Gantika

Kan du inte använda kylvattnet från motorn istället?

Varför registrera den överhuvud taget?

Nu har jag testat en jordfelsbrytare. Den jag testade fungerade ned till 35% av märkspänningen.

Vet ej vid spänningsfall. Vid spänningslöst,JA.

När det inte finns någon spänning till jordfelsbrytaren fungerar inte testknappen.

Lite svårt att svara när du inte berättar var det är.

För att inte tala om alla som krockar med sina bilar TROTS att de har körkort. Kanske beror på att de tittar för mycket på navigatorn, eller?

Hade det varit på det viset hade vi nog kunnat läsa i svenska tidningar om hur Göta kanalbolaget skulle gå i KK ganska omgående.

Det finns en ramp vid Sollenkroka brygga

Det är samma prylar.

http://www.kielkanal.de/ 17¤

Jag hade en sådan omkopplare i min tidigare båt. Jag vred den med motorn igång under 14 års tid, allt gick bra.

Jag har använt Biltemas batterier två gånger, varje gång har de fungerat i sju år. Hur många gånger har ni, Jörg och Nitro använt Biltemas batterier?

Jag tycker handboken är rätt utförlig och pedagogisk.

Det finns Pilotcharts för alla hav alla månader på året. Där finner du info om vindar och strömmar.

Det är väl inte för inte Penta kallas Gröna döden

Flaggreglemente http://www.kaarinanveneseura.fi/pdf yms/Liputusohje2004.pdf Ja, det är på svenska.

Fel UTC= Universal Time Cordinated, tidigare GMT = Greenwith Mean Time Sen var det de här med arbetskanaler eller som jag har hört det kallas trafikkanaler, d.v.s. de kanaler som Stockholm Radio använder för sina sändningar t.ex. 3 eller 23. De kanalerna är duplexkanaler och kan därför inte användas för båt - båt sändning. Vidare är det så att Securite skall sändas från landstation på trafikkanal efter att först ha aviserats på kanal 16. Vilket medför att endast Radio Stockholm kan sända Securite. Om du upptäcker en massa timmer eller annan fara i en farled kan du sända ett PAN-PAN. PAN-PAN får sändas i sin helhet på kanal 16.

Och vad är UTC? Har de några kanalnummer?

Gandika, Vad jag menar så har vi en massa kanaler på VHF och när du gör ett anrop på tex ch 16 så hänvisar du ju givetvis till en sk arbetskanal. Visst är det så att securite hänvisas till en trafikkanal. Ge mig ett exempel på vad du menar är en arbetskanal. Jag har inte hört det begreppet förut, det är möjligt att vi missuppfattar varandra.

Ja visst jag håller med dig till en del om vi nu talar om securite. Man gör anropet på kanal 16, sen står det i föreskrifterna att meddelandet skall sändas på en TRAFIKKANAL, och om du gör det så är det ju bara Stockholm Radio som hör det. Nu skrev du kanal 29, det var ju lite olyckligt eftersom den inte existerar.

Men jag skulle inte tro att kuststationerna har någonting emot en securite heller om själva anropet sker på ch 16 och därefter går över till en arbetskanal. Det gäller givetvis att informationen är den rätta. Men om du gör ett securiteanrop på kanal 16 och sedan övergår till en trafikkanal är det ju bara Stockholm Radio som hör dig. MAYDAY får väl bara användas när det är fara för liv har jag för mig. PAN PAN däremot bör väl vara OK. Det får ju sändas mellan båtar på kanal 16.

Naturligtvis om jag vet om en fara så anropar jag securité om det är så. Securite är väl ett meddelande som sänds från kuststationer. Jag kan tänka mig att Stockholm Radio blir gansk purkna om du börjar sända egna securite. Dessutom skall securite sändas på trafikkanaler, och de kommer du inte åt.

Jo,jag vill ha VHF vimpel så det syns att jag har det. Jag kan se andras vimplar med min kikare och ser jag då att den andra båten har Vhf-vimpeln så kan jag meddela honom om eventuell fara. Bara för en båt har VHF vimpel så ska du inte tro att radion är påslagen och någon lyssnar, det hör nog till undantagen. De som har obligatorisk radiopassning t.ex. Waxholmsbåtar och dylika svarar sällan heller på anrop. Sen det här med VHF vimplar. Det är ett fåtal av de båtar som har VHF som annonserar det med en vimpel.

Det gäller bara version 4.