Martin_Haggstrom

Nu är allt draget i batterlådan däe bak. Det är ett skiljerelä den svarta lådan, brytare o massa säkringar;) Båten var helt osökrad förut, men det har ju funkat i 20 år så… undrar hur viktigt detta var? Undrar om Nimbus löst det på annat sätt eller om de sålde båten osäkrad? Ris o ros för kopplingen. Tack för allt stöd hittills varit ovärderligt för en rookie inom el. Obs samtliga kablar til brytaren är positiva, se röd krympslang i ändarna 👍 PS länspumpen funkar nu;) körde auto direkt på batteriet före brytaren med en 15 amp säkring. Manuellt från on off brytare där fram.

Ok gör så

Tusen tack det är bara numrering för att känna igen kablarna bak o fram enligt @IngemarE rådiga förslag. Apropå minus jag drar ena tråden till G för givare den andra till — . Sen matar jag plus från säkeingsdosa alt tändningen. Antar att det är för att tanken ej skall dra när förbrukningsbatteriet är på men motorn är av, men tänker att det är hyfsat försumbart?

Världsklass tackar. Även stort tack för de andra givarna;) Har du liknande för drevtrimmet?

Så i mitt fall vad betyder det. Är det ingen sändar kabel från givaren? Min svarta o vita vad är det sannolikt, se bild? Kan du råda utifårn vad du ser på mina bilder?

Hur drar jag tankgivaren? Tanken har en jord som sitter mellan tanken och en ”jord skruv” vid tanklocket. Från tanken går en svart och en vit kabel. Är den svarta signal o vit plus. Se bild 2. Vit o svart kommer fram till instrumentpanelen. hur kopplar jag dessa och säkrar upp via säkringsdosan?? Ps Svart o blå på baksidan av givaren är för belysning av mätaren se bild 1. Men som sagt Hur drar jag svart o vit kabel från tanken?

Status. Batteri o relä, brytare och säkringsdosa samt lanternor är på plats och funkar;) motor startar men jag har problem med länspumpen. Länspumpen (en gul sub whale med nivå och auto) har en vit kabel manuell, den är kopplad till load 1 på switchen. svart är kopplad till minus på säkringsdosan Brun kabel auto går från pumpen och har kopplats ihop med en röd kabel som går till en säkring i ena änden nära förbeukningsbatteriet - före brytaren. Röda kabeln går sen vidare till load 2 på switchen. Från säkringsdosan har jag dragit en röd till power på switchen och även en svart till ledden. det funkar inte dvs länspumpen går ej??? däremot funkar lampan på switchen😅 vad kan vara fel?? min plan nu är att bara köra auto via säkringen före brytaren till batteriet. Sen vit kabel till en on off switch. Så var det förut;) dock undrar jag varför det var draget auto till batteriet o sen en positiv extra från länspumps säkringen utöver den vita som hängde på den bruna? @Georg_Ohm

Tack allihopa har släppt denna ide o kör en teakfaner skiva som täcker allt. Sen monterar jag på förbrukare reglage osv över.

Kontrollfråga? Spelar det någon roll om strömbrytaren får plus från respektive lanternorna direkt alternativt att plus från lanternor dras till dosan och sen en plus via säkringsdosan till brytaren? Blir det samma sak ?

@Georg_OhmNu är det sluttamp på elprojektet 🙂 Har låtit Kabelstammen varit intakt, men antar att jag behöver dra lite kabel till nya säkringsdosan, om inte annat för lysdioderna. Hur skall jag tänka här? Det är Volvo Pentas Original Instrumentpanel, med start, larm, varvräknare, volt, PSI tryck och temperatur (olja gissingsvis :-) samt larm och testknapp för larm Samtliga mätare har lysdioder och jag kan slå på ljuset via en knapp. Hur skall jag dra detta? Finns det en enkel princip?

@Georg_Ohm @Kane @IngemarE Jag har två lanternor, den ena är en topplanterna akteröver. Den andra är en kombinerad grön / röd i fören. Från bägge lanternor är det draget en svart (negativ) och en svartvit (positiv), totalt 2 svarta och 2 vita). Jag tänker att jag drar bägge svarta till 2 negativa terminaler på säkringsdosan, sen drar jag de bägge vita (positiva) till 2 positiva terminaler på säkringsdosan. Ut från terminalerna två svarta och två vita som jag kopplar ihop till en svart och en vit. Dessa fäster jag sedan på positiv och negativ på switchen. Blir detta bra? Hur kombinerar jag bäst 2 ledningar till en? SKall jag säkra med 5 eller 10 amp? Switchen har även en lysdiod. Hur kopplar jag in denna. Drar jag en röd från säkringsdosan till dioden? Behöver jag även dra en jord?

Jag har bytt 60 amp till 50 amp... 🙂

Hej Har en del hål i panelen o vill bygga en täckande panel i samma kulör som båten där tre switchar, två mätare o usb och 12 v skall in. Mått cirka 25x20. har tänkt såga ut en polywood skiva och sen plasta denna, slipa och sen rolla topcoat i samma kulör som övrig panel? är detta en bra idé? Hur skall jag göra, dvs vilka lger över polywood skivan? Skican är 6mm

Yes jag vet, grejen är att BEP Maxi hängsäkringen skall klara 80 amp enligt tillverkaren, så då borde väl kabeln palla det också? Jag testar med 10 mm och 60 amp säkring, får inte plats annars heller😱

Awg 6. Jag har ca 10 cm kabel på var sida om säkringen mellan acr o brytare. Sätter kabelskor direkt på hängsäkringen, den är på 10mm.

Jag har inga problem att byta säkringarna, men enligt Blue sea skall acr ha 60-75amp för under 60 amp laddning, men jag gissar att mina batterier inte kommer ta emot detta utan kanske mer 30 amp. Generatorn ger 60 amp max enlig penta.. skall jag köra 50 amp eller 30 eller 60;)

Har 60 amp maxi säkringar. Funkar det?

Hej för att spara plats funderar jag på att köpa två st Maxi hängsäkringar om 80 amp o koppla till skiljerelä. Undrar om kabeldimensionen för sådan hängsäkring pallar, ser väl små ut ca 6 alt 10 mm, men samtidigt vore ju konstigt om det ej skulle fungera. I sådant fall ersätter jag de pressade kablarna om 16mm och 80 amp anl säkring i bilden mot en hängsäkring mellan acr o brytare? Kan då få det mycket tightare på detta sätt Gör en sådan här säkring jobbet? https://www.seasea.se/båtel/elinstallation/säkringar-säkringshållare/säkringshållare-maxi-flatstift-bep

Hej Jag har gjort 50mm kablar men den gamla kabeln till startmotorn (som jag låter vara) tror jag är 35mm alt 50mm osäker skall jämföra idag. om den som redan sitter är 35mm gör jag om nya 35 mmare eller ok med 50mm?

Toppen mer plats;) Då ser schemat ut så här nu i v2.0 🙂

Tack men kan jag ha lägre kabeldimension på förbrukarbatteriet säg 16mm till brytaren o 30 amp säkring?

Topp beställer en 200 amp till start och en 30 amp till förbyrtaren och placerar bägge före brytaren. Fråga 1 - Jag har 50mm kabel från start till brytare som jag säkrar med 200 amp. Har även tänkt en 50 mm kabel från förbrukarbatteriet till brytaren men den säkrar jag ju bara med 30 amp? Behöver jag 50mm från förbrukabatteriet till brytaren eller räcker det med tex 16mm eller kanske tom lägre givet att den säkringen bara är 30 amp? Blir ju smidigare att dra med en tunnare kabel?? Fråga 2 - Kan jag då dra en 10mm från byrtarens förbrukningsbatteri terminal fram till säkringsdosa före förbrukarna och inte säkra den kableln? Se schemat nedan

Så skall säkringen vara mellan förbrukar batteriet och brytaren eller efter brytarens förburkar del?. Den här brytaren har ju fyra terminaler på baksidan med 2 för start och 2 för förbrukare?

Skall jag köra 150 amp istället?

Nu har jag uppdaterat schemat och flyttat in säkringar från startbatteri och förbrukare nära batteriet. Kan ni kika. Av platsbrist, behvöer jag även säkra start med 200 amp och förburkar med 30 amp? mha av dessa säkringarna som sätts på batteriet. https://www.bluesea.com/products/5191/MRBF_Terminal_Fuse_Block_-_30_to_300A Med en dubbel sådan här skulle jag även kunna säkra up Relät via batterierna dvs 200 och 80 på start och 30 och 80 på förbrukare? Se 2 olika scheman bilderna nedan https://www.odelco.se/saekringar-och-hallare/saekringshallare/2151-info Har som sagt lite trångt därbak i lådan 🙂 Det är lösa säkringar @Kane så går den så bara köpa en ny sockerbitssäkring ...eller missförstår jag Har testat med ANL hållare och kabel och det får ej plats.....)