FredrikB

Nämenhoppsan, nu var JollyRogers inlägg också rapporterat Det första inlägget som rapporterades innehåller ju faktiskt saklig korrekt information som håller sig till ämnet. Då måste vi ju tåla att man lägger till en länk. Om inte yrkesmän får dela med sig av sina kunskaper utan att visa vilka de är och länka till sin egen site som kanske innehåller mer info i ärendet, då blir det ju löjligt. Att få lite reklam på köpet är ett ganska lågt pris för värdefull information från någon som vet. Senast ändrad av FredrikB | 27 februari 2007 | 14:09

Tack Morgan! Precis den typen av erfarenheter man vill läsa om när man funderar. Jo, jag börjar nog inse att en av de jag har inte räcker riktigt. Det går, men inte så fort. Om vi bygger om så blir det nog att jag säljer båda och köper en ny, eller nästan ny, 220-310hk med någon duoprop. Jag måste nog också räkna med att sätta in en bogpropeller om det blir enkelmontage. När jag finmanövrerade ut ur hamnen under provkörning vägrade fanskapet att svänga om jag inte körde lite back på ena motorn och fram på andra... /Fredrik

Intressant Tyvärr verkar de inte finnas på Stockholmsmässan i år. Men jag har hört gott om Peninsular förut, så det kan vara ett väldigt intressant alternativ.

Inser att jag missat några bra svar på en fråga jag ställde i höstas.. tackar för det, lite klokare har jag blivit. Att det ska vara ett problem att göra om den till dubbelmontage det tror jag inte. Det finns ett antal Princess 32 med enkelmontage. Tvivlar på att det skulle vara någon större skillnad i konstruktion mellan dem. Bara det görs ordentligt. Hittade en Dansk som byggt om från dubbelbensinare till en KAD32. Vet inte farten, men han gjorde det i alla fall. http://www.baadgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=963 Det fanns en Princess 32 till salu på västkusten som var bestyckad med en 40A. Dvs 160 hk istället för 200 (det går ju också att uppgradera 41:an) och den gjorde enligt annonsen ca 14knop. Enligt pentas hemsida ska en D3 190 med duoprop (kostar strax under 300) knuffa upp en båt med vår vikt i ca 24 knop. Då blir ju båten 700 kg lättare jämfört med idag... Ska snacka med lite folk på mässan så får vi se vad planerna blir till nästa vår. Om plånboken tillåter så kanske det kan vara värt att hosta upp en liten slant i mellan för att få en modern och snål spis i lådan. Vi får väl se hur mycket den drar i sommar. Det lär ju avgöra viljan att öppna plånboken. EDIT: En 41:a KAN vara tillräckligt. Båten har inte speciellt mycket v-botten. Så den borde vara mer lättdriven än de modernare princesserna. Men inte lika mjuk i sjön... Senast ändrad av FredrikB | 20 februari 2007 | 16:47

Det här var ju inga problem :-) Allt är nu isärplockat och ligger prydligt sorterat i plastlådor. Lite småpyssel i vissa moment, men allt löste sig med ganska normala verktyg och lite klurighet. Det man är mest rädd för är ju att ha sönder något genom att använda fel vertyg. Blev förvånad över att allt var i så bra skick. Har inte hittat något glapp i någonting och alla lager ser bra ut. Men så såg oljan helt splonkans ny ut också i höstas. Mitt problem med växlingen har förmodligen ingenting med utslitna drev eller växelväljare att göra (heter det så..gears and clutchdog är de engelska namnen). Det kan jag konstatera efter att ha plockat isär det. Men jag är inte ledsen för det. Att se att allting faktisk är i bra skick är värt mycket det också. Bilden är tagen idag på mina prylar. Kan jämföras med: http://www.sterndrive.info/heavy_duty_gears.html /Fredrik

Då provar vi det /Fredrik

Hej! Är det någon som har verktyg liggande som behövs för att plocka isär underhuset på ett cobra-drev som jag kan hyra/låna/köpa. Jag behöver kolla vilka reservdelar som behöver köpas för att fixa backväxeln (ovanligt på cobra, inte!) Att lämna den till ett varv har jag inte budget till och eftersom jag har mekat drev och utombordare tidigare, så vill jag göra det själv. Jag finns i Sollentuna. Hälsn Fredrik

I vår kan jag säga mer :-) Har satt en Mareflex från Bryggan på båten. Men som sagt, Monarflex är bättre. Framförallt öljetterna som är stora gummiplattor med hål i. Har en hemma som hållt säkert tio år i trädgården. http://www.press-son.com/produkter/presenningar.4.b307f0f6fc1205987fff2859.html Här ser du öljetterna på Mareflex. http://www.bryggan.nu/1sidan/2006/host06.pdf Använde för övrigt en riktigt fet pvc-press på min första båt (Mälar 22:an). http://hemsidor.torget.se/users/t/Tufem/bilder/huset.jpg Och visst är de bra när de ligger på plats. Men de är vansinnigt otympliga att handskas med. Så där blev det dubbla japanpressar sista åren. Inbillar mig att det blir mindre kondens under dubbla pressar också. Bifogar också en bild på hur båtHUSen ser ut i Örebro.. /Fredrik

Nejnejnej! Naturligtvis ska det vara utbildade poliser. Riktiga poliser. Inte ordningsmän som fått befogenheter. Det är nog det värsta som finns. Kotletten får göra allt annat som KBV gör, eller utbilda sig till polis. Som gammal kustbevakare får han säkert förtur till sjöpolisen.

Ok, Nissed, yourtheboss Varför uppfattar vissa människor synpunkter och önskan om förbättringar som gnäll? Gnäll, det är när man klagar utan förslag på förändring. De flesta har ju faktisk förslag på hur de vill att det ska se ut istället. Kanske inte alltid så väl underbyggt och så snyggt förklarat, men det är ju en annan historia... /Fredrik

Om du vill moderera lite kan du ju se till att det bara finns en tråd om samma sak Att så många har synpunkter på vad KBV gör visar väl bara det att man inte riktigt har samma respekt för dem som man har för en polisbåt. Blir man stoppad av en polis (det har man ju blivit på land några gånger) blir det lite mer naturligt, det är ju deras jobb att övervaka, det vet man ju. Blir man stoppad av KBV känns det mer som om skolans ordningsman kommer och tjafsar. Och som alla vet har inte en ordningsman samma befogenheter som en polis. Felet kanske inte ligger i hur man fördelat resuserna mellan polis och KBV, det kanske är vår attityd till myndigheterna som är det största felet. Och det är enklare att måla om en båt och skriva POLIS på den än att byta attityd på båtfolket... /Fredrik

15 000Kr? Femton?

Jag har redan en V8.. Det jag tror att de flesta hakar upp sig på är att KBV försöker göra polisjobb. Men kan och får inte göra det riktigt lika bra som polisen.. Kan vi inte låta polisen göra det de är bra på och låta KBV göra det som de är bra på. Dvs allt som polisen inte kan som finns beskrivet i tidigare inlägg. Nu känns det som om KBV fick tillåtelse att stoppa fortkörare därför att polisen inte har resusrer. Dubbla V8 till Polisen!

Men, varför inte ersätta KBV med sjöpoliser i samma båtar? Det kan t.om vara samma personer efter rätt utbildning (polisutbildningen är faktiskt bara två år och de har säkert vissa bitar redan). Alla vet vad en polis har för befogenheter och skyldigheter. KBV verkar de hamna mitt i mellan på något vis. Borde inte det vara en enklare lösning än att mala de byråkratiska kvarnarna så KBV får större befogenheter? /Fredrik

Sorry, för långsamt. Men tanken är god. Svårt att ta bilen i Stockholms skärgård, fast jag har hört talas om när de åkte bil ut till rödlöga på vintern..

Det låter ju rimligt. Och med tanke på att jag har för mycket effekt idag så kanske en av de motorer jag har idag räcker. /Fredrik

Båten till vänster, en princess 32, har två AQAD41B med Duoprop (200hk?). problemet är att de är lite tunga. Ca 550kg styck med drev. Båten sitter lite på rumpan. Enligt fabriksuppgifter ska den väga 4100kg. Gissar att det är närmre 5000kg för mig. Den gör drygt 30knop med denna installation. Lite mer än vad den är konstruerad för. Det är ju trots allt ett halvplanande skrov. Den accar som en sportbåt (tja, nästan) Då ställer man sig några frågor: - Hur fort skulle den gå 550 kg lättare med en av dessa motorer? Jag vet likadana båtar med enkelmontage AQD40 och liknande (130-160 hk enkelprop) som gör ca 15 knop. Man kan ju uppgradera turbo och lite andra delar för mer effekt också. - Är det praktiskt/ekonomiskt genomförbart att bygga om båten? Att göra det helt själv tror jag inte på även om jag har många års erfarenhet av både motorer och plastning. Jag är ingen expert på motormontage.. - Hur mycket får man för en AQAD41B från 1991 som bara gått 600 timmar? Det blir ju en motor över. - Vad händer med bränsleekonomin? Jag måste ju gasa mer med en motor än de två som knappast behöver jobba så hårt idag i lägre farter. /Fredrik

Bauhaus har en del också.

Jag satte den lilla antennen som följer med usb-prylen antingen på diskstället eller i grillen. Blev kanonbra på Kallskär bl.a Men nu har vi bytt båt, där finns en riktig tv-antenn.. /Fredrik

Är det någon somn vet var man hittar skrovnummer/serienummer/tillverkningsnummer på en Princess 32 från 1977? (Vi ska uppgradera från kvalitetsbåten till vänster) /Fredrik

Expressbryggorna i Saltis. Det seglas väl en del J80 eller liknande där också.

1.5 inga problem heller

Köpte det i somras. Jag är nöjd, men har inte så mycket att jämföra med. Men möjligheten att ha tre olika fönster och därmed tre olika inzoomningar eller kort är helt suveränt. Jag kör på en 17 tums wide bärbar. Passar perfekt.

Vet du vad som är nytt? Hittar inget på hemsidan. Hade en diskussion med utvecklaren i somras om några saker. Skulle vara kul att se om något blivit inbyggt i programmet. /Fredrik

Enkel, billig, tillförlitlig och lättmekad konstruktion. En 5.7 liters V8 tar vilken bonntrimmare som helst 500hk ur. I en båt ligger de på 250-300. Räkna med att de håller länge... En ny V8 bensinare kostar ungefär hälften av en Diesel i inköp och service. Åsså låter de müsigt..