coderbob
-
Innehålls Antal
187 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av coderbob
-
Det får bli glödlampor, jag köper ett gäng och har som reserv. Det fanns mycket att tänka på även för en sån här "enkel" fråga.
-
230V skarvdosa, ingen jord. Den ligger löst uppepå färskvattentanken som sackar på ovansidan och där läckvatten samlats från alla dåliga slangar och kopplingar. Jag kopplade bort all 230V strax efter att båten köptes förra året då jag insåg hur illa allt var gjort. Varmvattenberedaren hittade jag ingen dokumentation över, ser ut som den går på motorns kylvatten och även 230V. Nån som känner igen modell/fabrikat så att jag kan lära mig mer? Den är säkert märkt men inte det lättaste att komma åt.
-
Nej, det vill sig inte. Så här ser kurvan ut dag in och dag ut. Den kommer igång med dagsljus men sen dyker den ner till under 10V runt kl 10. På kvällen kommer den igång en stund igen. Det känns märkligt att förändringen går så snabbt. Och ingen skugga alls...
-
Glödlampan i min akterlanterna är trasig. Den här LED lampan är inte enormt mycket dyrare än att köpa glödlampor och jag gissar att de kanske håller betydligt längre. https://www.hjertmans.se/produkter/el-belysning/belysning-inredning/led-smd-dioder/batsystem-ba15d-2-polig-led-2330 Motorn är i regel alltid igång när navigationsljusen är på så det belastar inte batteriet på samma sätt som en segelbåt. Vilken ersättningslampa skulle Ni valt?
-
Nä, nu har den fått fnatt. den pendlar mellan 14 och 17 med en minut emellan.. Jag gissar att spänningen faller när kontrollern aktiveras och belastar cellen. kontrollern kanske inte är rätt dimensionerad för denna solcell.
-
jag har en graf med historik, det dyker vid 10 på fm och stiger igen sent på eftermiddagen.Jag skall ha superkoll på skuggningen nästa gång jag får en chans.
-
Bilden är tagen nu på kvällen, i samband med inlägget. Signalhornet kastar största skuggan, masten skuggar inte alls!
-
På dena plottern tror jag att handlar om farliga objekt, jag hade ställt in filtret på maxavstånd/tid. Men nu är det justerat till något mer rymligt. Jag hade nytta av AIS info och varningar på turen idag. Kul! Nu pluggar jag VHF-boken, certifikat nästa kanske, antar att jag inte får registrera och få ett mmsi utan att vara behörig... Elschemat till motorn var bra att ha, jag hade nog inte hittat kabelfelet annars...
- 21 svar
-
- 1
-
-
båten pekar rakt söderut, inget som skuggar alls.
-
Den dök upp när jag uppdaterade firmware. Anslut, välj kuggen och sedan product info, sen update. Sen fanns det en variant av bluetooth att välja på shunten, nåt med GATT, infon dök upp efter jag uppdaterade firmware och valde det. Inte säkert att din BMV stöder det ännu, gissar att utvecklarna släpper nytt firmware för varje enhet allteftersom.
-
den står i off för att spänningen på panelen är för låg, den aktiveras automatiskt vid högre spänning.
-
Victronappen är riktigt trevlig, med senaste firmware så visas en sammanfattning per pryl direkt på startsidan. Det ger en bra överblick och man behöver bara ansluta till enheterna för fördjupafäd info/inställningar.
-
Jag bytte kontroller till en victron smartsolar mppt 75/15 och ser nu att panelen har lägst spänning när solen står som högst. Kanske läge att skaffa nya paneler också då... eller? Vad kan tänkas vara fel?
-
Jordningen till startmotorns relä!! Andra änden var bultat till motorn i själva monteringshålet till relät. Den anslutningen var lika illa gjord och bara en tidsfråga innan även den vibrerat av.
-
Så här kan det gå med fel material och dåligt utförande. Detta är vanlig 1.5 mm2 EK av koppar och relativt tjocka kardeller. Kabelhöljet gick inte in i kabelskon och trådarna hade korroderats och vickats av. Detta var på motorns startrelä. Nu byter jag den mot en 2.5mm2 förtennad marinkabel med många tunna kardeller och förser med krympslang. Det är ju kul när motorn startar, speciellt till havs. Kablar som brinner är antagligen heller ingen höjdare.
-
På vilket sätt får den nya laddaren frispel? Jag brände 2 laddare inom loppet av 5 minuter förra hösten när jag pluggade in mig på Åstol bryggas landström. Min slutsats var kortslutning pga kondensfukt, det var en tidig morgon med mycket dagg. Nu har jag 2 helt kapslade Victron IP67 12/25, de gamla var ventilerade och monterade med fläkten uppåt.
-
men har man sett...gps till vhf lirar och massor av farkoster på plottern från AIS mottagaren. 👍
-
Made in China, måste vara superbra. Skämt åsido, tack för lektionen, jag lär mig massor av Er här i gruppen. Om jag nu har en AIS mottagare, kan jag få in data från den i plottern kanske? Se bild på gps-enhet ovan.
-
vhf-radion har en anslutning för gps, se kablar. Jag saknar dokumentation både för radion och gps-en i bild. Går det att knyta ihop så att jag får in positionen i radion tror Ni? gul och gul/grön går till radion. Etiketten för gpsen borde säga en del för den som har lite koll.
-
Så långt var jag med men det står uttryckligen på gps-enheten, antar att det är dess ledningar det handlar det om då. Och vad det gäller splittern så verkar den vara gjord för exakt det den används till, se bild. Hittade även dokumentation för den gamla antennen...
- 21 svar
-
- 1
-
-
Vad är nackdelen? Är det bättre med flera antenner? gpsen intill kompassen är märkt med avstånd till kompass: 0.88 meter 😆 Men den är borta nu, radarn likaså.
-
Andra änden är fast i solcellen, gissar att den är levererad så.
-
@pamaguso länkar till det rätta svaret. Det är precis en sådan och panelen (en enda) också. Allt är inkopplat nu och lirar fint! Får se vad den levererar imorgon när solen står högst
-
slarvigt språk, ursäkta
