Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Boko57

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    176
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Boko57

  1. Jag har problem med min nyrenoverade AQ130 motor. Tomgången är rätt orolig på lågvarv och motor stannar lätt när den är varm och då krävs i värsta fall att jag låter startmotorn gå i uppåt 30 - 40 sekunder innan motorn mycket motvilligt startar och då gäller det att hålla den vid liv med en högre tomgång annars stannar den igen. Jag vet inte riktigt var jag ska börja att titta på. Jag har funderat på om jag kanske får ånglås i förgasarna då motor verkar bli lite varm.
  2. Det verkar ju rätt enkel. Jag får beställa nya frostbrickor. Måste mäta den son sitter där och sen ska det bli spännande och se om hur det ser ut på insidan. Förhoppningsvis är det detta som är problemet. När man borrar in med en 8mm borr vad är det egentligen man gör? Skapas man förbindelse med ytterligare en kylkanal eller förbättras flödet att vattnet kan cirkulera runt?
  3. Ok, då klarnar det. Hur får man ut en frostbricka samt sätter dit en ny? För när man tar bort frostbrickan så är den väl förstörd?
  4. Ska väl erkänna att jag inte titta så noga vid termostatbytet så jag vet inte om förbindelse finns.
  5. Är det detta rör vi pratar om som går ned från termostathuset i toppen? Vet faktiskt inte om det är borrat. När jag bytte termostat så trodde jag att det bara var ett styrstift för termostathuset.
  6. Hur ser jag att det är en konverterad biltopp? Jag har en misstanken om att den som satte ihop motorn inte lyckades men konverteringen eller i värsta fall inte ens utfört den.
  7. Jag har kylproblem med min AQ130 motor som jag försökt åtgärda genom att byta termostat, vattenpump samt kollat vattenfiltret. Det är också lite förvillande eftersom jag har två tempgivare. En sitter ovanpå cylindern närmast aktern och den andra är på vänster sida av motorblocket mot fören. Där det blir varmast är mot aktern om jag ansluter tempgivaren dit och då går mätaren mot det röda ganska snabbt. Motorn köpte jag tyvärr av en "renoverare" som nu håller sig borta så där finns ingen hjälp att få. Frågan är vad kylproblemen kan bero på och hur det ska åtgärdas. Kan man testa på något sätt funktionen? Rören vid termostaten är väl för in respektive ut? Ett av rören är kallt och det andra är kanske endast 40 grader varmt så jag tolka det som att vatten cirkulerar i systemet men att toppen trots detta blir för varm.
  8. Nästa vecka får jag den beg 14X15 propellern och då ska jag testa hur det blir. Hoppas att det blir bra då.
  9. Det enklaste är kanske att jag flyttar pinnen ett steg upp eller ner och ser vad toppfarten blir och hur snabbt båten går upp i plan? Eller vad tror du?
  10. Nej jag är amatör och det är därför jag ber om hjälp på detta forum. Är det så att det finns ett enkelt sätt att se om rigg vinkeln är rätt så är jag tacksam att få hjälp med detta för att se om det kan bidra positivt till fart och varv.
  11. Det verkar som jag kan få tag i en beg 14X15 propeller fast vänstergående. Min propeller är ju högergående. Bak på 280 drevet så kan man flytta axeln för växelväljaren tydligen beroende på rotationsriktning. Är det bara att byta sida på axeln för växelväljaren om jag monterar en vänstergående propeller? Eller finns det något annat att tänka på?
  12. Ok, det blir nog en ny propeller med tiden. Angående att trimma drevet med pinnen så undrar jag om det kan göra så mycket? Fyra lägen kan nog stämma och den är nog i läge 3 nu.
  13. Man kan luta drevet genom att flytta en pinne i tre olika positioner. Just nu står den i mittenläget. Detta är kanske min enda möjlighet att justera drevets vinkel.
  14. Hur trimmar man drevet? Är det motor till drevet du menar som man kan lyfta upp drevet? Power trim eller vad et nu heter. Kan man ändra denna under körning? Vet inte om varvräknaren visar rätt.
  15. Båten är inte tungt lastad och jag kommer fort upp i plan. Det är just de där 300 - 350 varven på toppfart som saknas. Jag får kanske acceptera att AQ130 inte är något fartmonster. Ska kolla på en VP 14X15 prop. Kanske kan man köpa det beg och testa.
  16. Jag vet att motorn är svagt alternativ men den är nyrenoverad med planad topp (2,5mm) och en vassare D-kam och därför hade jag väntat mig lite mer i fart. Angående varvtal så varvar motorn utan problem över 5000 varv när man gasar stillastående utan växel i. Solas propeller lät intressant. var får man tag i denna? Jag har kort hub med distans på mitt drev. Har jag långa axeln då kanske?
  17. Jag har fått förslag på en 14 X 15 propeller från Propellerteknik där man frågade om hur jag upplevde nuvarande propeller. Svårt att svara på så jag tänkte om det fanns lite erfarenhet på forumet som kunde hjälpa mig om jag ska byta eller ej. En ny propeller kostar ju trots allt c 4.000 kr och det vore inte så kul om inte resultatet blev till det bättre.
  18. Jag har en Flipper 700 som jag köpte en nyrenoverad AQ130 motor till och som sitter på ett VP 280 drev med 15 x 15 propeller. Båten toppar i ca 21 knop vid endast 4800 varv som max och låter då rätt ansträngd. Vid ca 4400 varv så känns det som marschfart och då går det ca 17,5 knop. Manualen över AQ130 säger dock att jag ska kunna få upp motorn i ca 5100 varv och att marschhastighet ligger ca 300 - 500 varv under maxvarv. Bör jag byta propeller för att kunna nå upp till de 300 varv som fattas? Råd från kunniga mottages tacksamt !
  19. Det stämmer att det var två mindre shims mot 21 som jag sparat. Ok, då är jag väl på rätt väg. Otroligt vad mycket tid som går åt för att försöka lossa på sakerna i drevet. . .
  20. Lagret har jag fått ur. Det är delen med röd ring runt som jag kämpar. Har ingen idé hur jag ska få ut denna från godset.
  21. Hur får man bort dubbellagerboxen? Jag har fått bort allt utom hylsan som sitter fast i godset. Den är väl ditklämd på något sätt och sitter nu som berg.
  22. Strålande! Tack för utförlig instruktion! Nu kanske tom jag klarar detta. Annars *ehum* kanske du bor i Stockholmsområdet och vill mot lite ersättning ge en hjälpande hand. . . .
  23. Jag har hittat shims mellan övre huset och plattan men jag undrar om det möjligen också är shims mellan plattan och kuggdrevet som ska in i huset? Tittade på en skiss och det var inte helt enkelt att avgöra men det verkar så. Måste jag mäta alla shims före och efter i så fall?
  24. Ojdå att shimsa in drevet verkar inte vara något för amatörer som jag eller?
  25. Boko57

    VP 280 drev

    Jag har ett VP 280 drev där det tyvärr blev tvunget att borra ut skruvarna som fäster plattan med kardanknuten till övre huset. Operationen att borra ut skruvarna förstörde tyvärr plattan med kardanknuten. Dock är det så lyckligt att jag hade ett annat överhus med kardanknut liggande som jag kunde skruva bort och använda som ersättning för den ursprungliga plattan och knut som blev förstörd. Mitt problem är dock att det verkar finnas shims mellan kardanknuten med plattan som ska fästas i det övre huset vilket fick mig och fundera på om det verkligen bara går att flytta över eller om man måste mäta in något spel och anpassa shimsens tjocklek. Finns det någon som kan förklara för mig vad som egentligen gäller så vore jag evigt tacksam.
×
×
  • Skapa nytt...