växelhuset. Om växelhuset är tätt så är allt ok men om du inte bytt packningar på flera år kan det vara idé att byta lite packningar när du ändå är på gång och har allt isärplockat. Om det inte finns någon lucka där du hittar växlingsstången så kanske du kan komma åt den i den korta glipa som blir när du lossat växelhuset. Jag tror inte att du behöver några specialverktyg för ett impellerbyte. Lycka till! Du hittar sprängskiss och delar till din motor på: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=3&pCode=M0000580&path=MM~A0000001~M0000579~M0000580&docId=&docName=&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= Senast ändrad av Pollare | 13 juni 2007 | 00:24
  21. Det finns även ett företag som tillverkar kölskydd bl a för militärens båtar i Polyuretan vilket är extremt slitstarkt. Kika på länken http://www.trekollan.se/modules/core/textpage.php?pageId=40&mp=1
  22. Har läst en del inlägg om slirade proppar eftersom jag själv råkat ut för det häromdagen. Fick rådet att köpa ny propeller då det inte lönar sig att renovera gummidelen i propellern. Nu har jag själv pressat ut hylsan och medhörande gummidel och den var inte alls vulkad utan bara ipressad med väldigt tajt inpassning. Jag fick använda mig av en hydralpress för att få ut och i den men det var väldigt enkelt. Bara att rengöra från gammalt axelfett och smuts och pressa in igen, fungerar alldeles utmärkt och jag sparade 1000 kronor... Problemet började efter det att jag fettat in propelleraxeln med fett och antagligen har överskott letat sig in mellan gummit och propellern och därmed fått det att börja slira vid gaspådrag. Börjar det slira så kommer fettet bara göra det sämre och sämre... Tips! Ett minimum av fett, inget överflöd och se till att torka bort eventuella klumpar som kan leta sig in. Visst kan det vara så att en ny propeller klarar lite överskott av fett etc. men det är inget roligt att behöva kassera en propp som annars ser ut som ny bara pga att den slirar. Det kan också vara ide att prova någon form av silikonlim eller gummilim för att få bättre vidhäftning. I mitt fall räckte det att klämma in den riktigt ordentligt, den sitter som berget. Jo, jag har en 20 hästars motor från -74 så det kan vara bökigare med kraftigare proppar förstås. Senast ändrad av Pollare | 12 juni 2007 | 23:47
  23. En liten rättelse...det är inte alltid vulkat. På min 20 hästars så är det bara en gummitub som sitter med presspassning mellan centrumtuben i mässing och propellern i alu. Olja eller fett kan få den att slira men det är bara att pressa ut (skruvstäd eller hydralpress behövs) och rengöra så fungerar det igen. Vet inte om det är annorlunda på större motorer så där kan de i och för sig vara vulkade. Jag ringde en större firma som specialiserar sig på proppar i sthlm och de sa bara att det inte lönar sig att lämna in den för rep. Bara att köpa ny propp! Döm om min förvåning när jag sen såg att allt som behövdes var en gummibit för 50-100 spänn för att få det att fungera igen! Sen är det väl så att med tanke på timdebitering etc. så hamnar nog priset ganska nära nypris om man lämnar in en propp för rep...tyvärr.
  24. Kanon! Måste prova att vinkla om den lite när jag testar nästa gång. Vore kul att få den att fungera i högre farter också. Det är rätt irriterande att den bara står och blinkar vid sista mätta djup under en längre tid...
  25. Jag är lite osäker men sitter det inte en givare uppe vid den horisontala ledstång som vinklas med motorn? (Ser så ut på min 80 hästare i alla fall)Jag tror att den kan vara till givaren och i så fall så är den justerbar. Kan det vara så att den inte är åtskruvad tillräckligt och har flyttat position bara!?
×
×
  • Skapa nytt...