LeCanard

På tal om bäst och dyrast. W-bolaget kör med AECDIS intergrerat med PAX-info. Jag tror att Styrsö har samma de oxå. Likaså Sjöfartsverket, Vägverket, Röda Bolaget, etc. /LC

Å ändå gör ju bonnläpparna sig omaket att åka dit å titta.

Hej, Jag gissar att om du har en segelbåt så är en akterspegelsgivare inte aktuell. Placera givaren i höjd med kölens förliga infästning i skrovet. Helst så nära midskeppslinjen som möjligt. Tillverka gärna en träfisk dels för att skydda givaren mot föremål i vattnet ( om den sticker ut) och dels för att få givaren vertikalt. Man kan ju göra fisken så att givaren tittar neråt och motsvarande del på insidan för att få ett vinkelrätt säte för muttern. Använd rikligt med Sikaflex, speciellt inne i hålet. Skär bort överflödigt Sika när det stelnat. /LC

Helt riktigt, det får nog bli att polera flinten med Autosol.

Sjöröven? /LC

Om man bara hör halva konversationen, och inte är införstådd med att det är fullt normalt på trafikkanalerna, kan man ju tänka sig att den hjälpsamma, i detta fallet, missförstod situationen. Eftersom jag inte är insatt i fallet är ju detta bara ett antagande från min sida, men fullt möjligt. /LC

Eftersom det troligtvis inte finns någonting färdigt att tillgå så föreslår jag följande: Tillverka själv biten som den skall se ut, fast använd kartong/wellpapp, tape och häftapparat. då blir förhoppningsvis alla vinklar korrekta. Sedan tar du kontakt med någon som kan göra detaljen i lämpligt material, t.ex. syrafast. Förresten, är du nöjd med din Sportpilot? /LC

En Simplexkanal använder samma frekvens för sändning resp. mottagning. En dito Duplex har olika frekvenser. Detta innebär att kustradiostaionen har ett spegelvänt frekvenspar på Duplexkanaler, vilket medför att de mobila enheterna (båtarna) inte hör varandra utan bara basstationen. Jag tror att jag fick det där rätt. /LC

Magnettändning ?

Det finns nog inga billiga varv i Stockholmstrakten. De småvarv som finns drivs ofta inom familjerna och är tvugna att hålla ett visst pris för att verksamheten skall gå runt. Däremot finns det en hel del varv som gör förstklassiga jobb, även om det kostar en del. Det bästa är nog att ringa runt och fråga dem om de har möjlighet att göra jobbet. /LC

GPSantennernas skal är ju gjorda i plast! Dock funkar det nog inte med kolfiberskrov- och däck. /LC

Helt riktigt att 3900 är en GPS-repeater. Dock skall man ha klart för sig att den är tillverkat för en massa år sen och därför kanske inte klarar av moderna GPS:er. Det lättaste sättet att ta reda på om så är fallet är att prova. Om du lossar den lilla svarta nylonmuttern ovanpå skäddan, går det då att vrida skäddan eller sitter den fixerad med ett knaster ( på så vis att den inte går att sätta fel)? Om den inte går att sätta fel är det en B&G, annars en DANA mk2. I alla fulla fall tror jag inte att det lönar sig att hålla liv i de gamla Dana-soporna utan mitt råd är att lägga krutet på något annat. Utan att belysa några speciella fabrikat så finns det betydligt bättre instrrument att tillgå idag, både till hyffsade priser och snor-dyra. Man får ju liksom det man betalar för. Men vill du behålla loggivaren så är det nog bara B&Gs h2000 system som fixar att läsa signalen. Om inte, så är det inte så svårt att ta bort genomföringen som man kan tro. Ingen av de bitar du ser sitter fast i skrovet. Gör så här: Dra ur givaren. Lossa de tre skruvarna som sitter på bronsringen (mot skrovet). Håll emot det gängade röret och skruva bort bronsringen (som sitter på röret). Sen tar man bort brickan och gummipackningen och trycker ut plaströret ( som är samma detalj som sjögäsavvisaren. Kvar i skrovet sitter det en fläns som sitter fast med fyra försänkta skruv utifrån (plus all tätningsmassa som installatören använde). Plastbitens hål har en innerdiameter på 43 mm och flänsens ytterdiameter är 68 mm. Om du lyckas pilla bort flänsen gissar jag att skrovhålet ligger någonstans på 50 mm. Nu är det ju så att den ledande givartillverkaren i världen, amerikanska Airmar, gör en standardgenomföring som har en ytterdiameter på 51 mm, så med lite skava så... Lycka till /LC

Hej igen, Nu förstår jag att du har problem. Det kommer nämnligen aldrig att fungera. Mastoppsenhetern på bilden är en Brookes & Gatehouse typ 496 (fast den har aldrig funnits med en röd skädda) passar till B&Gs Focus, Network och h1000-system. Loggivaren är också en äldre typ av B&G, en s.k. kemetalgivare. Vindvinkelsignalen från en 496-enhet är en 3-fassignal och skall matas med 12VDC. Ser fästet verkligen likadant ut? 213-enheten har en arm som sticker frammåt. Som jag skrev i ett tidigare inlägg så gjorde Dana en B&G-rip-off, som är utseende mässigt snarlig 213-enheten utseendemässigt. OM det skulle visa sig att det är en Dana-mastenhet så ger den i så fall inte analoga signaler utan pratar NMEA. Jag har ett svagt minne av att fanns en liten blank etikett uppepå Danas MHU där det fanns ett litet index på, för att man skulle montera skäddan på rätt sätt. Danas mastkabel har följande färger/funktioner: Beige: Pulser, Vindhastighet ut från giv. Brun: 12VDC ,matning till giv. Svart: GND/B-/0V/Drain Blå: NMEA0183 ver1.5 signal ut från giv. (MWD,VWR,VWT,VHW och VPW) Gul: NMEA0183 ver 1.5 signal in till giv. (VHW) Mastenhetens talker identifier är $MH Dana3500 kabelfärger och funktion: Beige: NMEA in från MHU Brun: 12V till MHU Svart: GND/B-/0V Grön: NMEA in från 3100 / 3600 Violett: används ej Gul: används ej Blå: Nmea ut till MHU (VHW för att MHU skall skicka sann vind) Loggivaren består av ca: 30000 varv koppartråd som skall inducera en pytteliten ström när en liten magnet i den roterande impellern (axeln sitter långskepps). Spänningsfallet över kopparspolen ger en sinusvågig signal som emellertid så avag att ditt Danainstrument inte kommer att känna av den. Defaultvärdet hos kemetalgivaren är 6.25 Hz/knop. Således har du en del blandat smågodis inmonterat ombord. /LC

Kan inte låta bli.... Surfar, Surmor, Sursyster och Surbror. /LC

Så du menar att blott de blåa böckerna är blå? (Det finns dock, förutom en del utrikiska, även svenska pass som är blå. De s.k. tjänstepassen, eller diplomatpass som de oxå kallas i folkmun.) Kan jag räkna med att KvB blir nöjda om jag viftar med en gammal fullklottrad kalender från 1984 med blåa plastpärmar om de mot all förmodan skulle hinna ikapp Hobien och göra en koll? Blir man arresterad om man har en röd bok? I fall man kan visa upp en gul badanka kanske man kommer undan med en varning. Som alternativ till ovanstående kan man ju alltid visa dem fingret och se vad som händer (Det kallas för att kommunicera med tecken). /LC

Om du menan loggivarens kabel så fanns det två typer. Den äldre givaren innehöll ett tungelement, sk. reed-relä. Denna gör en mekansisk slutning varje gång en av paddelhjulets vingar passerar. Reedgivaren har en platt 2-ledad kabel. I den senare givaren sitter det en Hall-elementswitch som är en magnetiskt känslig halvledare. Denna halvledare behöver en spänningsmatning och således har kabeln ytterligare en ledare. I den sistnämnda är svart=(-), brun=( 8V) och blå=signal. Det spelar ingen roll hur reedgivaren ansluts bara den kopplas mellan signal och (-). Angående masttoppsenheten, vet du om du har en analog eller digital? Jag kommer inte ihåg riktigt, men jag tror att den analoga har en plåtskädda som en V-profil, medan den senare NMEA-enheten har en enkel skädda av plast. /LC

Ursäkta en yngling, men vad är en blå bok? /LC

Ja, dessa (politikerna ; min kommentar) ägnar sig ju helhjärtat åt sin inkompetens. Fritt översatt citat ur Jerome K. Jeromes bok Tre män i en båt. //LC

Hej igen, De olika Danaplusburkarna har följande funktioner: 3100: Boatspeed Logg (via Givare, även vindhastighet) 3200: Speed/Depth Logg/Ekolod (via Givare, även vindhast.) 3300: Depth Ekolod (via 3330) 3330: Depth Transmitter Ekolodssändare (via Givare) 3400: Speed/Fuel/Depth Logg/Bränsle/Ekolod (via Givare) 3500: Wind Vindinstrument (via NMEA0183) 3600: Compass Kompass (vai Sensor) 3800: Fuel Bränsle (via flödesgivare och generator) 3900: Navigation Nav-repeater (via NMEA0183) Den mätare som syns på din bild heter troligtvis WS-160, vilket innebär att du har en analog masttoppsenhet, MHU, eller en separat vindhastighetsgivare. Om så är fallet, kan du inte få några övriga vinddata än vindhastigheten på din 3000-instrument. För att få vindvinkeln måste man ha WD-160 (analog vindvinkel 360°) eller WD-260 (digital vindvinkel -180°), dessutom kan man ha en CH-160 (som är en analog kryssvinkel, close hauled). Dana tillverkade en MHU som gav ut NMEA-sentencer. Konstruktionen var en rip-off från B&Gs 213-enhet, fast digital. Vad som hände med Danaplus var att amerikanska KVH köpte upp dem och jag har ingen aaaaning om ifall det finns någon representerar dem idag. /LC

Nu börjar pajkastningen igen !! /LC

Hej, Gratulerar till nya båten. På baksidan av Dana-3000 instrumenten finns det en 5- eller 7-polig Molexkontakt, beroende på vilken generation av 3000-instrument det är fråga om. För det första måste man försäkra sig om att kontakten är vänd rätt, då den går att få dit uppochner. Vit prick skall vara uppåt tror jag. Om de finns kvar föreslår jag att du använder de kablage som tillhör respektive instrument och kopplar ihop dessa medelst en kopplingsplint av valfritt slag, t.ex. en sockerbit. Angående kablagens färger kan man bara konstatera att det råder lite anarki vad gäller konsekventhet, men generellt gäller att brun är 12VDC och svart B-. Det var nog allt som jag kommer ihåg på rak arm så jag får kanske leta en del i högarna om mer detaljer. /LC

Vad är nu detta för slags diskriminering??? /LC

En ung kille från en by i Norra Norrland flyttade till Stockholm och gick till ett stort köpcentrum för att söka jobb. Chefen för köpcentret undrar: Har du någon säljerfarenhet? Killen svarar: Nåååå ,jooo, nok ha har ja jobbat som säljare hemma i skogarna. Eftersom chefen tyckte killen verkade trevlig och framåt bestämde han sig för att anställa honom. Du kan börja imorgon bitti sa han till killen. Jag kommer ner efter vi har stängt imorgon kväll och ser hur du har haft det på din förstadag. Killen hade en tung dag, men till slut var den till ända. Efter stängningsdags kom så chefen ner som han lovat dagen innan. Hur många affärer gjorde du idag? frågade chefen. Killen svarade: En. Då blev chefen lite fundersam och sade Bara en!? Våra försäljare brukar normalt göra mellan 20 och 30 affärer på en dag. Hur mycket pengar rörde sig affären om? Killen svarade: 1 911 138 kr . Chefen blev mycket överraskad och sade: 1 911 138 kr!!! Vad sålde du då till honom? Killen svarade: Först sålde jag en liten metkrok. Sedan sålde jag en mellanstor metkrok. Därefter sålde jag en stor metkrok. Sen blev det ett metspö. När jag sedan frågade vart han skulle fiska någonstans svarade han att han skulle åka ner till kusten. Då sa jag att han skulle behöva en båt, så vi gick ner till båtavdelningen. Jag sålde honom den stora Baylinern med dubbla motorer. Därefter visade det sig att hans lilla Honda Civic inte fick dra den stora båten, så jag tog med honom till bilavdelningen och sålde honom den där 4-hjulsdrivna Chevrolet Tahoen. Chefen, som nu var i chocktillstånd sade... Så du menar alltså att en kille kom in för att köpa en metkrok och du lyckades sälja honom en båt och en bil???? Då svarade killen glatt: Nej, nej! Han kom in och skulle köpa tamponger till sin fru, och då sa jag att han lika gärna kunde åka och fiska, eftersom helgen ändå skulle vara förstörd! /LC

Götaland? /LC

Ser ut att vara taget på Tonlé Sap. /LC