Boko57

Undra om det finns några reservdelar att tillgå för att byta ut för att slippa glappet.

Jag har bytt avgaslimpan på min AQ130 motor. Efter lite svärande sitter limpan nu på plats. Nu försökte jag att trycka ned kylröret med 4 st anslutningar i limpan men det verkar allt annat än lätt. Med de nya packningarna så får jag inte ned det trots att jag försökte olja packningarna. Har någon erfarenhet av hur man ska göra för att få röret på plats?

Jag tror att glappet sitter i rattväxeln fast kan inte begripa hur det kan vara så stort. Får väl ta loss och kolla läget hur det ser ut där inne. Ollemans kommentar är ett dilemma. Man kan lägga hur mycket som helst på Flipper 700 men det är som du säger svårt att få över 100.000 kr för den om man vill sälja någon gång. Det syns på Blocket där en del båtar har legat lång tid och priset har sänkts.

Du har nog rätt att den är oprecis i alla farter fast i lågfart är det verkligen besvärande. Vet inte om något är trasigt. Tänkte att det finns många Flipper 700 så problemet borde vara uppmärksammat. Frågan är vilket jobb det är att installera hydraulstyrning. Alla drev har väl sin utmaning avseende hur det ska fungera i praktiken.

Styrningen som består av vajer på min Flipper 700 med VP 280 drev är väldigt glapp. Spelet är mellan 10 cm - 15 cm vilket gör körning i låg fart ganska oprecis. Fråga 1 är om det verkligen ska vara så stort spel avseende styrningen. Fråga 2 är om jag nu skulle vilja ersätta styrningen finns det någon som har erfarenhet av vad man då skulle kunna tänka sig för lösning.

Nu har jag trycktestat systemet hela vägen från inloppsslang till röret som går in i termostathuset och det är tätt. Jag bytte den slangbit som satt mellan vattenpumpen och ut till röret till oljekylaren då detta såg lite risigt ut. Nästa steg blir provkörning och går tempen upp då också så river jag limpa och krök för då är det nog där som problemet ligger. Har en packningssats som jag kan byta packningar om det behövs. Har även en beg limpa som jag köpt att byta med om det känns som min är otät. Inte mycket åka men man blir snart utbildad båtmekaniker. . . .

Stort tack för svaret!

Hur ska packningen vändas till avgaskröken på AQ130 - B20? Det är fyra hål för bultarna och ett för avgaserna. Sen finns det ett litet runt hål som kan passa för den mellersta kylkanalen. Ska packningen vändas åt det hållet? Varför är det inte hål för samtliga kylkanaler ner i kröken?

Konstruktionen med kopparrör och oringar känns ju ganska tveksam så det kan vara många ställen som det småläcker lite och som tillsammans försämrar flödet. Jag får ge mig på limpa och avgaskrök och se om man kan hitta någon orsak till luft i kylsystemet.

Måste det vara motorblocket? Min första tanke var avgaslimpan och avgaskröken och att det läckte från avgassidan in i kylsystemet.

Sorry här kommer lite kompletterande information. Det är ett VP SP 280 drev med en sjövattenkyld AQ130 motor som har en biltopp som är konverterad för marinbruk. Tempgivaren sitter inte ovanpå topplocket som för biltoppar utan nedanför termostat huset på toppens långsida och på samma sida som insug/avgaslimpan. Det som händer är att på tomgång går tempen till ca 40% av det gröna området vilket känns ok. När jag kör marschfart ca 15 knop så stiger tempen till där det gröna och röda området möts. Kör jag fullgas så hamnar tempen 75% in på det röda området. Mitt intryck är att cirkulationen i toppen är dålig. Det som är konstigt är också att när jag monterade bort tempgivaren så hade jag förväntat mig en stråle av vatten när jag körde motorn men det såg snarare ut som både vatten och luft kom ut.

Det är kanske inte alarmerande varmt men IR mätaren pendlar mellan 85 - 90 grader och termostaten för min motor som är sjövatttenkyld är på 60 grader och enligt uppgift ska man kunna lägga handen på topplocket utan att det känns brännande.

Detta är ett ämne som det finns mycket skrivet om på forumet men jag väljer ändå att starta en tråd för att få lite uppslag. Min AQ130 motor blir för varm. Till slut blåste topplockspackningen mellan två cylindrar. I och med att jag hade ett renoverat topplock liggande som var marin konverterat med bl.a borrat hål i fördelningsröret bakom frysbrickan så valde jag att byta till detta topplock och fick hjälp med detta. Jag bytte också till en ny termostat, ny kul lagrad vattenpump och ny inloppslang som gick direkt till vattenpumpen eftersom det "antika" sjövattenfiltret läckte lite luft. När jag nu körde motorn så blev den fortfarande överhettad och visaren gick in på det röda området under belastning. Jag har bytt tempgivare men den var det nog inget fel på. Jag fick tipset att ta bort tempgivaren som sitter på ena långsidan av topplocket nedanför termostathuset och köra motorn för att se att det kom vatten och det gjorde det men det verkade även komma luft. Jag hade förväntat mig en vattenstråle men det såg snarare ut som vatten stöttes ut blandat med luft. Ska det vara så? När jag känner på kylrören på ovansidan så är det ena relativt kallt som kommer från oljekylaren. Det andra med returvattnet är varm men inte så varmt som jag skulle tycka att det borde vara med tanke på hur varm toppen är. På sidan med tempgivaren samt i bakkant av toppen är det väldigt varm. Konstigt nog när jag lägger handen på andra sidan av termostathuset så är det lilla rör som går ned i toppen i princip kallt. Avgaskröken blir inte heller jättehet men på topplocket är det så varmt vid cylindern mot aktern att man inte kan hålla kvar handen där. IR mätaren säger ca 85 grader. Det känns som jag inte har ett tillräckligt flöde i toppen trots att jag vet att kylkanalerna är i toppskick där. Jag börjat få slut på idéer vad det kan vara för fel. Finns det någon kunnig som kan ge mig några uppslag på vad jag ska kolla på?

Tack för tipset. Ska kolla på slangen från Biltema om den känns ok.

Stort tack! Då blir det ett besök på Biltema innan båtbesöket.

Är det någon som vet vilken diameter det är på inloppsslangen från mitt VP 280 drev till sjövattenfiltret. Motorn är en AQ130 och jag har det gamla antika filtret med två skruvar som tas bort för att lyfta på locket och rensa eventuellt skräp. Jag vill byta denna slang och skulle behöva veta diametern så att jag kan köpa slangen och åka till båten ikväll.

Det är väl precis det jag funderar på om någon har erfarenhet av dessa äldre gubbar som fixar motorer på Blocket som extra knäck.

Det är klart att det behövs en del verktyg för att det ska funka. Jag besökte själv en "amatörrenoverare" i Stockholm med rätt stor verkstad i en lada och köpte en del reservdelar till VP AQ motorerna. Kan dock inte bedöma om denne kunde göra renoveringar av hög klass. motorer fanns det i alla fall i varje hörn i hans verkstad.

Det är de som befinner sig i gråzonen som jag tänker på som erbjuder billiga motoralternativ för mig med liten plånbok som skulle vilja uppgradera min Flipper 700 med exempelvis en AQA151 som är lite lätt trimmad. Jag kommer aldrig vända mig till en större firma och köpa en ny motor med installation för typ 130.000 - 140.000 kr. Någon här på forumet borde ha erfarenheter av dessa renoverare. En seriös och duktig privatrenoverare borde kunna göra samma jobb som en stor firma fast till helt andra priser.

Har någon på forumet erfarenhet av att köpa Volvo Penta AQ130, AQ145, AQ151 etc motor på Blocket från de motor renoverare som tycker upp ofta med annonser? Jag har sett både från Falkenberg, Eskilstuna och Stockholm annonser från renoverare som både sålt motorer enligt ovan eller kunnat erbjuda renovering av dem? Det är ju rätt lockande för mig som har en båt med AQ280 drev att kunna köpa en iordninggjord motor för kanske 40.000 - 50 - 000 kr jämfört med att gå mtill en Marina och få prisförslag på 100.000 kr eller mer.

Tack för infon. Enligt manualen tror jag att det står 1 1/4 varv ut men jag ska kolla på mina förgasare hur detta står. Just nu har jag ingen tomgång under 1000 varv och dessutom stannar motor lätt på detta varvtal vilket är både frustrerande och farligt när man ska angöra vid brygga. Frågan är om något annat kan ge risig tomgång utöver felaktig förgasarinställning.

Tack för era tips. Ska kolla läget med dessa klubbar.

Båten ligger just ju i Saltsjöbaden men jag kommer troligen få båtplats nästa år på södra sidan i Haninge trakten då jag bor på denna sida. Var vinterförvaringen ev sker spelar mig kanske mindre roll.

Vinterförvaring är väl inte direkt vad man tänker på när semestern börjar i juli. Dock så finns risken att jag står utan vinterförvaring av min Flipper 700 i höst som är 7 m lång och 2,5 m bred. Finns det några tips här på forumet på vinterförvaring som inte kostar skjortan i Stockholmsområdet. Jag behöver främst en uppställningsplats då jag kan göra service själv så jag behöver inga "guldpaket" för fantasipriser.

Ok Tack för all information! Då ska jag inte gå vidare på detta spår. Har pratat med Timos Motor som nog är ganska välkända på motor renoverings- och trimningsområdet och har fått förslag på vad som kan göras som inte ger 160 hkr men som enligt dem ändå kommer upplevas som, ett stort lyft för mig.