Boko57

Tack för alla goda råd. En liten multimeter så det blir till att åka ned och mäta senare idag. Dock förstår jag fortfarande varför Volvo Penta inte hade en laddlampa på sin instrumentpanel för AQ171. Mycket märkligt för utan ström i startbatteriet ute på sjön blir det ju inte särskilt kul . . .

Det är en bra idé.

strålande! Tack!

Jag har en AQ171 motor med tillhörande instrumentbräda. Eftersom generatorn är ny så skulle jag vilja kontrollera att den laddar som den ska. Problemet är dock att det finns ingen laddlampa på panelen och det sitter ett motstånd från D+ på generatorn som väl ersätter laddlampan? Konstig konstruktion faktiskt. Hur checka man enklast generatorn laddning?

Finns det ingen som kan upplysa om hur man kan plocka isär kolven på trim pumpen? Det tycks sitta en fjäder där inne och jag tror också att det sitter en packning. Förstår dock inte hur man ska kunna plocka isär den.

Jag försöker att packa om min power trim pump (gamla modellen) för Volvo Penta 290 drev. Har enligt bild fått ur cylindrarna på varsin sida. Det finns någon fjäder inuti respektive cylinder men jag har inte en aning om hur man öppnar dessa cylindrar. Det finns inga låsbrickor eller annat. Kan något upplysa mig om hur detta går till? Dessutom sitter det något mer inne i pumpen mellan resp. cylinder. Ska jag bara trycka ut detta?

Var sitter backventilerna i pumpen?

Orsaken är nog uppklarad nu. I sprängskissen för 290 drevet finns en distansring, artnr 813964. Jag köpte och monterade den i tron att den behövdes men har fått en antydan från drevdelar.se att den ska bara användas när ett djupare svänghjul används för att få distans till struten. Det betyder i så fall att jag måste montera av drevet vilket är rätt jobbigt.

Lyfta ut motorn behövs väl inte. Bortmontering av drev och sköld om jag inte kan ta upp för kolvbultarna lär väl behövas. Eftersom jag inte har något synligt läckage utöver den ena kolven som var lite fuktigt av olja på kolvstången så undrar jag om det kan vara backventilerna i pumpen? Har dock inte riktigt förstått hur man byter oringarna där.

Vilken skruv är det? Jag trodde det endast gick att höja eller sänka med vipp strömbrytaren.

Mitt Volvo Penta 290 drev med power trim sjunker tyvärr. Om jag hissar upp det i beach läge max upptiltat så har det sjunkit ned efter kanske 30 min. Det verkar inte läcka ut någon olja någonstans och jag behöver inte fylla på olja i pumpen. På ena trim kolven har jag tidigare sett en antydan till olje läckage. Vad bör jag inrikta mig att felsöka på? Pump, slangar eller trim kolvar?

Jag har bytt motor och drev i en Flipper 700. Det blev en AQ171 och VP 290 drev istället för en trött AQ130 med VP 280 drev. Efter mycket arbete och en allvarlig släng av Corona så kom båten inte i vattnet förrän idag. Glädjen blev dock kortvarig. Det läcker en smula på ena sidan där sprängkåpan/struten går in i skölden. Det är inte mycket, rätt obetydligt med lämnar man båten så kommer den till slut bli en ubåt. Därför så tog jag upp båten på land igen. Naturligtvis så undrar jag varför det läcker. I och med den nya AQ171 så var jag tvungen att bygga en motorbalk. Fick mått från en annan Flipper700 med AQ171 så framför allt höjden är nog hyggligt rätt. Jag har naturligtvis nya gummiringar av mjuka modellen. På land fick jag rådet att lossa skruvarna till motorstöden då den som gav detta råd sa att jag kanske pressat motorn förut nåon/några mm vilket kanske var anledningen till läckaget. Jag kommer testa detta i helgen. En annan fundering är om man kan dra bultarna för hårt så att ringarna deformeras? När jag tittar på ringen vid motorn så ser det dock helt ok ut. En annan fundering är linjeringen av motorn och om jag misslyckats här. Dock när jag drog fast allt så mätte jag innan och det så bra ut. Det finns en distansring som heter VP artnr 813964 som jag undrar över dess funktion. Denna sitter mellan klämring och motor och skapar 5-6 mm distan mellan motor och klämring. Finns det någon med goda råd så tas dessa gärna emot. Att ta av drevet igen är ju en rätt stor operation och jag vet älrligt talat inte varför det sakta droppar på ena sidan. Vad kan orsaken vara till detta?

Nu har jag fått svar från återförsäljaren som har frågat VP. Varken kontakten med en ledning eller två ledningar ska jag bry mig om. Dessa är för någon slags expansion av ytterligare utrustning. Det hade varit bra att skriva detta i instruktionen. Det blir att koppla in instrumentet nu med dessa förutsättningar. Den gamla instrumentet kommer jag att sälja. Det har ibland fungerat och ibland inte. Kanske kan någon elektronik kunnig laga detta.

Problemet är att gelcoaten är så sliten så att underlaget under gelcoaten syns på flera ställen så att rubba båten gör det hela ännu sämre. Dock att besluta om att måla båten blir mer ett oåterkalleligt beslut eftersom det sedan knappast går att backa om det inte blir bra. Jag ska söka på deijssel och se vad jag får fram här på forumet.

Från den som jag köpte kitet av fick jag nu elschema på rund respektive fyrkantigt instrument. Dock när jag tittar så blir jag inte klokare. Jag är ingen båtelektriker tyvärr. Hoppas att någon på forumet ge lite vägledning. elschema.pdf

Det ska vara plug & play men utöver adapter kontakten mellan nytt instrument och gammal kabelstam så finns det ytterligare två kontakter som jag har nämnt ovan. Dessa finns ingen beskrivning vad de är till för. Riktigt dåligt. Jag fick svar från VP via mail på min fråga. "Hej, Tack för ditt intresse för Volvo Penta. Support som denna ingår i köpet av kittet. Vi föreslår att du tar kontakt med återförsäljaren som sålde dig kittet för vidare teknisk support. Kontaktuppgifter till våra återförsäljare kan hittas på följande länk: bla bla" Ingen hjälp från dem alltså.

Jag har mailat VP nu men det tar säkert tid att få svar från dem. Skulle egentligen behöva veta redan idag hur det ska kopplas in.

Tack för schemat! Tyvärr blev jag inte klokare över elschemat. Det är lite irriterande av Volvo penta marknadsför ett ombyggnadskit när man har det fyrkantiga instrumentet men inte kan skicka med en beskrivning på var kontakterna ska kopplas in eller vad de har för funktion. Hoppas att någon här på forumet har köpt detta kit och kan ge en förklaring på min fråga.

Mitt triminstrument dvs det fyrkantiga till Volvo Penta 290 drevet gav upp. Jag köpte därför ett kit med det nya runda instrumentet som ska ersätta det gamla. Mitt problem är att färgmärkningen på den gamla kabelstammen inte stämmer med det nya. Se bilden. Är min gissning rätt att den gula enkelledaren på bilden är för instrumentbelysningen och att kontakten med två ledare är för strömmatning där röd/vit ska till plus (+) och orange till minus (-)?

Tack för all hjälp! Jag tog med mig frugan och gjorde ett nytt försök som lyckades. Inte lätt men det gick till slut. Kan förstå att marinor tar några kronor för att byta bälgar. . . . .

Glida av är precis det som händer nu när jag haft silikon på ytorna. Jag får göra ett försök imorgon igen. Det låter enkelt när ni ger anvisningar med känns omöjligt när man håller på.

De är åt rätt håll bägge två. När man fått på sida så trillar den andra av. Efter flera timmar gav jag upp. Gör ett nytt försök imorgon men hoppas på att få lite tips här hur man ska göra.

Jag har försökt att montera ny avgasbälg och knutkorsbälg på mitt Volvo Penta 290 drev. Jag lyckas inte efter att hängt upp drevet på bultarna att få på avgasbälgen eller knutkorsbälgen på drevet. Det är trångt och bälgen åker av varje gång jag försöker få på den. Snälla - finns det någon som kan ge tips hur jag ska göra för att lyckas med detta?

På min Flipper så är gelcoaten på utsidan sliten och ser inte bra ut hur mycket man än polerar. På ytorna med halkskydd ser det ut som föregående ägare redan har målat på men inte på de släta ytorna. Jag har funderat på om man skulle måla hela båten på utsidan istället. Dock så skulle jag gärna få råd för när detta är gjort så är det nog svårt att ångra sig. Vad tror ni kan man få en stark ytan genom att måla med 2 komponent färg? Silikon oroar mig. Jag målade nämligen en taklucka förra åren och fick då slipa som en idiot innan färgen fäste på grund av att det fanns silikonrester på luckan. Har någon annan gett sig på denna operation att måla sin båt på utsidan?

Det konstiga är att displayen är skarp när jag sätter på systemet men sen bleknar det bort. Undra om det finns något kretsschema till denna mätare? En annan fråga är en jord sladd som verkar vara kopplad mellan sprängkåpan och skruven som håller trim sensorn. Sen finns det en ytterligare sladd som jag inte vet var den ska anslutas. Till pumpen eller? Det står VP nummer 853058. Kan denna kabel påverka om den inte är ansluten?