Utbult

Har två Biltemabatterier i min båt. Båda fungerar utmärkt. Kan mycket väl tänka mig att köpa Biltema igen.

...men alltid lika aktuellt. Jag hade inte läst tråden innan men den var intressant för mig ändå! Trots åldern (på tråden alltså ;-)) Senast ändrad av Utbult | 13 maj 2011 | 10:29 Senast ändrad av Utbult | 13 maj 2011 | 10:30

För min del så behövde jag ändå renovera förgasaren förra året så det spelade ingen roll. Kommer nog däremot att kolla upp luftning och bränslepåfyllning för att se om det kanske läcker någonstans.

Det är ganska mycket vatten i den vänstra flaskan. I den högra är det dock ganska mycket mindre. Om det är mycket vatten kvar i tanken borde ju det rimligtvis vara ganska mycket vatten även i den högra flaskan vilket det inte är. Tycker att det borde tyda på att jag kan pumpa ut vattnet ur tanken utan att tömma den helt. Jag kommer att pumpa regelbundet ett tag framöver . Ska hälla i några flaskor K-sprit också. Det gjorde ju susen i PET-flaskan så det borde ju funka i tanken också. Har tyvärr inte så många bensindunkar att fylla med 100 liter bensin. Har dessutom ingen bra pump att använda att tömma med. P.s. Jag tankar i Kungshamn varje sommar. Där är det bra omsättning på bränslet. Senast ändrad av Utbult | 04 maj 2011 | 11:39

Nytt försök med bilden...

Vattenavskiljare har jag redan och den är tömd. Jag gjorde vinterkonserveringen av motorn med bensin från en lös bensindunk så förgasaren har fått ren bensin innan vintern. PET-flaskorna använde jag bara för att se hur bensinen såg ut. Den har jag hällt i en bensindunk. När det gäller bensinen som finns kvar i tanken är det som sagt nästan 100 liter så att pumpa ut den är inte aktuellt. Däremot kan jag som jag skrev tidigare pumpa ur vatten ur tanken då jag lutat båten så att vattnet rinner mot bensinröret i ena bakre hörnet av tanken (båten står på trailer så det är ganska smidigt). På så sätt bör väl vattnet rinna mot lägsta punkt. Tog ett kort på bensinen jag pumpade ut igår. Den vänstra flaskan innehåller den första tömningen. En hel del vatten i botten av flaskan. Dessutom är bensinen väldigt grumlig. I den högra flaskan däremot har jag hällt i ca. 0,5-1 dl k-sprit (ganska mycket med andra ord). 1 dl ska egentligen räcka till 10 liter bensin. Efter en stund blev bensinen klar och vattnet samlade sig i botten av flaskan. Inte lika mycket vatten som i den första flaskan. http://www.perutbult.se/bensin.jpg (lyckades inte infoga bilden så klicka på länken iställt) Senast ändrad av Utbult | 04 maj 2011 | 10:36 Senast ändrad av Utbult | 04 maj 2011 | 10:37

Förra sommaren låg båten vid bryggan i princip hela tiden p.g.a. motorkrångel. Vill inte råka ut för samma sak i år igen och har därför börjat felsöka. Det första jag gjorde var att kolla bensinen och pumpade därför ut tre liter i två stycken petflaskor. Bensinen var ljust grumlig och jag insåg ganska snart att det är en hel del vatten i bensinen. Detta kan mycket väl vara problemet till mitt motorkrångel. I den ena flaskan hällde jag i ca. en halv deciliter k-sprit vilket fick grumligheten att försvinna och vattnet lägga sig längst ner i botten av flaskan. Min fundering är då hur mycket K-sprit kan jag blanda i tanken? Den är fylld med ca 100 liter bensin. Har läst en hel del inlägg och ibland förespråkas att man blandar i E85 för att få samma effekt som k-sprit. Det är inga problem att pumpa ut eventuellt vatten ur tanken då jag ansluter en pump till bränsleröret som går längst ner i tanken. För att minimera spekulationer om vad som kan vara fel med motorn så har jag renoverat förgasaren och bytt bränslepump. Hoppas nu på att problemet är den vattenblandade bensinen. Motorn går bra på tomgång och utan belastning på land (även när jag varvar) men när jag provkörde i somras gick den bra på tomgångsvarv men vid belastning dog den för att sedan starta efter några försök. Dessa sympton får mig att misstänka att problemet som sagt är vatten i bensinen. Som sagt; hur mycket k-sprit (alt. E85) kan jag blanda i bensinen utan problem för att bli av med vattnet? Senast ändrad av Utbult | 03 maj 2011 | 22:54

Tack för svaren!

Hej! På min B20 sitter det ett rör mellan bensinpump och förgasare. Ev. behöver jag byta pumpen och då har jag hittat en pump med slangnippel. Kan jag kapa röret och fästa en bensinslang direkt på det med t.ex. dubbla slangklämmor eller finns det lösa nipplar att sätta på förgasaren? Det är en Solex PAI44 (tror jag). Tacksam för svar!

Hej! Blev nyfiken på vilket program du gjort skiss och ritning i? Mvh, Per *Edit* Såg nu att det stod Rhino 3D. Senast ändrad av Utbult | 24 augusti 2010 | 10:17 Senast ändrad av Utbult | 24 augusti 2010 | 10:17

Hej! Jag har en solexförgasare (PA44) som jag bytt membran, packningar och nål på. Hoppades att detta skulle lösa problemet med den icke fungerande accelerationspumpen men det gjorde det inte. Vad kan det vara för fel? Det kommer bensin ur mässingsmunstycket när motorn är igång men inget bränsle ur det lilla böjda röret ovanför (jag antar att det är där det skall spruta när man pumpar med gasen). Vad kan det vara för fel? /Per

Efter en sen sjösättning så har jag äntligen fått i båten efter förgasarrenovering (B20 med en solex-förgasare). Trodde detta skulle lösa mina problem från förra sommaren med att motorn i princip bara gick på tomgång den sista tiden. Fick problem med bränslepumpen förra året och bogserades till en marina som satte dit en begagnad pump så att jag kunde åka vidare. Förgasaren hade två spruckna packningar och jag trodde att det var problemet. Första provturen i sjön visade dock att problemet till viss del finns kvar. Motorn varvar jättebra på tomgång så förgasaren är nog ok nu tror jag. Problemen kommer när man belastar motorn. Då dröjer det inte många sekunder innan motorvarvet går ner och motorn dör. Misstänker nu att den beg. bränslepumpen dom satte in på marinan kanske också har gjort sitt. För att utesluta ev. stopp i bränsleledningarna skall jag köra en gång med slangen rätt ner i en bensindunk med ren bensin. Väntar tills det slutar blåsa bara. Vill inte driva iväg :-0 Som sagt, jag tror att bränslepumpen spökar. Funderar på att testa Biltemas eller Mekonomens bränslepumpar för B20. Passar dessa till marina B20? Är det något speciellt jag skall tänka på när jag sätter dit en ny pump? T.ex. kamaxelns läge, armens läge på pumpen m.m. eller är det bara att lossa den andra och skruva dit den nya? Alla tips är välkomna!

Har själv detta problem och jag mailade till Martec och svaret jag fick var att det inte finns någon 90-graders termostat till B20. Man skall använda den befintliga termostaten. Vet inte heller hur varm motorn egentligen blir men den ligger precis i gränsen mellan rött och grönt när jag gasar på nästan för fullt. Senast ändrad av Utbult | 10 juni 2010 | 13:56

Glömde nämna i mitt inlägg att sjövattenpumpen har läckt genom skvallerhålet p.g.a. dålig packbox och antagligen skvätt saltvatten rakt på generatorn, därav har troligen lagren tagit skada av vattnet. Remmen var för övrigt väldigt lös så det borde inte vara några sådana förslitningar på lagret p.g.a. det. Kommer att lämna in generatorn för lagerbyte hos en mekaniker samt byta rem så det skall nog lösa sig. (Kommer även att byta packbox i sjövattenpumpen och försöka skärma av generatorn från ev. framtida skvätt.) /Per P.s. Vet inte vilket lager det är. En mekaniker som kikade på motorn igår sa bara att ett lager var kasst. Kan väl vara läge att byta båda kanske. Senast ändrad av Utbult | 04 juni 2010 | 12:01

Min generator (sitter på en AQ115) har ett lager som är kasst. Går det att renovera eller måste jag köpa ny? Generatorn är 4 år gammal och fungerar bra i övrigt. Var hittar jag marinanpassade generatorer till ok pris? (som dessutom passar ) Länka gärna!

Jodå. Jag sjösätter på västkusten under sommaren men bor inåt landet under resten av året så jag drar hem båten från kusten efter sommaren.

Du har en poäng där. Blir ju dessutom mindre arbete för mekanikern som skall göra renoveringen åt mig.

Har inte så mycket emot att bygga en ställning om det är nödvändigt. Det är mest dimensioner på virke m.m. som jag funderar på i så fall. Skall även kolla om det finns någon med traktor i bekantskapskretsen.

Hej! Jag har planer på att låta renovera motorn i höst och därför behöver jag lyfta ur den ur båten. Båten står på trailer och därför misstänker jag att en vanlig motorlyft inte riktigt räcker upp. Skulle det hålla att bygga en träställning av kraftiga reglar och lyfta med ett lyftblock (t.ex. http://biltema.se/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Lyftblock-1-ton/). Båten är en Safir Cabin med B20. Fler tips på hur jag kan gå tillväga för att lyfta ur motorn mottages tacksamt!

Kul att du fått en motor som fungerar bra! Har tänkt att renovera min AQ115 i höst (dock inte själv utan av mekaniker) och dessutom blästra och måla. Gjorde du rent motorblocket/kylkanaler m.m. invändigt också och i så fall hur? Hur mycket fick du betala för blästring/rengöring? Vilken färg använde du? Blev många frågor men jag tar gärna emot tips om blästring/rengöring (hetvatten?), typ av färg m.m. Vill gärna ha en snygg motor i båten efter helrenovering.

L-NES = Lång-Nesa (OBS! Ordvits...)

Köpte en biltermostat men den passade inte. Inte samma termostathus som på marin B20. Senast ändrad av Utbult | 15 september 2009 | 08:16

Hur svårt är det att byta packningar m.m.? Vad bör man tänka på? Justeringar, inställningar m.m.? Verkar det alltför krångligt lämnar jag bort förgasaren för renovering men vill gärna försöka själv om jag kan. Senast ändrad av Utbult | 09 juli 2009 | 23:26

Hej! Jag har haft en del bränsleproblem den senaste tiden och bl.a. bytt bensinpumpen på min B20. Har även konstaterat att accelerationspumpen på förgasaren inte fungerar (Solex). Behövs det en renovering av hela förgasaren eller kan man reparera bara acc-pumpen? Vet inte hur den fungerar. Förgasaren fungerar i övrigt men det går inte att öka gasen för fort då motorn dör. Tacksam för hjälp!