Pollare

Ja, i högre farter så händer det ju lite under båtskrovet så det låter som ett bra tips. Att vinkla nedåt i bakkant lät först fel eftersom båten snarare är uppvinklad lite även vid planhastighet och då borde givaren vinklas uppåt för att ligga parallellt med vattnet..Men, att vinkla nedåt gör att man kanske pressar bort eventuella bubblor som annars passerar under givaren och orsakar avbrott i sändningen..Måste prova detta i morgon! Jag har monterat givaren mellan två steglister så det borde vara en bra installation. Tack för förslaget! Mvh/Pollare

Det kändes faktiskt lite dumt att ringa Garmins support och fråga om inte deras fishfinder borde klara 35 knop...lite för snabbt för att trolla skulle jag tro!? Jag fick också bara med en engelsk bruks i kartongen men generalagenten skickade hem en svensk häromdagen så de finns i alla fall. Ring till Garmins support så får du säkert tag på en eller ring direkt till generalagenten. (Generalagenten heter Sportmanship International och ligger i Billdal 031-939400. Garmins svenska support når du på 0774-452020) Mvh/Pollare

Min nyinköpta fishfinder Garmin 140 fungerar inte över 20-25 knop och de justeringar som rekommenderas i bruksanvisningen räcker inte till. Vill gärna se hur djupt det är även i högre farter dvs i 30-35 knop... Finns det någon som har liknande erfarenheter eller vet var hastighetsgränsen går för en fishfinder? Vad kan orsaken vara till att givaren inte får kontakt i högre hastigheter? //Pollare

Det är mkt prat om lägre servicekostnader på 2-takt jmf med 4-takt. Att varje år kolla konditionen på remmen är inget som kostar något och ventilspelet är inte mer benäget att ändras än i dagens bilar. Således handlar det om att byta olja och oljefilter och växelolja och den kostnaden är lika för båda. Tvåtaktsoljan till bensinen kostar däremot sköna hundralappar för små mängder vilket är mindre kul. Det om något betalar för rembyte var 7e år eller när det nu blir dags.//P

Jag har pratat med min lokala auktoriserade Yamaha försäljare om samma sak och han berättade att det går alldeles utmärkt smörjningsmässigt MEN...Det som skiljer är att den marina oljan har andra tillsatser för att skydda innanmätet mot korrosion, that´ s it...Att toppen inte smörjs tror jag är rent nonsens men å andra sidan varför köpa Mobil 1 olja när det finns marin Yamaha dito!? Ingenting som gör det värt att chansa i alla fall. Korrosionsskyddet eller smörjning...Ingenting man vill vara utan i alla fall så det är bara att betala och vara glad.

Jag har själv en 80 hk 4-takts utombordare (Yamaha) på min Buster och den är än så länge kanon!! Tyst på tomgång, vibrationsfri på låga varv och ryker ingenting. Servicen är inget problem då det är annat som behöver servas ändå men visst håller jag med om att de nya 2-taktarna är fina och då tänker jag på hållbarheten och livslängden, renoveringskostnad efter 10-15 år etc. En kul grej är att jämföra 2- och 4-takt med motorcykelindustrin. Varför är övervägande MC 4-takt? Jo, lukt, rök, klet etc gör sitt till och 4-taktarna har måhända inte samma rappa effektkurva dock en jämnare sådan...Här är 4-takt bättre på nästan alla punkter!! 2-takt är för moppar, cross motorcyklar och snöskotrar eftersom vikten och storleken sätter begränsningar. Den som använt en motorsåg förstår vad jag menar. Man luktar kort sagt skit efter ett pass även om några här (inkl. mig) säkert blir lätt nostalgiska. Visst finns det miljövänlig bensin och olja som inte luktar men det kostar skjortan!! Om tvåtakt vore överlägset så borde bilindustrin fortsatt med utvecklingen av den. Som det är nu så är det förlegat och gammalmodigt. MEN..visst har servicen av en tvåtakt sin fördel samt mindre rörliga delar, frågan är bara om de väger upp nackdelarna? En del hävdar att 2-taktarnas låga inköpspris gör att man har flera års bensinförbrukning i stort sett gratis. Det är alldeles riktigt och sånt ska givetvis övervägas men glöm inte bort andrahandsvärdet och servicekostnader också. Själv skulle jag aldrig drömma om att åka en några år begagnad jänkare (lägre inköpspris) med dagens bensinpris, trots komfort och härlig motor. Bättre då att köpa en nyare snål bil trots det högre inköpspriset. Taskig jämförelse? Ja, kanske men det är i alla fall så jag resonerar. Uppenbarligen resonerar vi alla olika, annars skulle det inte finnas en marknad för både 2- och 4-takts båtmotorer. MVh/ P

Sent inkommet tips...Men, jag har hört av märkeskunnig person att man skall slipa upp skrovet med rondell och 2000 våtslippapper och sen med 4000 papper. Blir tydligen skitblankt och äter inte upp materialet heller då slipkornen är väldans små. Jag har själv försökt polera men det blir bara ett riktigt nötande och tröttande jobb med tvivelaktigt resultat. Möjligt att man kan polera efter våtslippappret med Autosol e dyl. och då få spegelglans. Det är viktigt att man skall ha vatten på slippapprena hela tiden (det hörs på namnet..våtslip)

Var själv på mässan i helgen och jag kikade på den Twister dykbåt som det diskureras om här. Tillverkaren/säljaren påstod att det var en arbetsbåt för en kille som ville frakta byggmaterial...INTE ett ord om dykbåt... Spelar egentligen ingen roll. Fungerar den som dykbåt så gör den det men jag tror inte att det är meningen att man skall fälla ner stegen ute till havs i alla fall. Grov och fin aluminium hade den i alla fall!!! 4mm tjock! Vad har en Buster? 2mm? De är väl utprovade i alla fall så det spelar nog ingen större roll såvida man inte vill bryta is...

Maste: Det var i begynnelsen som det var nitade skrov. Idag är det många av de som fortfarande har nitade skrov (och är jättenöjda!) som helsvetsar eller nitar om hela båten! Antar att det är mkt jobb men inte mer än att plasta om ett skrov... Idag är skroven helsvetsade just av den anledningen. Linder verkar göra jättebra båtar och de är större invändigt som det känns i alla fall. Det är möjligt att de är plattare i botten och därför slår mer i sjö. Min erfarenhet av Buster är i alla fall att de gör kanonfina båtar. Att Buster L tappar planing och fart i vågor är nonsens. Gör inte alla båtar det som ligger på tröskeln och dyker ner i en våg!!?? En Buster är väldigt sjövärdig och tar mkt grov sjö utan problem! Det gäller såväl L, M som Sunbuster. Bara att välja... Lycka till!

Fendrar i all ära... Själv trailar jag min båt och har vid ett tillfälle i sommar åkt omkring i Mälaren med den stora röda 30-triangeln hängandes bakpå badstegen. Undrar om det var någon som skrattade gott åt den synen... Håller med om att det är rena vilda västern i och omkring riddarfjärden i Stockholm. Ingen hänsyn till fartbegränsningar eller andra båtar. Störst går först helt enkelt och svall är något man får på köpet... Helt och hållet hänsynslöst! De enda som tar det med ro och värdighet är seglarna som i sakta mak tar sig fram utan svall och andra egenheter.

Frågan är även hur länge priserna på bensin och diesel kommer hålla i sig? Är det så att priset kommer stiga till över 20 spänn inom några år? Kommer det finnas bensin och diesel att tillgå om 10 år eller kommer alla ha konverterat sina motorer till alternativa medel? Svårt att råda om men jag tror att diesel är det rätta drivmedlet just idag. Risken är att du ångrar dig om du köper en bensinsnurra då priset kommer att fortsätta stiga. Mvh P

Svar till Plotter: Du benämner Buster som att det bara är en modell men det finns faktiskt allt från små roddisar till Magnum, goda för STORA vågor och över 200 hk. Tror faktiskt inte att du provat på en riktig Buster... Finns ingen anledning att skriva ner dem totalt som du gör då deras rykte grundar sig på många människors åsikter och erfarenheter. Du är givetvis berättigad till en egen åsikt vilket jag respekterar. Själv gillar jag Buster skarpt och tycker att de är förnämliga båtar!

Allt är ju relativt...bilplåt är bara 0.7 mm och finlandsfärgornas plåt är nog inte mkt tjockare än 5-6 mm (Kanske någon kan verifiera!?). 2.4 låter som rätt tjockt och sen har du ju alltid kölen som är tjockare. Bustern är nog inte tjockare förutom på vissa partier. Jämför vikten så har du resultatet. Annars finns det ju andra alu båtar med 5mm tjocklek men de är mer arbetsbåtar och har inte samma finish. Väger mer och kostar mer...

Tackar! Skall försöka i alla fall. Kan vara en kanongegga!? Mvh/P

Köpte en Buster XL 2001 i somras och måste säga att modellen är helt kanon och passar vår familj som handsken! Oöm, robust, sjöduglig, snabb!, barnvänlig, snygg (personlig åsikt) och har lite av arbetsbåt över sig vilket jag gillar skarpt! Skulle jag köpa något annat så blir det en annan Buster. Får väl se vad jag tycker om några år

Har dock för mig att Metanol är extremt giftigt så det kan vara bättre för barnfamiljer att undvika detta och istället ta omaket med T-röd! Blanda i lite vatten så sotar det inte!

Är det någon som kommer ihåg receptet på den spraygegga de rekommenderade på TV4as Kasta loss som gick idag. De påstod att man med fördel kunde spraya det på hela motorn... Åsikter?