Myggbetet

40.000 till, då kan jag glädja dej med att det kostar cirkus 1500 spänn att gå en distansutbildning för båtförarabevis nu. Det kommer givetvis bli dyrare om det genomförs, men gå nu då. Säg att de skulle kosta 5000, har ni råd att ha båt för X antal 100 tusen har ni råd med det också. Läs ordentligt. Jag skrev NEJ till båskatt! Tror du själv på att inte skepparn skulle räcka för att köra fritidbåt av min storlek? Om inte annat så har jag betydligt mer en Skepparn så jag oroar mej inte. Maskinlära och höghastighet. Maskinlära ingår väl en del i de bevis som finns nu om jag inte minns fel. För det andra har jag Maskinutbildning så jag klarar min B18 sålänge jag lever. Det de har föreslagit är ett båtkörkort. I ditt scenario behöver man 500 olika kort för att köra båt, det kommer kosta i runda slängar 40 ggr mer än idag och allt är ett rent helvete. Måste vara jobbigt att va så bitter, du kan inte påverka ändå så lägg energin på nåt vettigt.

1. Om det ska införas register och körkort, utöka först kontrollmöjligheterna så att det följs upp. 2. Inför körkort för båtar över en viss hastighet och storlek. 3. Skatt räcker bra som de är me skatten på bensinen. 4. Ett register är bra sålänge det inte medför skatt osv. Detta skulle lea till ökad säkerhet och medvetenhet till sjöss. Vad är ni rädda för? Har ni inget att dölja så är det väl lugnt? Det kanske kostar ett par tusen för kortet, det kan det väl vara värt? Hur mycket har i betalat för era körkort till bilen?

Plasta träbåt = Skjuta problemen framför sig. Varför skall man göra det? Varför plastar du dina båtar Gedda? Det kanske finns en anledning till att det inte går att försöka plastade träbåtar.

Okej, men om man använder det som primer så lär alltså oljning ske före detta? Men med annan primer kan man olja efter?

Skall det vara någon speciella primer? Det där me att fylla hela båten och sen skära bort det man inte tycker är bra verkar smart, det borde bli tätt iaf. Tack för alla tips.

Vad innebär Primer innan nåtning? Något mer att tänka på/bra tips?

Okej, Bostiks verkar som en bra grej, det får de nog bli. Hur är det med oljning? Före/efter? Tycker det borde fästa sämre om man oljar före, men bäst att fråga. Känns lite stressande att temperaturen måste upp till en 5-10 plus innan de går att nåta, blir tjinkigt att hinna med fernissa efter det innan sjösättning.

Tror jag kör på grovslipning före och fin efter. Nästa fråga, Vad är enklast/bäst att använda i botten av nåten? Har fått tips på vanligt nåtgarn eller kasettband. Sen då, är det Sika som gäller? Hur varmt måste det avra ue för att det ska gå bra att nåta? Senast ändrad av Myggbetet | 26 februari 2007 | 13:56

Skall man slipa före eller efter nåtning av däck?

...passa så inte Illern Göran hinner före bara.

Har en polare som håller på att ta det där nu. Materialet är om jag minns rätt: Navigation och sjömanskap, passare, linjal, transportör, kort 1, övningskort, sjötrafikföreskrifter mm. Misstänker att jag glömde nåt men de kanske stämmer ungefär. Det lilla jag sett av vad han plugga rom kvällarna så tycker jag det verkar bra, kanske kan fundera lite öäve rvitsen med att lära sej symbolen för väderkvarn men allt kan ju inte va perfekt.

Håller inte riktigt med dig, visst kanske dt blir mycke tinfo ibland men man behöve rju bara kolla efter det som är nödvändigt för just den situation man är i just då. Att fyrsektorerna ska finnas tycker jag är en självklarhet! De är till sto hjälp när det börjar skymma och så småningom blir mörkt. Sen kanske in5te så många är ute på nätterna men säg att du får maskinhaveri och blir ute längr eän tyänkt, då kanske du tycker de är rätt skönt att kunna köra på fyrarna hem.

Tyvärr äger jag inte det kortet så du får gärna förklara i ord.

Hur menar du med furesektorerna? Vissta kan jag hålla med dej om att all djupinformation är nödvändig men ibland kan det vara bra att veta på ett ungefär i ankringssyfte.

Har kört 520ht och tyckte den var mycket stötig i sjögång, misstänker och har hört att det är ganska typiskt flipper generellt sett. Satsa på Ryds!

Jag skulle nog köra på en bensinare ändå, har du den bara som reserv så kanske risken finns att strömmen sprungit iväg någonstans då du behöver motorn. Klart en propeller är billigare än en ny motor oftast, men å andra sidan är det väl inte oftast proppen som är problemet utan själva motorn och har man då en reservmotor klarar man flera situationer än om man har en reservpropp.

Skulle vilja påstå att om det är ett måste eller inte beror nog ganska mycket på typ av framdrivning. Kan va klurigt att byta med raka axlar.. Personligen har jag ingen reservpropp då det skulle vara omöjligt att byta utan dykare ller någon som är bra på att hålla andan. För det andra så har jag nog större skador att bekymra mej om på båten om det gått så långt att på propellern fått stryk. Impeller däremot, de har jag.

Det var det jag försökte reda ut om vi pratade prophylsa eller roder, men reaktionerna blev ju helt andra skulle man kunna säga.

Ja, du menar ett så kallat dysroder antar jag? Tönkte mer på om han hade det på snipan eller om det är en fast hylsa plus roder.

är hylsan/röret fast eller vrider du den?

Jag vill påvisa att folk på sjön tar ett stort ansvar och faktiskt vet vad säkerhet till sjöss innebär. Skrev Roland. Tyvärr vet inte alla vad säkerhet till sjöss handlar om, som exempel: Igensatta bränslefilter vid dåligt väder på grund av smuts i tankarna har orsakat flera dödsolyckor. Jag tycker inte att man är medveten om säkerheten om man inte har extrafilter med sig och inte vet hur man snabbt byter. En sån liten , men ändå så viktig grej kan vara bra att lära sig på en förarintygskurs. För övrigt tror jag inte det är så många här som med handen på hjärtat kan säga att deras båt är 100% säkerhetsutrustad. Många tror nog att de har det, skaffa en lista och cheka av eller genomför en säkerhetsbesiktning så får ni se. Kunskap är aldrig tung att bära så vad gör det om det blir krav på förarintyg, det kostar en slant men ha rni råd att åka båt har ni råd med förarintyg. Sen vart gränsen ska dras, det kan diskuteras länge. Visst kan jag hålla med om att det inte är så hemskt som det låter ibland, men även om det är få som dör så skadara det väl inte att sänka den siffran ännu mera?

Jag har fått lära mej att det finns inget som heter babord/styrbord om tex en ö. Styrbord/babord är nämligen något helt annat än höger/vänster. Babord är fartygets vänstra sida sett akterifrån. Alltså går det inte att gå babord om tex en ö. Men jag tror det flesta förstod vad du menade ändå, så även jag.. Men för det så var jag tvungen.. Jag har fått lärt mej att istället säga att vi skall ha på vår styrbords sida, eller ön om styrbord.

Forumfelsökning.se är den nya adressen hit. Du förstår det är lite inne att hitta fel här och man får 10 poäng för varje ny tråd man skapar om ett fel. Men det verkar faktiskt som att majoriteten vill ha det så så jag får som sagt backa. Tack och hej..

Steve, jag tro du har missuppfattat en sak, jag srev att jag tror det är endast idioterna som kommer att rösta på något liknande. Eftersom jag tror att det är så, alltså kallar jag inte alla medlemmar för idioter. Förstår du vad jag menar? Det är knappast första gången jag får höra hur övergiven jag komme rbli här på MG, jag resonerar såhär, de som tycker att jag nu är så dum i huvudet och därför inte vill svara på mina inlägg då jag undrar något behöver jag heller inte ha något svar av för de har sällan något vettigt att komma med. Vettiga medlemmar har vettiga svar Återigen, tala för dej själv och inte för alla andra, jag har svårt att tro att hela forumet stödjer dej. Med tanke på alla personliga påhopp som varit under åren tyckte jag det där var ganska lindirgt och dessutom var det inte riktat till någon utan det var bara min syn på vilka som skulle rösta. Om någon vettig medlem tog åt sej ber jag om ursäkt för detta. Ja visst påverka forumet är bra, men gör inte en ny tråd så fort det är något, maila adm, eller skriv i redan befintliga trådar.

Tur att det är någon mer som i överhuvudtaget orkar kommentera dessa destruktiva förslag. /Jimmy Ps, Volvo_Penta, du skrev i en tråd att man skulle gå babord om essingen, sen när blev essingen ett fartyg? Förlåt, men kunde inte låta bli, du bruka rsjälv va rätt snabb på att berätta för folk när de har fel så tänkte du skulle få tillbaka en skvätt DS