Craycoat

Det är ju inte säkert att det är ett fellarm. Kylkanalerna sätts igen och försämrar kylningen med stigande ålder och körtid på motorn. Det i kombination med den valda termostaten kan ju till slut skapa sporadiska övertemperaturer i vissa förhållanden, som när du släpper på gasen (=snabbt minskat vattenflöde). Men det är ett dyrt sätt att felsöka att köpa en ny termostat. Många som köper begagnade motorer kör utan termostat i flera år utan att veta om det för att tidigare ägare har plockat ur den för snabbt lösa en övertemp. Det sliter dock på motorn att gå för kallt också så det är ingen bra lösning på lång sikt, men absolut inget som kommer sabba motorn i felsökningssyfte ( inte ens på 10 timmars körning) Men gör som du finner bäst själv.

Det känns som den mest logiska förklaringen till övertemplarmet. Jag hade provat plocka ur termostaten helt för att se om felet avhjälps. Sedan hade jag värmt nuvarande termostat för att se vilken temperatur den öppnar på. Bättre att felsöka innan du köper dyra reservdelar.

Min servicemanual anger tempintervall 48-52, men kollar man brownspoint så är det som du säger 60 eller 72gr. Servicemanualen anger att 60gr termostat börjar först på årsmodell 05. Om föregående ägare har stoppat in fel termostat så skulle det kunna ge övertemplarm.

Termostaten i din motor ska öppna i intervallet 48°-52°C. Överhettningslarm kan orsakas både av att motorn har för hög temperatur och att temperaturen ändras hastigt. Det skulle kunna vara det sistnämnda som orsakar temperaturlarmet. Du behöver inte vara orolig för att köra kortare tid utan termostat för att felsöka. Det sliter inte mer på motorn än några kallstarter. ECM kompenserar för låg temperatur med fetare bränsleblandning och ställer om tajmningen på tändningen något.

Svårt att säga, om du misstänker fellarm får du plocka ut temperaturswitchen och mäta upp att den har rätt motstånd vid olika temperaturer. Som första åtgärd hade jag dock provat att ta bort termostaten och bara ha termostathuset monterat. Kolla om larmet försvinner då.

Det är antingen ett fellarm eller så går motorn för varmt. fellarm brukar bero på trasig tempswitch eller fel i laddningsregulatorn. För varm motor brukar bero på igensatta kylkanaler, trasig termostat, eller dålig vattenpump (impeller). Har du plockat ur termostaten och kollat hur den ser ut?

Skulle ju kunna vara att någon enhet som drivs av remmen har skurit och det är därför remmen tjuter och motorn har svårt att hålla varvtalet.

Får du något larm eller tänds någon varningslampa när detta inträffar?

Håller med eld, det låter som drivremmen behöver spännas. Det är en enkel åtgärd som kan göras med två shiftnycklar, eller blocknyckelset. Drivremmen driver generator, powersteering och trimtilt. Därför förvärras ljudet när mer belastning påförs. Ljudet borde också öka när du varvar upp motorn utan växel i.

Ja det är troligt och smörjning av dessa kontaktytor är ett lämpligt första steg i en felsökning.

Brukar kunna kärva i kontaktytan mellan trimcylindrarna och fästet på motorn. Prova smörja toppen på trimcylindrarna med vattenbeständning marinfett och se om det hjälper.

Är det samma problem hela vägen från fullt upptiltat läge till nertiltat, eller uppstår problemet sista delen när trimcylindrarna tar över?

Hej, det är inte IAC ventilen som larmar, utan IAT sensor. IAT är en temperatursensor som sitter längst ner i luftlådan och den larmar när temperaturen överstiger 45°C. Det är tyvärr ett känt fel på dessa motorer (även DF90 och DF140) att det blir galvaniska strömmar runt avgaspluggen som du har tagit foto på. Billigaste sättet att laga detta är att hitta någon som är duktigt på att svetsa i aluminium och be dem byta ut det sönderrostade området mot en aluminiumplåt. Det går att utföra utan att demontera powerhead, men jag skulle rekommendera att lyfta bort powerhead, då det finns en packning som kommer ta stryk av värmen från svetsningen.

Att motorn börjar få dålig gång och hoppar efter att buzzern börjar låta är förmodligen att är i safe-mode. Jag tror att ditt problem är elektroniskt och inte bensinrelaterat, men vi lugnar oss med diagnos till du har kollat felkoden.

Buzzern meddelar bara att det finns en felkod. Check "Engine light" brukar blinka ut vilken felkod som avses. Kolla om och vad den blinkar i för kod och återkoppla så kan du få hjälp.